Тэст-драйв Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Трохі шарму

Што зрабілі чэхі для працягу поспеху першых двух выданняў

У адрозненне ад сярэдняга класа, дзе асноўная частка продажаў такіх мадэляў, як Passat, прыпадае на версіі універсал, у малалітражных аўтамабілях прапанова такіх кузаваў даволі сціплае. Адзін з нямногіх вытворцаў, які застаецца ім лаяльным, гэта Skoda. Чэхі нядаўна прадставілі трэцяе пакаленне сваёй Skoda Fabia Сombi. Мы можам з вялікай дзеллю верагоднасці прадказаць, як будзе выглядаць першае параўнальнае выпрабаванне з новай мадэллю. На дадзены момант адзіныя людзі з Renault (з Clio Grandtour) і Seat (з Ibiza ST) прапануюць свае невялікія мадэлі ў варыянтах з падвышанай грузападымальнасцю.

Шмат месца для пасажыраў і багажу

Трэцяе пакаленне Skoda Fabia Combi 1.2/530 TSI паказвае, наколькі практычным можа быць невялікі аўтамабіль такога тыпу. Хоць чэшскі ўніверсал усяго на адзін сантыметр даўжэй свайго папярэдніка, прастора для пасажыраў і багажу стала прыкметна больш з 1,55-літровым багажнікам Skoda Fabia можа змясціць больш, чым некаторыя з яго кампактных субратаў. Пры складанні задняга сядзення ўтворыцца грузавая прастора даўжынёй 1395 метра і аб'ёмам XNUMX літраў, крысоў якога практычна плоскі. Аднак для гэтага неабходна спачатку прыпадняць ягадзіцы, перш чым складаць спінкі. Іншыя сродкі павышэння гнуткасці, такія як ссоўныя заднія сядзенні, тут недаступныя. Тым не менш, ёсць вялікая задняя вечка, якая спускаецца ўніз, праз якую можна лёгка загрузіць цяжкі і грувасткі багаж. Шкодзе ніколі бракавала месцы для захоўвання і захоўванні дробязяў, і так яно і ёсць цяпер усякія дробязі хаваюцца пад падвойнай падлогай багажніка і нікому не мяшаюць. Гаплікі для сумак, рухомая перагародка і тры розныя сеткі выкарыстоўваюцца для надзейнага замацавання буйнейшых прадметаў. Пасажырам падабаюцца сядзенні з зручнай абіўкай, формы цела, дастаткова месцы для галавы і пярэдніх ног, а таксама вялікія кішэні ва ўсіх чатырох дзвярах. Гэта праўда, што прыборная панэль зроблена з цвёрдага пластыка, але гэта некалькі адпавядае практычнаму духу ўніверсала. Не забытыя некаторыя знаёмыя па папярэдніх мадэлях, але добрыя ідэі, такія як скрабок для лёду ў дзверцах рэзервуара і невялікі кантэйнер для смецця ў правай пярэдняй дзверцы. А ў вадзіцельскіх правах ёсць спецыяльная скрыня для святлоадбівальнай камізэлькі.

спартыўныя налады

Яшчэ да таго, як мы селі за руль новай Skoda Fabia Combi 1.2 TSI, мы былі наладжаны на больш спартовае кіраванне, чым дазваляў наш высокі папярэднік мы проста чакалі, што павялічаная на дзевяць сантыметраў шырыня паўплывае на паводзіны на дарозе. Skoda Fabia Combi бадзёра ездзіць па звілістых дарогах, нейтральна пераадольвае павароты, а мадэрнізаваны электрамеханічны ўзмацняльнік рулявога кіравання забяспечвае добрую кантактную інфармацыю аб дарозе. Нягледзячы на багатую камплектацыю, мадэль стала лягчэй на 61 кг (у залежнасці ад версіі), а таксама пражэрлівым, раўнамерна якія працуюць 1,2-літровым рухавіком TSI магутнасцю 110 л.з. не сустракае ніякіх складанасцяў і абуджае ў кіроўцу спартовы настрой.

І самае лепшае, што зноў набытая дынаміка не акупляецца непрыемнай калянасцю падвескі. Сапраўды, базавыя налады хутчэй тугія, чым свабодныя, таму Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ніколі не нахіляецца небяспечна ў бок у хуткіх паваротах. Аднак добра рэагуюць амартызатары (газ на задняй восі) нейтралізуюць як кароткія няроўнасці, так і доўгія хвалі на асфальце. Камфортныя сядзенні, спакойнае рух без стрэсу ў патрэбным кірунку і нізкі ўзровень шуму спрыяюць агульнаму адчуванню камфорту.

пытанне кошту

Апроч топавага рухавіка TSI (110 л. дызельны агрэгат аб'ёмам 75 літра ў двух варыянтах магутнасці 1.2 і 90 л.з. Другі некалькі пашкоджаны тады як 1,4 TSI 90 л.з. апцыянальна даступны з шасціступеньчатай механічнай скрынкай перадач або 105-ступеністай каробкай перадач з падвойным счапленнем (DSG), дызель магутнасцю 1.2/XNUMX л.с., у цяперашні час даступны толькі з пяціступеньчатай каробкай перадач (больш слабая дызельная версія можа спалучацца з DSG).

Коштавая лесвіца пачынаецца з 20 580 ЫІ. (1.0 MPI, актыўны ўзровень), г.зн. універсал на 1300 ЫІ. Даражэй хэтчбека. Версія, якую мы тэстуем, з магутным 1.2 TSI і сярэднім узроўнем абсталявання Ambition (кандыцыянер, электрычныя перадпакоі вокны і люстэркі, круіз-кантроль і г.д.) каштуе 24 390 ЫІ. Паколькі Skoda прапануе вялікая колькасць элітных дапаўненняў для мадэлі, такіх як панарамны шкляны дах, дапамога пры паркоўцы спераду і ззаду, бесключевой доступ і запальванне, сістэма Mirrorlink для падлучэння да мабільных тэлефонаў, легкосплавные дыскі і т. Д.), Кошт мадэлі лёгка можа быць падняць вышэй парога 30 000 левов. Але гэта тычыцца і іншых невялікіх аўтамабіляў, якія, аднак, не валодаюць ні практычнымі перавагамі, ні натхняльным паводзінамі Skoda Fabia Combi.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Новы Skoda Fabia Сombi 1.2 TSI сваім стылем, практычнасцю і амаль спартовым кіраваннем стаў добрым хітом для Skoda, а даступны кошт і ўдалы баланс паміж коштам і выгадай выракаюць мадэль на поспех. Эканомія на некаторых матэрыялах кампенсуецца добрым якасцю вырабу.

Тэкст: Уладзімір Абазаў

Фота: Ахім Хартман