Citroen C3 2019 агляд

Сапраўды, маленькія аўтамабілі ўжо не тыя, што былі раней, і таму ёсць шэраг прычын. Па-першае, у параўнанні з тым, што было пяць гадоў таму, іх ніхто не купляе. Свет маленькіх хэтчбэкаў гэта цень самога сябе, у асноўным таму, што ў Аўстраліі так шмат грошай, што мы купляем клас вышэй і часта пазадарожнік, а не люк.

Як звычайна, Citroen ідзе па меней пракладзенай дарозе. Нельга адмаўляць той факт, што хэтч C3 заўсёды быў смелым выбарам дагэтуль ёсць некалькі арыгінальных версій з арачным дахам, аўтамабіль, які мне вельмі падабаўся, нягледзячы на ​​тое, што ён не вельмі добры.

У 2019 годзе Citroen вырашыў пару абуральных праблем з C3, а менавіта адсутнасць ахоўнага рыштунку, якое спрыяла чатырохзоркавага рэйтынгу бяспекі ANCAP, і пару невялікіх драм, якія азмрочылі ў астатнім уражлівы пакет.

Citroen C3 2019: бляск 1.2 Pure Tech 82
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.2 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	4.9 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$17,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Патэнцыйным пакупнікам C3 прыйдзецца сутыкнуцца з самавітым ростам коштаў на стары аўтамабіль, які крыху больш за год таму каштаваў 23,480 2019 даляраў да выхаду на дарогі. Аўтамабіль 26,990 года каштуе XNUMX XNUMX даляраў, але ў цэлым яго характарыстыкі значна вышэй.

Аўтамабіль 2019 года каштуе 26,990 XNUMX долараў.

Як і раней, вы атрымліваеце тканкавае аздабленне, камеру задняга выгляду, аўтаматычныя фары і дворнікі, скураны руль, бартавы кампутар, клімат-кантроль, заднія датчыкі паркоўкі, круіз-кантроль, электрычныя шклапад'ёмнікі па ўсім перыметры, распазнанне абмежавання хуткасці і кампактную запаску. .

Аўтамабіль 2019 года памяншае памер колаў на цалю да 16 цаляў, але дадае AEB, маніторынг сляпых зон, уваход і запуск без ключа, спадарожнікавую навігацыю і DAB.

Аўтамабіль 2019 года памяншае памер колаў на цалю да 16 цаляў.

7.0-цалевы сэнсарны экран застаецца без змен і падтрымлівае Apple CarPlay і Android Auto. Гэта прыемныя дапаўненні, хаця базавае праграмнае забеспячэнне само па сабе нармальна. Як і ў іншых Citroen і роднасных Peugeot, на экране размешчана большая частка функцый аўтамабіля, што робіць разборку кандыцыянера чымсьці накшталт гульні памяці.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Вонкава мала што змянілася, і гэта добра. Хоць C3 не ўсім да спадобы, гэта, безумоўна, Citroen. Аўтамабіль у значнай ступені заснаваны на адважным Cactus, які я шчыра лічу адным з найвялікшых узораў аўтамабільнага дызайну, асабліва для серыйнага аўтамабіля. Мудрагелісты і, як аказалася, даволі ўплывовы - зірніце на Kona і Santa Fe. Адзінымі рэальнымі адрозненнямі з'яўляюцца каляровыя дзвярныя ручкі з храмаванымі палоскамі.

Вонкава мала што змянілася, і гэта добра.

Усё сапраўднае і правільнае гэта гумовыя Airbumps у ніжняй частцы дзвярэй, складзеныя фары і размяшчэнне ДХО, якое з'яўляецца няправільным спосабам. Ён каржакаваты і вельмі накіраваны на натоўп кампактных пазадарожнікаў.

Кабіна ў асноўным такая ж і ўсё яшчэ надзвычайная. Зноў жа, тут шмат Cactus, у тым ліку два лепшыя перадпакоі сядзенні ў бізнэсе. Дызайн прыборнай панэлі круты адыход ад астатняй часткі планеты, з мноствам прастакутнікаў з закругленымі бакамі і аднастайным дызайнам Cactus і іншых Citroen. Матэрыялы ў асноўным нядрэнныя, але цэнтральная кансоль крыху нязграбная і бедная.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Дзіўны французскі падыход да падшклянкаў захаваўся і ў C3. Магчыма, каб адпавядаць назве, іх тры два спераду і адзін ззаду ў задняй частцы цэнтральнай кансолі. Кожныя дзверы месцяць бутэльку сярэдняга памеру, усяго чатыры.

Прастора на заднім сядзенні прымальная, з дастатковай прасторай для каленаў для дарослых ростам да 180 см. Я падарожнічаў ззаду і быў зусім шчаслівы ззаду таго, што мой цыбаты сын гультайнічаў на пярэднім сядзенні. Над галавой вельмі добрае спераду і ззаду, бо ён даволі вертыкальны.

Багажнік нядрэнны для аўтамабіля такога памеру, пачынальна з 300 літраў з усталяванымі сядзеннямі і 922 літра са складзенымі сядзеннямі. З апушчанымі сядзеннямі ў падлозе даволі вялікая прыступка. Падлога таксама знаходзіцца не на адным узроўні з загрузнай абзой, але пры гэтым вызваляецца некалькі літраў, так што гэта не мае вялікага значэння.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Выдатны 1.2-літровы трехціліндровым рухавік Citroen з турбанаддувам застаецца пад капотам, развіваючы магутнасць 81 квт і 205 Нм. Шасціступеністы аўтамат перадае магутнасць на перадпакоі колы. Пры вазе ўсяго 1090 кг ён разганяецца да 100 км/г за 10.9/XNUMX секунды.

