Сістэмы бяспекі. Тармажэнне пад электронным кіраваннем
Адным з асноўных прынцыпаў бяспечнага кіравання з'яўляецца хуткасць рэакцыі кіроўцы на небяспечныя сітуацыі. У сучасных аўтамабілях кіроўцы падтрымліваюць сістэмы бяспекі, да якіх ставяцца сочыце за эфектыўным тармажэннем.
Да нядаўняга часу электронныя сістэмы дапамогі кіроўцу, у тым ліку тармажэнне, былі зарэзерваваны для аўтамабіляў больш высокага класа. У наш час імі абсталёўваюцца і аўтамабілі папулярных класаў. Напрыклад, аўтамабілі Skoda маюць цэлы шэраг рашэнняў, якія падвышаюць бяспеку кіравання. Гэта не толькі сістэмы ABS ці ESP, але і шырокія электронныя сістэмы дапамогі кіроўцу.
А так, напрыклад, маленькую Skoda Fabia можна абсталяваць функцыяй кантролю дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля пры экстраным тармажэнні (Front Assistant). Адлегласць кантралюецца радарным датчыкам. Функцыя працуе ў чатыры этапы: чым бліжэй адлегласць да папярэдніка, тым рашуча Front Assistant. Гэтае рашэнне спатрэбіцца не толькі ў гарадскім струмені, у корках, але і пры яздзе па трасе.
Бяспечнае кіраванне таксама забяспечваецца сістэмай Multicollision Brake. У выпадку сутыкнення сістэма актывуе тормазы, запавольваючы Octavia да 10 км/ч. Такім чынам, рызыка, выкліканая магчымасцю паўторнага сутыкнення, абмяжоўваецца, напрыклад, калі аўтамабіль адскоквае ад іншага транспартнага сродку. Тармажэнне адбываецца аўтаматычна, як толькі сістэма выяўляе сутыкненне. У дадатак да тормазу таксама актывуюцца аварыйныя светлавыя сігналы.
Наадварот, Crew Protect Assistant прыфастрыгоўвае рамяні бяспекі ў аварыйных сітуацыях, зачыняе панарамны дах і зачыняе вокны (з электрапрывадам), пакідаючы зазор усяго ў 5 гл.
Электронныя сістэмы, якімі абсталявана Skoda, падтрымліваюць кіроўцы не толькі пры руху па бездаражы, але і пры манеўрах. Напрыклад, мадэлі Karoq, Kodiaq і Superb у стандартнай камплектацыі абсталяваны сістэмай Maneuver Assist, якая прызначана для дапамогі пры манеўраванні на паркоўках. Сістэма заснавана на датчыках паркоўкі аўтамабіля і электронных сістэмах кантролю ўстойлівасці. На нізкіх хуткасцях, напрыклад, падчас пакавання, ён распазнае перашкоды і рэагуе на іх. Па-першае, яна апавяшчае кіроўцу, пасылаючы кіроўцу візуальныя і гукавыя папярэджанні, а пры адсутнасці рэакцыі сістэма сама затармозіць аўтамабіль.
Хоць аўтамабілі абсталёўваюцца ўсё больш дасканалымі сістэмамі дапамогі, нішто не заменіць вадзіцеля і яго рэакцыю, у тым ліку хуткае тармажэнне.
- Тармажэнне варта пачынаць як мага раней і выціскаць тормаз і счапленне з поўнай сілай. Такім чынам, тармажэнне ініцыюецца з максімальнай сілай, і ў той жа час рухавік адключаецца. Мы трымаем тормаз і счапленне націснутымі да таго часу, пакуль аўтамабіль не спыніцца, - тлумачыць Радаслаў Яскульскі, інструктар Skoda Auto Szkoła.
