Сістэме стабілізацыі ESP ужо чвэрць стагоддзя
Толькі ў Еўропе гэтае абсталяванне дапамагло выратаваць 15 000 жыццяў.
Нягледзячы на багацце электронных памагатых, бяспека аўтамабіля па-ранейшаму засноўваецца на трох кампанентах. Пасіўныя сістэмы ўключаюць трохкропкавы рамень, распрацаваны Volvo у 1959 году, і падушку бяспекі, якая ў сваёй звычайнай форме была запатэнтаваная пяць гадоў праз японскім інжынерам Ясузабуру Кобары. І трэці кампанент датычыцца актыўнай бяспекі. Гэта сістэма кантролю ўстойлівасці. Наколькі нам вядома, ён быў распрацаваны Bosch і Mercedes-Benz, якія працавалі разам з 1987 па 1992 год, і зваўся Электронная праграма стабільнасці . Стандартнае абсталяванне ESP з'явілася ў аўтамабілях у 1995 году.
Паводле ацэнак экспертаў Bosch, сёння 82% новых аўтамабіляў у свеце абсталяваны сістэмай стабілізацыі. У адной толькі Еўропе, паводле статыстыкі, гэтае абсталяванне дапамагло выратаваць 15 000 жыццяў. У агульнай складанасці Bosch выпусціла 250 камплектаў ESP.
Сістэма стабілізацыі ESP была створана галандскім інжынерам Антонам ван Зантэнам і яго камандай з 35 чалавек. У 2016 годзе старшы спецыяліст атрымаў узнагароду Еўрапейскага вынаходніка ад Еўрапейскага патэнтнага ведамства ў намінацыі "Дасягненне на ўсё жыццё".
Першым аўтамабілем, абсталяваным поўнай сістэмай стабілізацыі, было раскошнае купэ Mercedes CL 600 серыі C140. У тым жа 1995 году аналагічныя сістэмы дынамічнай стабілізацыі, але з іншай абрэвіятурай, пачалі абсталёўваць седаны Toyota Crown Majesta і BMW 7 серыі E38 рухавікамі V8 4.0 і V12 5.4. Амерыканцы рушылі ўслед за немцамі і азіятамі з 1996 гады некаторыя мадэлі Cadillac атрымалі сістэму StabiliTrak. А ў 1997 году Audi упершыню ўсталявала ESP на аўтамабілі з двума трансмісіямі Audi A8, а затым A6 упершыню набыла гэтае абсталяванне.
