Skoda Octavia Combi - заваюе Ці рынак?
Неўзабаве пасля таго, як была запушчана версія з ліфтбекам, Skoda пашырае лінейку кузаваў Octavia прасторным сямейным універсалам. Прызнаюся, я быў апошнім чалавекам у рэдакцыі, які з розных прычынаў яшчэ не ездзіў на новай Актавіі. Пачуўшы і захапленне, і словы крытыкі ў адрас гэтага аўтамабіля, я вырашыў адгарадзіцца ад усіх галасоў і праверыць на сабе, што ж такое насамрэч Шкода Актавія Комбі.
Пасля прэм'еры версія лифтбэк усе пыталіся калі універсал будзе ў наяўнасці. Пытанне было не пазбаўлена сэнсу, бо гэты варыянт мадэлі быў самым прадаваным універсалам у Еўропе ў 2012 годзе. Па габарытах універсал мае тую ж даўжыню (4659 1814 мм), шырыню (2686 5 мм) і колавую базу (4 90 мм), што і версія 45d. Аднак ён вышэйшы за яго на 12 мм. Іншая сітуацыя, калі мы параўноўваем універсал 11-га пакалення з 30-м пакаленнем. Тут адрозьненьні вельмі вялікія. Новая Octavia стала амаль на 610 мм даўжэй, на мм шырэй, на мм вышэй, а колавая база павялічылася амаль на гл. Дзякуючы гэтым мерам у пасажыраў стала больш месцы ўсярэдзіне, чым раней. Багажнае аддзяленне таксама можа змясціць на літраў больш паклажы (л).
Досыць гэтага габарытнага чарцяжа давайце зірнем на машыну звонку. Пярэдняя частка аўтамабіля ідэнтычная мадэлі ліфтбек. Выразна акрэсленая рабрыстасць на капоце, фары галаўнога святла, форма якіх уяўляе сабой не адну, а суму ліній разрэзу, і рашотка радыятара, якая складаецца з 19 вертыкальных ашэсткаў (асабіста якая нагадвае вусы егера) - такі твар новай Актавіі. Бакавы профіль - тут не феерверк. Гарызантальна ідучая лінія вокнаў, спадзісты задні дах з тонкай D-вобразнай стойкай і заднімі ліхтарамі з бакавой стрэлападобнасцю. У мяне б рука адсеклася, што Golf Estate VI пакаленні са боку выглядаў практычна ідэнтычна. Дызайн задняй часткі адпавядае астатняй частцы экстэр'ера. Погляд прыцягвае характэрнае З-вобразнае размяшчэнне агнёў і цісненне на клапане, якое дае эфект двух трыкутнікаў. Неафарбаваны элемент бампера хавае выхлапныя газы і датчыкі паркоўкі.
Стрыманы і класічны інтэр'ер Octavia стаў больш сталым. Адсутнасць пластыкавых палосак, якія падзяляюць асобныя часткі прыборнай панэлі, надае салону элегантны выгляд. Немалаважным для эстэтычных уражанняў было і тое, што ўсе аўтамабілі, якія былі прадстаўленыя нам для тэставання, былі не самымі таннымі варыянтамі абсталявання. Вельмі спадабаліся крэслы, якія не толькі былі зручнымі, але і прыстойна трымалі нашы чатыры літары на прызначаных для іх месцах. Недахопам сядзенняў з'яўляецца адсутнасць рэгулявання кута нахілу падгалоўнікаў. З іншага боку, шырокі дыяпазон рэгуляванняў сядзення і руля дазваляюць заняць зручнае становішча за рулём, незалежна ад таго, двухмятровы вы ці двухмятровы пад рукой. Эрганоміка таксама з'яўляецца моцным бокам Skoda у нас ёсць амаль усё, што трэба падчас кіравання. Амаль таму, што дызайнеры забыліся аб такім важным для нашых дам, як падсвятленне люстэркаў у сонцаахоўных брылях. Доўгая колавая база і зусім новая канцэпцыя развіцця платформы MQB прыводзяць да значнага павелічэння прасторы не толькі спераду, але і ззаду. Калі ў папярэднім пакаленні мы маглі паскардзіцца на невялікі недахоп месца, то тут мы спакойна сядзім і атрымліваем асалоду ад свабоды перамяшчэння.
