Агляд Citroen C3 Aircross 2019

Citroen прыступіў да яшчэ аднаго перазапуску ў Аўстраліі, на чале з яго прыходам у адзін з самых папулярных сегментаў новых аўтамабіляў: невялікія пазадарожнікі.

Нацэлены на канкурэнтаў, такіх як Honda HR-V, Mazda CX-3 і Hyundai Kona, C3 Aircross выкарыстоўвае тое, што мы ведаем пра брэнд, напрыклад, стыльны стыль, і спалучае яго з фактычнай практычнасцю, каб стварыць адзін з самых усебакова развітыя невялікія пазадарожнікі на рынку.

Ён быў даступны ў Еўропе на працягу некалькіх гадоў і заснаваны на платформе PSA 'PF1', якая таксама ляжыць у аснове Peugeot 2008, а ў Аўстраліі пакуль даступны толькі з адным тыпам мадэлі / рухавіком.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.2 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	6.6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$26,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

У рамках рэструктурызацыі свайго мадэльнага шэрагу Citroen пакуль прапануе толькі адну мадэль C3 Aircross у Аўстраліі. Яго кошт складае ад 32,990 37,000 долараў плюс дарожныя выдаткі, што азначае, што вы атрымаеце каля XNUMX XNUMX даляраў, калі ён пакіне выставачную залу.

Яго кошт складае ад 32,990 XNUMX долараў плюс дарожныя выдаткі.

Стандартнае абсталяванне разумна, з гарадской хуткасцю AEB, маніторынгам сляпых зон, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, аўтаматычным далёкім святлом, распазнаннем знакаў хуткасці, папярэджаннем аб увазе вадзіцеля, пярэднімі і заднімі датчыкамі паркоўкі з камерай задняга віду і камерай аб'ёмнага агляду на аснове памяці, 7.0 цалевая мультымедыйная сістэма з Apple CarPlay і Android Auto, убудаваная спадарожнікавая рух, 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, аўтаматычныя фары і шклоачышчальнікі, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, клімат-кантроль і круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці. 

Па абсталяванні C3 Aircross крыху не хапае. Але мноства даступных каляровых камбінацый салона, рассоўнае і адкідальнае задняе сядзенне і панарамны шкляны дах еўрапейскага Aircross былі б добрыя. Святлодыёдныя фары, адаптыўны круіз-кантроль, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і аўтаматычнае тармажэнне ззаду наогул недаступныя, але, што немалаважна, даступныя ў супернікаў.

C3 Aircross абсталяваны 7.0-цалевай мультымедыйнай сістэмай з Apple CarPlay і Android Auto.

Параўноўваючы C3 Aircross з Hyundai Kona Elite AWD за 33,000 XNUMX даляраў, Hyundai забяспечвае вялікую магутнасць і крутоўны момант, а Citroen прапануе ўнікальнае стандартнае абсталяванне, такое як аўтаматычнае далёкае святло і праекцыйны дысплей.

C3 Aircross таксама прасторней і практычней, чым Kona. 

Як і ў выпадку з меншым C3 і будучыняй C5 Aircross (з-за запуску тут пазней у гэтым годзе), для C3 Aircross не будзе даступна ніякіх опцый, акрамя выбару колеру за 590 даляраў (які таксама пастаўляецца з кантраснымі адценнямі вонкавых дэталяў). Белы з аранжавымі блікамі - адзіны варыянт бясплатнага колеру. 

Для першых карыстачоў Citroen прапануе C3 Aircross Launch Edition з панарамным шкляным люкам на даху, унікальным чырвона-шэрым інтэр'ерам з тканкавай прыборнай панэллю і чырвонай афарбоўкай кузава па тым жа запытаным кошце ў 32,990 XNUMX даляраў, што і звычайная мадэль.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Мне вельмі падабаецца, як выглядае C3 Aircross. У той час як іншыя невялікія пазадарожнікі гледзячы на ​​вас Nissan Juke, Hyundai Kona і маючы адбыцца Skoda Kamiq маюць такое ж размяшчэнне асабовай панэлі, я думаю, што Aircross працуе лепш дзякуючы габарытным памерам аўтамабіля і таму, як дзённыя хадавыя агні зліваюцца з рашоткай радыятара. і Знак Сітраен.

