Агляд Citroen C5 Aircross 2019

Новы Citroen C5 Aircross гэта пазадарожнік сярэдняга памеру, такі ж, як Toyota RAV4 або Mazda CX-5, толькі іншы. Я ведаю, я палічыў адрозненні, і ёсць як мінімум чатыры, якія робяць французскі пазадарожнік лепш у пэўных адносінах.

Citroen добра вядомы тым, што надае сваім аўтамабілям незвычайны стыль.

Справа ў тым, што большасць аўстралійцаў ніколі не даведаюцца пра лепшыя адрозненні, таму што яны будуць купляць папулярнейшыя пазадарожнікі, такія як RAV4 і CX-5.

Але не ты. Вы даведаецеся. Мала таго, вы таксама даведаецеся, ці ёсць якія-небудзь вобласці, у якіх можна палепшыць C5 Aircross.

Citroen C5 2020: адчуванне аэракросу
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	7.9 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$32,200

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Citroen добра вядомы тым, што надае сваім аўтамабілям незвычайны стыль, а C5 Aircross мае твар, падобны на нядаўнія мудрагелістыя пазадарожнікі, такія як C4 Cactus і C3 Aircross, з высока размешчанымі святлодыёднымі хадавымі агнямі над фарамі.

У яго таксама каржакаваты твар з высокім чэпчыкам. І ён выглядае яшчэ тоўшчы дзякуючы шматслойнаму эфекту гарызантальных элементаў рашоткі, якія злучаюць фары.

У яго каржакаваты твар з высокім чэпчыкам.

Унізе ёсць формы, якія Citroen заве квадратамі (у адной з іх знаходзіцца паветразаборнік), а фармаваныя з пластыка паветраныя ўдары па баках аўтамабіля абараняюць ад уцякалых пакупальніцкіх калясак і нядбайна адчыненых дзвярэй.

Citroen называе святлодыёдныя заднія ліхтары трохмернымі з-за таго, што яны плаваюць усярэдзіне сваіх карпусоў. Яны прыгожыя, але я не вялікі прыхільнік вертыкальнай канструкцыі задняй частцы аўтамабіля.

Гэты прысадзісты выгляд падыходзіць меншаму C3 Aircross, а не пазадарожніку сярэдняга памеру, як гэты, але Citroen заўсёды паступаў па-іншаму.

Гэтая розніца прысутнічае і ў стылі салона. Іншыя брэнды, за выключэннем даччынай кампаніі Citroen Peugeot, проста не праектуюць інтэр'еры, падобныя тым, што можна знайсці ў C5 Aircross.

Citroen называе святлодыёдныя заднія ліхтары трохмернымі з-за таго, што яны плаваюць усярэдзіне сваіх карпусоў.

Квадратнае рулявое кола, больш квадратныя вентыляцыйныя адтуліны, рычаг пераключэння перадач у выглядзе носа і цудоўныя сядзенні.

У пачатковага класа Feel ёсць тканкавыя сядзенні, і я аддаю перавагу іх тэкстуру крэсла 1970-х гадоў скураной абіўцы ў топавай мадэлі Shine.

У некаторых месцах ёсць цвёрды пластык, але Citroen выкарыстоўваў элементы дызайну, такія як ямачкі на дзвярных накладках, каб дадаць характар ​​таму, што ў адваротным выпадку было б мяккім паверхням.

Якія памеры C5 Aircross у параўнанні з канкурэнтамі, такімі як RAV4 ці нават яго родным братам Peugeot 3008?

У параўнанні з Peugeot 3008, C5 Aircross на 53 мм даўжэй, на 14 мм шырэй і на 46 мм вышэй.

Што ж, пры даўжыні 4500 мм C5 Aircross на 100 мм карацей, чым RAV4, на 15 мм ужо пры шырыні 1840 мм і на 15 мм карацей пры вышыні 1670 мм. У параўнанні з Peugeot 3008, C5 Aircross на 53 мм даўжэй, на 14 мм шырэй і на 46 мм вышэй.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Вонкавы выгляд не адзінае адрозненне новага C5 Aircross ад яго асноўнага канкурэнта. Ну, у некаторым родзе.

Ці бачыш, задняе сядзенне гэта не задняе сядзенне, адзіны лік. Яны з'яўляюцца заднімі сядзеннямі ў множным ліку, таму што кожнае з іх уяўляе сабой асобнае крэсла, які зрушваецца і складаецца індывідуальна.

Кожнае задняе сядзенне ўяўляе сабою асобнае крэсла, які высоўваецца і складаецца індывідуальна.

