Сітраен Гранд С4 Пікасо 2016 агляд

Рычард Бэры дарожныя тэсты і агляды Citroen grand C2016 Picasso 4 гады з характарыстыкамі, расходам паліва і вердыктам.

Перавозчыкі людзей - гэта спартыўныя штаны аўтамабільнага свету. Месца, дзе функцыянальнасць і камфорт поўнасцю пераважаюць над стылем. Канешне, ёсць даволі мудрагелістыя трэкі, але калі справа даходзіць да гэтага, яны такія, якія ёсць. Нават калі б «Ферары» пабудавала машыну для перавозкі людзей з віскочуць рухавіком V12, усё, што яна сказала б, гэта «нам падабаецца вельмі хутка дабірацца да царквы». Такім чынам, гэта амаль як калі б Citroen сутыкнуўся з гэтай рэальнасцю і прыняў яе, прадставіўшы Grand C4 Picasso з настолькі мудрагелістым функцыяналам, што ён небяспечна блізкі да таго, каб быць крутым.

Гэтае другое пакаленне Grand C4 Picasso дэбютавала на аўтасалоне ў Жэневе ў 2013 годзе і прыбыло сюды ў пачатку 2014 года. У Аўстраліі ён даступны толькі ў адной камплектацыі – Exclusive – і пастаўляецца з дызельным рухавіком за 44,990 XNUMX даляраў.

Абноўленая версія нядаўна з'явілася ў Еўропе, але мы ці наўрад убачым яе тут да канца 2017 гады.

Дызайн

Google Translate кажа, што французскае слова для мудрагелістага - "excentrique". Калі гэта так, то Grand C4 Picasso страшэнна эксцэнтрычны. Зірніце на яго з велізарным лэбавым шклом і празрыстымі перадпакоямі стойкамі, кірпаты насавой часткай з нізка размешчанымі фарамі і высока размешчанымі прыжмуранымі святлодыёдамі.

Унутры ўсё становіцца яшчэ больш эксцэнтрычным. На рулявой калонцы ёсць рычаг пераключэння перадач памерам з бірузу, ручны тормаз на прыборнай панэлі, а люстэрка задняга выгляду суправаджаецца мініятурным падвойным, каб вы маглі бачыць дзяцей ззаду.

Гэтыя празрыстыя слупы выглядаюць бескарысна, але яны неверагодна паляпшаюць бачнасць.

Grand C4 Picasso месціць сем чалавек і на 172 мм даўжэй пятиместного хэтчбэка C4 Picasso (не такі ўжо вялікі?).

Вы можаце ператварыцца з самаскіда ў грузавы, дзе ўсе сядзенні, акрамя кіроўчага, складаюцца ў роўную падлогу. Другі шэраг складаецца з трох асобна якія складваюцца сядзенняў, а сядзенні трэцяга шэрагу знікаюць у падлозе багажніка, калі іх прыбіраюць.

Пасажыры другога шэрагу атрымліваюць адкідныя столікі, сонцаахоўныя запавесы на вокнах, элементы кіравання кандыцыянерам і вентыляцыйныя адтуліны.

Стандартныя функцыі складаюцца з гіганцкі 12-цалевы дысплей, які дамінуе над верхняй часткай прыборнай панэлі, а пад ім просты смяротны 7-цалевы экран. Ёсць таксама спадарожнікавая рух, камера задняга выгляду, камера 360 з вышыні птушынага палёту і датчыкі паркоўкі.

Французы, здаецца, не ўхваляюць кіраванне ў нецвярозым выглядзе, гэта значыць кіраванне ў нецвярозым выглядзе, і, як і ў іншых гальскіх аўтамабілях, у Grand C4 Picasso практычна няма падшклянак. Наперадзе двое, а недзе яшчэ нуль. Вы не збіраецеся змяшчаць бутэльку чаго-небудзь у дзвярныя кішэні з іх адтулінамі памерам з паштовую скрыню.

Нягледзячы на ​​тое, што сховішча насамрэч бліскучае, з вялікім якое зачыняецца вядром пад прыборнай панэллю для кашалькоў, ключоў і USB-падлучэнняў, у то час як у здымнай цэнтральнай кансолі ёсць велізарны кантэйнер, так, здымны — усё гэта расшпільваецца і можа быць знята .

Сядзенні кіроўцы і пярэдняга пасажыра тут самыя зручныя і якія падтрымліваюць, на якіх мы калі-небудзь сядзелі, і выдатна падыходзяць для паездак на далёкія адлегласці.

Grand C4 Picasso мае максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP, ёсць кантроль цягі і ўстойлівасці, а таксама папярэджанне аб сляпых зонах. Наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны пакетам Tech Pack, які прапанаваўся ў якасці стандарту на працягу абмежаванага часу, таму праверце, ці дзейнічае Citroen па ўгодзе. Tech Pack, які каштуе дадаткова 5000 даляраў, звычайна ўключае аўтаматычную заднюю дзверы, адаптыўны круіз-кантроль, ксенонавыя фары і папярэджанне аб сутыкненні.