Мне вельмі падабаецца, як выглядае C3 Aircross.

Яшчэ мне вельмі падабаюцца каляровыя палоскі на заднім трехчетвертном шкле, якія надаюць аўтамабілю трохі рэтра-від колер вар'іруецца ў залежнасці ад таго, які колер кузава вы вылучыце.

Ён вышэй, чым многія канкурэнты, што надае стыль стылю, і ёсць бясконцыя "сквірлы", на якія вы можаце глядзець. Калі б ён у вас быў, вы б ніколі не стаміліся ад яго стылю, таму што ёсць бясконцая колькасць дэталяў, на якія можна глядзець, змяняючыся ў залежнасці ад кута агляду.  

Citroen прапануе толькі адну каляровую камбінацыю, якая не патрабуе дадатковых выдаткаў – усе астатнія пазбавяць вас ад дадатковых 590 даляраў.

Тым не менш, выбар іншага колеру таксама прыводзіць да іншага колеру рэйлінгаў на даху, накрывак люстэркаў, ліхтароў задняй часткі, акантоўкі фар і цэнтральных каўпакоў колаў.

Выбар іншага колеру таксама прыводзіць да розных колераў рэйлінгаў на даху, карпусам люстэркаў і задніх ліхтароў.

Citroen заклікае вас думаць аб гэтым як аб каляровай канцэпцыі. Выбіраючы сіні экстэр'ер, вы атрымліваеце белыя дэталі. Выберыце белы ці пясочны, і вы атрымаеце аранжавыя кавалачкі. Вы атрымліваеце карціну. 

У параўнанні з Honda HR-V, C3 Aircross карацей на 194 мм пры даўжыні 4154 мм, але пры гэтым на 34 мм шырэй (1756 мм) і на 32 мм вышэй (1637 мм). Ён важыць больш за на 100 кг менш, чым Honda (1203 кг).

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Маленькія пазадарожнікі купляюць, таму што яны прапануюць дадатковую вышыню і практычнасць інтэр'еру ў параўнанні з невялікімі аўтамабілямі, на якіх яны заснаваны. Параўнайце Mazda CX-3 з Mazda2, на якой яна заснавана, і вы зразумееце, што я маю на ўвазе.

Тым не менш, яны ўсё яшчэ не самыя ёмістыя аўтамабілі. Вы можаце зрабіць лепш за патрэбную цану, і тое ж самае дакладна для C3 Aircross.

Багажнае аддзяленне - добры памер для сегмента - 410 літраў.

Багажнае аддзяленне мае добры памер для сегмента: 410 літраў Mazda CX-3 прапануе ўсяго 264 л а складванне сядзенняў адкрывае доступ да 1289 л і дазваляе перавозіць прадметы даўжынёй да 2.4 метра.

Сам багажнік мае фальшпад з запасным колам пад ім, а таксама некалькі гаплікаў для сумак. Паліцу для багажу можна захоўваць за заднім сядзеннем, калі неабходна перавозіць больш высокія прадметы.

Унутраная прастора ў разумных межах. На самай справе, вышыня над галавой фантастычная для сегмента з добрым прасторай для ног для майго 183-сантыметровага (шасціфутавага) чалавека, які сядзіць ззаду мяне, хоць Honda HR-V па-ранейшаму застаецца каралём практычнасці ў гэтым сегменце з яшчэ вялікім прасторай для ног і больш паветраным адчуваннем усярэдзіне. . У кожнай з дзвярэй C3 Aircross ёсць чатыры трымальніка для бутэлек.

Калі скласці сядзенні, то аб'ём багажніка складзе 1289 літраў.

Кропкі ISOFIX на двух крайніх месцах задняга сядзення лёгка даступныя для тых, хто ўсталёўвае дзіцячыя ўтрымлівальныя прылады/дзіцячыя капсулы.

