Сістэма ахладжэння аўтамабіля. Праверце гэта перад адпачынкам

Напэўна, усё бачылі машыну, якая стаіць на абочыне з адчыненым капотам і падымаюцца клубамі пары. Як не дапусціць, каб гэта адбылося з вамі? Пра гэта мы пішам ніжэй…

Перш чым тлумачыць, у чым складаюцца няспраўнасці сістэмы астуджэння, варта звярнуць увагу на ідэю выкарыстання гэтай сістэмы ў рухавіку ўнутранага згарання.

Што ж, рухавік выдатна працуе ў строга вызначаных тэрмадынамічных умовах (тэмпература астуджальнай вадкасці прыкладна 90-110 градусаў па Цэльсіі).

Гэта ставіцца не толькі да дызельнай версіі, узгаранню якой пры ніжэйшых тэмпературах павінны спрыяць свечкі напальвання за рахунак дадатковага падагрэву камеры згарання, але і да бензінавай версіі. Рухавік унутранага згарання як дызельны, так і бензінавы спальвае ідэальна створаную паліўна-паветраную сумесь толькі пры вызначанай тэмпературы. Калі тэмпература, пры якой адбываецца згаранне, занадта нізкая, то палівы падаецца больш (адгэтуль больш высокае згаранне на недагрэтым рухавіку ), паліва згарае не цалкам, вылучаюцца шкодныя злучэнні, акрамя таго, незгарэлыя часціцы паліва сцякаюць па рухавіку. паверхня цыліндру і змяшацца з маслам абмяжоўваюць яго змазвальныя ўласцівасці.

Глядзіце таксама: Пасведчанне кіроўцы. Код 96 для катэгорыі B буксіроўка прычэпа

У выпадку занадта высокай тэмпературы адбываецца самазагаранне, г.зн. пачынаецца некантралюемае ўзгаранне, а таксама праблемай з'яўляецца развядзенне - з павышэннем тэмпературы - масла, і, як следства, пагаршэнне змазвання. У экстрэмальных выпадках занадта высокая працоўная тэмпература вузла поршань/цыліндр можа прывесці да празмернага цеплавога пашырэння поршня, якое звычайна сканчаецца закліноўваннем.

Адсюль вынікае, што ў нашых інтарэсах паклапаціцца пра эфектыўную сістэму астуджэння, асабліва калі мы купілі патрыманы аўтамабіль і яшчэ не мелі магчымасці даведацца пра яго ўплыў пры вялікіх нагрузках у летні перыяд (напрыклад, кіраванне загружанага аўтамабіля ў горы).

Чытайце таксама: Як даглядаць за акумулятарам?

Такім чынам, з якіх кампанентаў складаецца сістэма астуджэння і на што трэба звярнуць увагу?

Наогул кажучы, сістэма астуджэння гэта: сістэма паветраводаў рухавіка, помпа астуджальнай вадкасці, Клінава рэмень / Клінава прывадны рэмень, тэрмастат, радыятар і вентылятар. Астуджальная вадкасць, струмень якой нагнятаецца вадкаснай помпай, прыводным ад каленчатага вала, пасля выйсця з каналаў рухавіка паступае ў камеру тэрмастатычнага клапана і затым вяртаецца ў рухавік (пры зачыненым тэрмастаце маем так званую малую контур, які дазваляе рухавіку хутчэй прагрэцца) ці працягваецца да ох астуджаецца вадкасць (так званая вялікая цыркуляцыя).

Найбольш распаўсюджанай і просты ва ўхіленні няспраўнасцю перагрэву рухавіка з'яўляецца тэрмастат. Калі ён выходзіць з ладу, вольны струмень да радыятара перакрываецца, і радыятар не выкарыстоўваецца ў поўнай меры. Аднак часта бывае так, што рухавік з эфектыўным тэрмастатам усё ж пераграваецца. Пры гэтым звычайна чыннікам няспраўнасці з'яўляецца помпа/рамяной прывад.