Да няшчасця для пасажыра, шторкі бяспекі не распаўсюджваюцца на трэці шэраг толькі на другі, што трохі расчароўвае аўтамабіль, у якім, здаецца, прычыненыя ўсе дробязі.

Аб горадзе

Гэтыя празрыстыя слупы выглядаюць бескарысна, але яны неверагодна паляпшаюць бачнасць. Нічога не паляпшаючы гэта тое, як усе элементы кіравання даступныя праз любы з двух экранаў. Кандыцыянер, мультымедыя, ваша хуткасць, уключаная перадача - усё гэта даступна ці адлюстроўваецца на адным з двух цэнтральных дысплеяў. Гэта не толькі час ад часу ятрыць прагляд і кіраванне, але і што адбудзецца, калі экран перакрые яго? Хм…

У шкле няма недахопу, і гэта даволі дзіўнае пачуццё, калі вы гледзіце ўгару і бачыце, як лабавое шкло выгінаецца над вашай галавой. На шчасце, сонцаахоўныя брылі знаходзяцца на накіроўвалых і апускаюцца ніжэй, калі вы глядзіце на сонца.

Панарамны люк дапаўняе шкляны купал, ствараючы адчуванне відэагульні з рэактыўным знішчальнікам 1980-х гадоў.

Мне падабаецца перамыкач на калонцы, гэта класная рыска ў стылі рэтра, але сам рычаг такі маленькі, што ў нейкі момант ён можа адарвацца ў руцэ якога-небудзь аўстралійца памерам з прихватку.

Сядзенні кіроўцы і пярэдняга пасажыра тут самыя зручныя і якія падтрымліваюць, на якіх мы калі-небудзь сядзелі, і выдатна падыходзяць для паездак на далёкія адлегласці. Сядзенні другога шэрагу таксама выключныя. Нават не думайце ставіць дарослага на трэці шэраг - там няма месца для дарослых ног, а іх лепш пакінуць для дзяцей.

Вы можаце кінуць гэтую штуку на любога ляжачага паліцыянта на любой хуткасці, і яна слізгае па ёй, як быццам яе там няма.

Салон здаецца вельмі прасторным дзякуючы высокаму даху і адсутнасці рычага пераключэння перадач на падлозе. Асяроддзе шклом узмацняе гэта адчуванне.

Па дарозе

Але ў гэтага шкла могуць быць і свае недахопы - на першы погляд. Можа быць такая рэч, як надта вялікая бачнасць. На хуткасці 110 км/ч на аўтастрадзе мне здавалася, што я пілатую адзін з гэтых пузырчатых шрубалётаў ад M*A*S*H, вы будзеце пачувацца трохі неабароненым, але гэта тое, да чаго я абвык праз некалькі гадзін.

2.0-літровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік з турбанаддувам - магутны рухавік магутнасцю 110 кВт і 370 Нм, у вашым распараджэнні ёсць усё, што вам трэба для перавозкі людзей.

Нас вельмі ўразіла камфортная язда. Вы можаце кінуць гэтую штуку на любога ляжачага паліцыянта на любой хуткасці, і яна слізгае па ёй, як быццам яе там няма. Адваротным бокам гэтага з'яўляецца тое, што час ад часу гэта крыху падобна на кіраванне скачуць замкам, але кіравальнасць лепш, чым у большасці людзей, якія рухаюцца там.

Шасціступеністы аўтамат таксама нядрэнна спраўляецца са сваёй задачай. Пасля 400 км язды па шашы, прыгарадзе і горадзе наш сярэдні выдатак паліва склаў 6.3 л/100 км, што ўсяго на літр вышэй афіцыйнай сукупнай лічбы.

Цяжка зрабіць пікап сэксуальным, законы прасторы і практычнасці не дазваляюць. Але Grand C4 Picasso здаецца настолькі прадуманым і стыльным, што яго прыгажосць заключаецца ў яго ўнікальнасці, застаючыся пры гэтым функцыянальным і забяспечваючы камфортную язду. Практычны і эксцэнтрычны.

Што ў яго ёсць

Спадарожнікавая рух, камера задняга выгляду, камера аб'ёмнага гучання, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі, індывідуальныя якія складваюцца сядзенні.

Чаго не

Шторкі бяспекі трэцяга шэрагу.

Жадаеце больш Grand C4 Picasso? Паглядзіце відэа аб трох лепшых функцыях Рычарда, якія нам падабаюцца, тут.

Націсніце тут, каб даведацца больш аб цэнах і тэхнічных характарыстыках Citroen Grand C2016 Picasso 4 гады.