Прыкра, што высоўнае і адкідальнае задняе сядзенне еўрапейскай мадэлі (з сярэднім падлакотнікам і падшклянкамі) не патрапіла ў Аўстралію, таму што нашы драконаўскія правілы праектавання дзіцячых сядзенняў зрабілі б аўтамабіль чатырохмясцовым. 

На заднім сядзенні таксама няма вентыляцыйных адтулін, так што майце гэта на ўвазе, калі гэта важна для вас.

Вышыня над галавой проста фантастычная для сегмента з добрай прасторай для ног.

Пераходзячы да пярэдняга сядзення, салон вызначана больш французскі, чым задні – стандартная падстаўка для бесправадной зарадкі тэлефона ў Аўстраліі азначае адсутнасць перадпакояў падшклянкаў.

Таксама няма крытага захоўвання, падлакотнік, нажаль, адсутнічае на гэтым рынку, а адно месца для захоўвання кашалька і т. д. Прыбіраецца, калі ручнік апушчаны.

Дзвярныя скрыні разумнага памеру, хоць тыпова французская малюсенькая пальчаткавая скрыня (дзякуючы таму, што блок засцерагальнікаў не быў належным чынам ператвораны з левабаковага кіравання рулём) усё яшчэ застаецца.

Салон вызначана больш французскі, чым задняя частка.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Адзіная мадэль C3 Aircross, даступная ў Аўстраліі, абсталявана тым жа 81-літровым трехціліндровым бензінавым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 205 квт/1.2 Нм, што і лёгкі хэтчбэк C3.

Як і C3, ён у стандартнай камплектацыі працуе ў пары з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. 

C3 Aircross абсталяваны 81-літровым трехціліндровым бензінавым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 205 квт/1.2 Нм.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Citroen сцвярджае, што C3 Aircross спажывае 6.6/100 л/95 км паліва прэміум-класа з актанавым лікам не менш за 7.5, а пры запуску аўтамабіля мы справіліся з расходам 100/XNUMX л/XNUMX км пасля дня цяжкіх паездак па гарадскіх і прасёлкавых дарогах.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

C3 Aircross добра абсталяваны сродкамі актыўнай бяспекі. Вы атрымліваеце шэсць падушак бяспекі, нізкахуткасны AEB, маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, аўтаматычнае далёкае святло, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі і камеру задняга выгляду, якая спрабуе прайграць камеру аб'ёмнага агляду.

Пры тэсціраванні Euro NCAP у 2017 годзе C3 Aircross атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі. Аднак, дзякуючы новым правілам, адсутнасць функцыі выяўлення веласіпедыстаў - AEB азначае, што на мясцовым узроўні ён атрымае чатыры зоркі.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

У Citroen не лепшая рэпутацыя надзейнасці, хаця яго новыя прадукты здаюцца лепш, чым у мінулыя дзесяцігоддзі.

Гарантыйнае пакрыццё складае пяць гадоў/неабмежаваны кіламетраж, у тым ліку пяць гадоў дапамогі на дарогах, якія раней стаялі наперадзе натоўпу, але зараз большасць асноўных брэндаў адпавядаюць гэтаму.

Гарантыйнае пакрыццё складае пяць гадоў/неабмежаваны прабег.

Тэхнічнае абслугоўванне плануецца штогод ці кожныя 15,000 3 км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Абслугоўванне па абмежаванай цане даступна для ўладальнікаў C2727.39 Aircross і каштуе 75,000 долараў ЗША на працягу пяці гадоў / XNUMX XNUMX км.

Гэта адпавядае сярэдняму кошту кожнай паслугі ў памеры 545.47 дол. ЗША, што з'яўляецца высокім паказчыкам для дадзенага сегмента. Гэта лепш, калі ўлічыць, што Mazda CX-3 варта 2623 даляра з абслугоўваннем на той жа адлегласці з карацейшымі інтэрваламі ў 10,000 925 км. Для параўнання, Toyota C-HR каштуе XNUMX даляраў за той жа перыяд.