Праблема ў тым, што месцы для ног ззаду не так шмат, нават калі вы ссунеце іх цалкам назад. Пры росце 191 гл я магу толькі сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем. Аднак з запасам па галаве тамака ўсё ў парадку.

Ссуньце гэтыя заднія сядзенні наперад, і аб'ём багажніка павялічыцца з рэспектабельных 580 літраў да велізарных для гэтага сегмента 720 літраў.

Захоўванне па ўсім салоне выдатнае.

Захоўванне па ўсім салоне выдатнае, акрамя бардачка, у які змесціцца пальчатка. Вам давядзецца пакласці іншую пальчатку куды-небудзь яшчэ, напрыклад, у скрыню для захоўвання на цэнтральнай кансолі, які велізарны.

Вакол рычага пераключэння перадач ёсць нішы для захоўвання, падобныя на каменны басейн, і два падшклянкі, але вы не знойдзеце падшклянак у другім шэрагу, хоць на задніх дзвярах ёсць прыстойныя трымальнікі для бутэлек, а тыя, што спераду, велізарныя.

Вакол перамыкача ёсць студні для захоўвання, падобныя на каменны басейн, а таксама два падшклянкі.

У класе Feel адсутнічае бесправадная зарадная прылада, якое ўваходзіць у стандартную камплектацыю Shine, але абодва абсталяваны портам USB на пярэдняй панэлі.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

У лінейцы C5 Aircross ёсць два класы: Feel пачатковага ўзроўню, які каштуе 39,990 43,990 даляраў, і першакласны Shine за XNUMX XNUMX даляраў.

У стандартную камплектацыю Feel уваходзіць 12.3/7.0-цалевы лічбавы кластар і XNUMX-цалевы сэнсарны экран з Apple CarPlay і Android Auto.

Спіс стандартнага абсталявання ў базавым класе цудоўны і амаль не дае прычын пераходзіць на Shine. У стандартную камплектацыю Feel уваходзяць 12.3/7.0-цалевы лічбавы кластар і 360-цалевы сэнсарны экран з Apple CarPlay і Android Auto, спадарожнікавая рух, лічбавае радыё, камера задняга выгляду з 18-градусным аглядам, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, двухзонны клімат. кіраванне, тканкавыя сядзенні, подрулевые перамыкачы, бескантактавы ключ, аўтаматычная задняя дзверы, святлодыёдныя хадавыя агні, аўтаматычныя фары і дворнікі, таніраванае задняе шкло, XNUMX-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі і рэйлінгі на даху.

У дадатак да Shine дадаецца сядзенне кіроўцы з электрапрывадам, камбінаваныя скураныя і тканкавыя сядзенні, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, бесправадное зарадная прылада і алюмініевыя педалі.

У дадатак да Shine дадаецца сядзенне кіроўцы з электрапрывадам, камбінаваныя скураныя і тканкавыя сядзенні.

Так, бесправадная зарадка зручная, але я думаю, што тканкавыя сядзенні больш стыльныя і прыемныя навобмацак.

Абодва класа пастаўляюцца з вельмі звычайнымі галагеннымі фарамі. Калі б Shine прапаноўваў святлодыёдныя фары, то было б больш нагод для гэтага.

Ці варта гэта грошай? Feel – лепшае суадносіны кошту і якасці, але прэйскурантны кошт RAV4 GXL 2WD RAV4 сярэдняга класа складае 35,640 5 даляраў, а Mazda CX-4 Maxx Sport 2×36,090 – 3008 40,990 даляраў. Peugeot XNUMX каштуе прыкладна столькі ж з класіфікацыяй Allure за XNUMX XNUMX даляраў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Абодва класа абсталяваныя 1.6-літровым турбабензінавым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 121 квт/240 Нм. Пацешны факт: гэта той жа самы блок пад капотам Peugeot 3008

Таксама з Peugeot выкарыстоўваецца шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач C5 з подрулевымі перамыкачамі.

Як гэты рухавік цягне 1.4-тонавы C5 Aircross? Што ж, былі часы, калі падчас маіх дарожных выпрабаванняў я адчуваў, што гэта магло б быць больш бурклівым. У прыватнасці, калі я выруліў на паласу абгону і пачаў турбавацца, што мы не праедзем міма гэтага гіганцкага грузавіка да таго, як левая паласа скончыцца. Мы зрабілі толькі што.