Выдатны 1.2-літровы трехціліндровым рухавік Citroen з турбанаддувам застаецца пад капотам.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Citroen заяўляе, што выдатак паліва ў змяшаным цыкле складае 4.9/100 л/6.1 км, чаму спрыяе стоп-старт, калі вы знаходзіцеся ў горадзе. Мой тыдзень з адважнай парыжанкай вярнула заяўленыя 100/XNUMX л / XNUMX км, але мне было весела.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

C3 пастаўляецца з шасцю падушкамі бяспекі, ABS, сістэмай кантролю ўстойлівасці і цягі, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, распазнаннем знакаў хуткасці ў стандартнай камплектацыі. Новымі для мадэлі 2019 з'яўляюцца пярэдні AEB і маніторынг сляпых зон.

Ёсць таксама тры верхніх рамяня бяспекі і дзве кропкі ISOFIX ззаду.

ANCAP прысвоіў C3 усяго чатыры зоркі ў лістападзе 2017 года, і пры запуску аўтамабіля кампанія выказала расчараванне наконт нізкага бала, які, на яе думку, быў вынікам адсутнасці AEB.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Citroen дае пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу, а таксама пяцігадовую дапамогу на дарозе. Ваш дылер чакае наведвання кожныя 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км.

Кошты на паслугі абмежаваныя ў рамках праграмы Citroen Confidence. Аднак вы будзеце ўпэўнены, што заплаціце прыстойную суму. Кошт абслугоўвання пачынаецца з 381 долара за першае абслугоўванне, узнімаецца да 621 долара за трэцяе і працягваецца да пятага года.

Як гэта вадзіць? 8/10

Тры рэчы працуюць разам, каб зрабіць C3 (бачыце, што я там зрабіў?) выдатным маленькім аўтамабілем. 

C3 не ўмее трымацца за куты.

Першы гэта бліскучы 1.2-літровы трехцилиндровый рухавік з турбанаддувам. Вось такі класны рухавік. Ён не самы ціхі і не самы плыўны, але як толькі ў вас нешта круціцца, ён становіцца крутым і прымушае вас рухацца вельмі добра.

У маіх папярэдніх паездках на C3 я заўважыў схільнасць трансмісіі да занадта актыўнага ўключэння, асабліва пасля абуджэння ад стоп-старту. Цяпер, здаецца, было невялікае абнаўленне каліброўкі, якое значна згладзіла сітуацыю. Сапраўды кажучы, ён не здаецца такім павольным, як мяркуе яго лічба 0-100 км/ч.

Па-другое, гэта неверагодна зручна для маленькага аўтамабіля. Нават пры запуску я быў уражаны яздой на 17-цалевых колах, але зараз на 16-цалевых колах з шынамі з больш высокім профілем я стаў яшчэ больш паралізаваным. C3 не ўмее круціцца ў паваротах, з невялікім нахілам кузава і наладамі спружын і амартызатараў, арыентаванымі на камфорт, але і недастатковай паварочвальнасцю ён таксама не адрозніваецца. Толькі вострыя папярочныя няроўнасці хвалююць заднюю частку (гідкія гумовыя ляжачыя паліцыянты ГЦ, я гляджу на вас), і большую частку часу ён адчуваецца як значна буйнейшы і шчодра подрессоренный аўтамабіль.

Гэтыя два аўтамабілі складаюць аснову пакета, які аднолькава зручны як у горадзе, так і на трасе. Гэта нешта.

Па-трэцяе, ён выразна балансуе паміж кампактным пазадарожнікам і невялікім хэтчбэкам. Агульнапрынятая мудрасць мяркуе прытрымлівацца адной паласы руху, але паспяховае размыццё ліній азначае, што вы атрымліваеце большую частку візуальных і практычных элементаў гэтага класа, а таксама не плаціце, скажам, за C3 Aircross, які з'яўляецца бескампрамісным. кампактны пазадарожнік. Дзіўная маркетынгавая гульня, але "Што гэта?" гутаркі на паркоўках ГЦ не былі бурнымі.

Відавочна, што гэта не ідэальна. Калі вы разганяецеся да 60 км/ч, ён становіцца досыць млявым, а счапленне на вышыні. Круіз-кантроль па-ранейшаму патрабуе занадта шмат увагі для актывацыі, а сэнсарны экран мае занадта шмат функцый, а таксама крыху павольны. Адсутнасць AM-радыё выпраўлена даданнем DAB.

вердыкт

Як вы, мусіць, ужо зразумелі, C3 пацешны маленькі аўтамабіль з характэрным характарам. Відавочна, што гэта нятанна - японскія, нямецкія і карэйскія канкурэнты танней, - але ні адзін з іх не настолькі індывідуальны, як C3.

І ў гэтым, мабыць, яго сіла і слабасць. Погляды палярызаваныя - вы будзеце праводзіць увесь свой час з аўтамабілем, тлумачачы Airbumps здзіўленым гледачам. Абноўлены пакет бяспекі вельмі дапамагае зрабіць C3 больш канкурэнтаздольным на ўзроўні тэхнічных характарыстык, але ўваходны кошт па-ранейшаму высокая – Citroen ведае свой рынак.

Быў бы ў мяне адзін? Вызначана, і я хацеў бы паспрабаваць адзін у ручным рэжыме таксама.

Вы б разгледзелі C3 зараз, калі ў яго ёсць лепшае ахоўнае рыштунак? Ці гэты дурны вонкавы выгляд занадта шмат для вас?