Як гэта вадзіць? 8/10

C3 Aircross прыкметна адрозніваецца ў сегменце невялікіх пазадарожнікаў, які поўны аўтамабіляў з цвёрдай яздой, не якія прыносяць рэальнай карысці. З-за новага акцэнту брэнда на камфорце C3 Aircross едзе нашмат мякчэй, чым многія канкурэнты, і менавіта гэта якасць язды дае яму ўнікальную перавагу ў сегменце. 

З-за новага акцэнту брэнда на камфорце C3 Aircross едзе нашмат мякчэй, чым многія канкурэнты.

Аднак не думайце, што яго мяккасць азначае дрэнны кантроль над целам. Язда мяккая, але машына добра дысцыплінаваная. Гэта азначае, што ён не так добра кіруецца, як CX-3, і яго нахіл кузава больш замецены. Але гэта маленькі пазадарожнік, каго гэта хвалюе? 

Я таксама фанат трансмісіі. У той час як 81 квт не з'яўляецца велізарнай магутнасцю ў гэтым сегменце, варта звярнуць увагу на пікавы крутоўны момант 205 Нм, паколькі ён забяспечвае выдатную кіравальнасць.

Асабліва ў параўнанні з Honda HR-V з яго старажытным 1.8-літровым чатырохцыліндравым рухавіком і жудасным аўтаматычным варыятарам C3 Aircross адрозніваецца круцячы момант, вытанчанасцю і задавальненнем ад кіравання. 

C3 Aircross адрозніваецца круцячы момант, вытанчанасцю і задавальненнем ад кіравання.

Мы заўважылі, што на больш высокіх хуткасцях рухавік мае тэндэнцыю выдыхацца, і ён можа пачувацца павольным пры абгоне, але як чыста гарадская прапанова (як і шматлікія невялікія пазадарожнікі) C3 Aircross не мае сур'ёзных недахопаў.

Паездка на больш высокіх хуткасцях Aircross таксама цудоўная, і, калі не лічыць адсутнасці бурчання, ён добра падыходзіць для хуткасных шашы.

C3 Aircross не мае лічбавых цыферблатаў роднаснага брэнда Peugeot i-Cockpit , але салон па-ранейшаму даволі сучасны.

Стандартны праекцыйны дысплей больш эстэтычны, чым састарэлы лічбавы спідометр.

Стандартны праекцыйны дысплей больш эстэтычны, чым састарэлы лічбавы спідометр на прыборнай панэлі, які сапраўды мае патрэбу ў абнаўленні.

Кругавы агляд выдатны, з вялікімі вокнамі і добрым дыяпазонам рэгулявання рулявога кола па вылеце / нахілу і сядзенні кіроўцы (хоць было б нядрэнна мець электрычнае рэгуляванне ў гэтым коштавым дыяпазоне). 

вердыкт

Citroen C3 Aircross, безумоўна, зяўляецца адным з лепшых варыянтаў у сегменце невялікіх пазадарожнікаў. Ён не пазбаўлены недахопаў - кошт валодання занадта высокая, суадносіны кошту і якасці не бліскучае, і хацелася б больш бурчання. Але гэта чароўны маленькі аўтамабіль, які выпраўляе шматлікія нядаўнія памылкі Citroen.

Ён больш практычны, чым многія канкурэнты, і, як і многія мінулыя мадэлі Citroen, прапануе зачараванне, якога няма ў яго канкурэнтаў. Калі вы знаходзіцеся ў пошуку невялікага пазадарожніка, а стыль і кошт C3 Aircross вас уладкоўваюць, вы былі б вар'ятам, калі б не праверылі яго.

Ці з'яўляецца C3 Aircross вашым выбарам у сегменце невялікіх пазадарожнікаў? Раскажыце нам свае думкі ў раздзеле каментароў ніжэй.

CarsGuide наведаў гэтае мерапрыемства ў якасці госця вытворцы, падаўшы праезд і харчаванне.