У горадзе вы ці наўрад заўважыце, што рухавік трохі слабаваты. Ён працуе добра, як і шасціступеньчаты аўтамат, які стаў крыху неахвотна перамыкацца пры больш жорсткай яздзе па звілістых прасёлкавых дарогах.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Як гэта вадзіць? 7/10

Вытворцы дываноў-самалётаў збіраюцца пачаць рэкламаваць свае кілімкі як аўтамабілі Citroen C5 Aircross, таму што менавіта так гэты французскі пазадарожнік сярэдняга памеру пачуваецца камфортна на любой хуткасці.

Паездка неверагодна камфортная на любой хуткасці.

Я сур'ёзна, я толькі што выйшаў з пары вялікіх нямецкіх раскошных пазадарожнікаў, якія не ездзяць гэтак жа добра, як C5 Aircross.

Не, тут няма пнеўматычнай падвескі, толькі разумна сканструяваныя амартызатары, якія (нягледзячы на ​​занадта моцнае спрашчэнне) утрымоўваюць міні-амартызатары для дэмпфіравання амартызатараў.

Вынікам з'яўляецца выключна камфортная язда нават па ляжачых паліцыянтах і дрэнным дарожным пакрыццям.

Пнеўмападвескі няма, толькі прадуманыя амартызатары.

Недахопам зяўляецца тое, што аўтамабіль здаецца занадта плыўным і моцна нахіляецца ў паваротах, хоць віск шын быў адметны яго адсутнасцю нават пры рэзкім праходжанні паваротаў.

Здавалася, што ўвесь пазадарожнік можа нахіліцца і закрануць дзвярныя ручкі на зямлі, не губляючы кантакту шын з дарогай.

Націсніце на тормаз, і мяккая падвеска ўбачыць, што нос нырае, а затым хіліцца ўверх, калі вы зноў паскараецеся.

Рулявое кіраванне таксама трохі тупіць, што ў спалучэнні з плавучасцю не забяспечвае асабліва складнага ці займальнага кіравання.

Тым не менш, я аддаю перавагу вадзіць C5 Aircross, а не Peugeot 3008, у асноўным таму, што руль 3008 закрывае прыборную панэль у маім становішчы за рулём, а яго шасцікутнай форма не праходзіць скрозь мае рукі на паваротах.

Колькі паліва спажывае? 7/10

Citroen заяўляе, што C5 Aircross будзе спажываць 7.9 л/100 км у спалучэнні з адчыненымі і гарадскімі дарогамі, што амаль перавышае 8.0 л/100 км, аб якіх паведаміў наш маршрутны кампутар пасля 614 км аўтамагістраляў, прасёлкавых дарог, прыгарадных вуліц і коркаў у цэнтральным. дзелавым раёне.

Гэта эканамічна? Так, але гібрыд не эканамічны.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Абедзве камплектацыі Feel і Shine пастаўляюцца з адным і тым жа стандартным абсталяваннем для забеспячэння бяспекі - AEB, маніторынгам сляпых зон, сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху і шасцю падушкамі бяспекі.

C5 Aircross яшчэ не атрымаў рэйтынг ANCAP.

Для дзіцячых сядзенняў вы знойдзеце тры кропкі мацавання верхняга рамяня на другім шэрагу і дзве кропкі мацавання ISOFIX.

Запасное кола для эканоміі месца можна знайсці пад падлогай багажніка.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На C5 Aircross распаўсюджваецца пяцігадовая / неабмежаваная гарантыя Citroen на кіламетр прабегу, а дапамога на дарозе прадастаўляецца на працягу пяці гадоў.

Абслугоўванне рэкамендуецца кожныя 12 месяцаў ці 20,000 3010 км прабегу, і, нягледзячы на ​​тое, што кошты на абслугоўванне не абмежаваныя, Citroen кажа, што на працягу пяці гадоў вы можаце разлічваць на аплату абслугоўвання ў памеры XNUMX долараў.

На C5 Aircross распаўсюджваецца пяцігадовая/неабмежаваная гарантыя Citroen на кіламетр прабегу.

вердыкт

Citroen C5 Aircross адрозніваецца ад сваіх японскіх і карэйскіх канкурэнтаў. І гэта больш, чым проста вонкавы выгляд. Універсальнасць задніх сядзенняў, добрае месца для захоўвання, вялікі багажнік і камфортная язда робяць яго лепш з пункту гледжання плыўнасці ходу і практычнасці. З пункту гледжання ўзаемадзеяння з кіроўцам C5 Aircross не так добры, як гэтыя канкурэнты, і, нягледзячы на ​​тое, што ў яго шмат абсталявання, ён дарагі, а чаканыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне вышэй, чым у большасці яго канкурэнтаў.

Заўвага. CarsGuide прысутнічаў на гэтым мерапрыемстве ў якасці госця вытворцы, забяспечыўшы праезд і харчаванне.