Скарабарг Флотыль F7
Saab JAS-39A/B Gripen уступіў у поўную баявую гатоўнасць у Сотенасе 9 чэрвеня 1996 г., а яшчэ адна версія JAS-39C/D выйшла ў 2012 г., калі былі выведзены з эксплуатацыі апошнія JAS-39A/B.
Насычаная раніца ў Крыле Скараборг у Срытэнасе. Прыбываюць студэнты на шматмэтавых знішчальніках Gripen, едуць на роварах са сваімі інструктарамі да перона. Чатыры самалёта JAS-39C, узброеныя ракетамі класа "паветра-паветра" AIM-120 AMRAAM і IRIS-T, вылятаюць на вучэнні ў Балтыйскім моры.
База Сатэнас, размешчаная на поўдні Швецыі, паміж Трольхеттанам і Лідчэпінгам, на возеры Венерн, была адкрыта ў 1940 годзе. Яе размяшчэнне на роўнай адлегласці ад Балтыйскага і Паўночнага мораў, адносна недалёка ад шведскай сталіцы робіць яе адным з найважнейшых паветраных базы. Першымі якія базаваліся тут самалётамі былі двухматорныя бамбавікі Caproni Ca.313S. З-за шматлікіх недахопаў і мноства аварый ужо ў 1942 годзе іх замянілі пікіруючыя бамбавікі SAAB B17 шведскай вытворчасці. Пасля Другой сусветнай вайны, пачынаючы з 1946 года, SAAB B17, у сваю чаргу, быў заменены новымі знішчальнікамі SAAB J-21, якія выкарыстоўваліся ў якасці штурмавікоў, а з 1948 года сталі выкарыстоўвацца і двухматорныя бамбавікі SAAB B18. У пачатку 21-х Сотенас уступіў у эру рэактыўных самалётаў, прадставіўшы SAAB J-1954R. Ужо ў 29 году, пасля вельмі кароткай службы, іх замянілі самалёты SAAB J-1956 Tunnan. Гэты тып таксама служыў у Сотэнасе на працягу вельмі кароткага часу і быў заменены ў 32 годзе SAAB A-1973 Lansen. У 37 году на базу Сотенас прыбыў шматмэтавы самалёт SAAB AJ-1996 Viggen, які выкарыстоўваўся для рашэння самых розных задач, уключаючы штурмоўку і выведку. У 39 году на базу быў дастаўлены першы шматмэтавы знішчальнік SAAB JAS-XNUMX Gripen, неўзабаве ён быў абсталяваны двума эскадрыллямі, а задачы базы ўпершыню змяніліся з нападу наземных цэляў і разведкі на супрацьпаветраную абарону.
Зыбка Грыпенаў
Saab JAS-39A/B Gripen уступіў у поўную баявую гатоўнасць у Сотенасе 9 чэрвеня 1996 г., а яшчэ адна версія JAS-39C/D выйшла ў 2012 г., калі былі выведзены з эксплуатацыі апошнія JAS-39A/B. Для шматлікіх пілотаў выснова ўсімі каханага Віггена стала сумным момантам у гісторыі базы. Аднак для самога крыла, які базуецца ў Срытэнасе, і яго двух баявых эскадрылляў гэта было пачаткам новай эры, новым выклікам. Шведскія ВПС вызначылі гэтае падраздзяленне як лідэра па ўкараненні новай авіяцыйнай тэхнікі, і такім чынам база стала зыбкай «Грыпенсаў». Тут на працягу паўгода навучаліся ўсё новыя пілоты, прыкамандзіраваны да падраздзяленняў, якія эксплуатуюць гэты тып самалётаў. У дадатак да тэарэтычнай часткі ён уключае ў сябе 20 місій на трэнажорах, на шматмэтавым трэнажоры або на комплексным поўнафункцыянальным сімулятары (FMS). Толькі пасля гэтага пачынаюцца палёты на двухмесным JAS-39D.
