Скандынаўскі ківач – Слоўнік спартовага кіравання – Спартыўныя аўтамабілі
Змест
Скандынаўскі ківач – Слоўнік спартовага кіравання – Спартыўныя аўтамабілі
Маятнік - адзін з самых пацешных манеўраў у спартыўным ваджэнні, які ў асноўным выкарыстоўваецца на ралі.
Il Скандынаўскі маятнік гэта тэхніка, якая дазваляе пераадольваць бакавы паварот за кошт адначасовага памяншэння недастатковай паварочвальнасці і зніжэнні хуткасці.
Il ківач Скандынаўскі (Scandinavian flick, на англійскай мове) - тэхніка, якая стала вядомай у пачатку 60-х гадоў дзякуючы фінскім і шведскім ралійным гоншчыкам. Гэта звязана з тым, што для Скандынавіі характэрны паверхні з дрэнным счапленнем (снег, бруд, жвір), і ківач асабліва падыходзіць для гэтага тыпу мясцовасці.
Яго назва «маятнік» паходзіць ад руху аўтамабіля, які правядзіце яго тыльным бокам у напрамку, процілеглым крывой, Каб затым вывесці аўтамабіль з раўнавагі і прымусіць яго круціцца ў напрамку крывой з большай інэрцыяй. На практыку аздабленне аўтамабіля ламаецца, каб выклікаць кручэнне задняй восі і, такім чынам, больш дрэнны ўваход у паварот.
Маятнікавая тэхніка
Давай паспрабуем прыклад. Па меры набліжэння да крывой кіроўца рашуча паварочвае на супрацьлеглы бок (каб груз быў загружаны з правага боку аўтамабіля), затым паварочвае ў бок павароту, адпускаючы акселератар ці нават "дакрануўшыся" да тормазаў.
Гэта выклікае сур'ёзныя перадача нагрузкі які літаральна паварочвае машыну па патрэбнай крывой.
У гэты момант, бліжэй да выхаду з крывой, пілот вяртаецца да акселератара і (пры неабходнасці) процідзейнічае рулявому кіраванню. выправіць траекторыю. Каб авалодаць гэтай тэхнікай, патрабуецца пэўная практыка: чым ніжэйшы хват, тым больш павольна і лягчэй будзе правакацыя.
Для чаго гэта
Il ківач вельмі карысны Калі хочаш пазбягаць недастатковая паварочвальнасць ва ўмовах дрэннага счаплення з дарогай, для пастаўце машыну ўжо прама да вынахаду і падаць хуткасць у сярэдзіне павароту за кошт счаплення шын.
Думаць, што з ручнік можна атрымаць амаль такі ж рэзультат, гэта памылка.
Ручны тормаз добры, калі выкарыстоўваецца ў стромкіх і павольных паваротах, але яго выкарыстанне ў хуткім ці кароткім павароце было б контрпрадуктыўным, бо яно дэстабілізавала б машыну занадта моцна.
Il Скандынаўскі маятнікз іншага боку, ён дазваляе гоншчыку мякчэйшае і сапраўды кіраваць пераносам нагрузкі, пераадольваючы серыю паваротаў убок дзякуючы ваганням задняй часткі.
Гэта таксама дазваляе вывесці аўтамабіль з раўнавагі з большай натуральнасцю і дакладнасцю, каб адчуць, як ён круціцца вакол сваёй восі на жаданы кут.