Давайце зірнем на багажнік, бо гэта адна з галоўных прычын пакупкі ўніверсала. Доступ да яго прадухіляе па-электрычнаму паднятая і зачыненая вечка (дадатковае абсталяванне). Загрузачны люк мае памеры 1070 на 1070 мм, а бок багажніка знаходзіцца на вышыні 631 мм. Усё гэта дазваляе нам вельмі зручна запоўніць наяўныя ў нашым распараджэнні 610 літраў. Як быццам гэтага мала, ёмістасць павялічваецца да 1740 літраў пасля складання спінкі канапы методыкі вымярэння аб'ёму багажнага аддзялення, нажаль, вытворца не прыводзіць. Вядома, аднак, што дрэнныя навіны чакаюць тых, хто не вырашыць даплаціць за падвойную падлогу багажніка. Зразумела, толькі тыя, хто разлічваў на тое, што пасля складання сядзенняў яны атрымаюць роўную пагрузачную паверхню. Варта мець на ўвазе гэтую інфармацыю пры наладзе ўласнага аўтамабіля. Дадам толькі, што можна пры жаданні скласці спінку пасажырскага сядзення і атрымаць асалоду ад магчымасцю перавозкі прадметаў даўжынёй 2,92 метра.
Калі вы думаеце, што на гэтым інфармацыя аб ствале заканчваецца, то я павінен вас расчараваць. Формула Проста разумна гэта не пустыя гутаркі інжынеры паклапаціліся аб тым, каб якія вандруюць з універсалам Octavia маглі зручна і бяспечна перавозіць свой багаж. Вышэйзгаданая падвойная падлога можа падзяліць прастору багажніка шасцю рознымі спосабамі. Адвечная праблема, куды схаваць шторкі багажніка і багажнік на даху, вырашана яны змесцяцца пад падлогай. Навінка, якая мне вельмі спадабалася, гэта (апцыянальна) рэчавы адсек пад паліцай багажнага аддзялення - тут знойдуць месца ўсе прадметы, якія былі б раскіданыя па багажніку. У стандартную камплектацыю Octavia уваходзяць чатыры адкідных кручка для падвешвання гандлёвых сетак. Уначы ацэнім дзве лямпы, якія асвятляюць багажнік, а разетка на 12В дазволіць падлучыць, напрыклад, турыстычны халадзільнік. Напрыканцы жадалася бы дадаць, што кілімок двухбаковы з аднаго боку гэта звычайны кілімок, а з іншай прагумаваная паверхня. Калі нам трэба перавезці нешта не вельмі чыстае ці мокрае, мы пераварочваем кілімок, і нам не трэба турбавацца аб брудзе або вадзе.
Лінейка рухавікоў Skoda Octavia Estate складаецца з чатырох дызельных рухавікоў (ад 90 да 150 л.с.) і чатырох бензінавых рухавікоў (ад 85 да 180 л.с.). Усе прывадныя агрэгаты (акрамя базавай версіі) абсталяваны сістэмай Start/Stop і сістэмай рэкуперацыі энергіі пры тармажэнні. Пакупнікі, зацікаўленыя ва ўніверсале Octavia 4×4, змогуць абраць адзін з трох рухавікоў – 1,8 TSI (180 л.з.), 1,6 TDI (105 л.з.) і 2,0 TDI (150 л.з. .). У аснове прывада 4×4 ляжыць муфта Haldex пятага пакалення. Акрамя таго, кожная мадэль 4×4 абсталявана электроннай блакіроўкай дыферэнцыяла EDS на пярэднім і заднім мастах. Дзякуючы гэтаму Актавіі Комбі 4×4 не страшныя ні слізкі грунт, ні ўздымы.
За час прэзентацыі ўніверсала Актавія нам удалося праехаць каля 400 км, з якіх першую палову мы праехалі на аўтамабілі з дызельным рухавіком магутнасцю 150 л.с., а другую - з бензінавага рухавіка магутнасцю 180 л.с. Тэставы ўчастак пралягаў па нямецкіх і аўстрыйскіх аўтамагістралях і чароўным альпійскім мястэчках. Актавія едзе так, як выглядае - правільна. Ездзіць на ім вельмі весяла, асабліва калі ў нас пад капотам 180 л.з., выпрацоўваемых бензінавым рухавіком. З самых нізкіх абарачэнняў машына прагна пераходзіць на абарачэнні, шырокі карысны дыяпазон якіх выклікае ўсмешку на твары. Дызель хоць і гучней і крыху слабей, але можа акупіцца меншым расходам паліва. Падвеска Актавіі без нервовых і гучных паводзін выдатна спраўляецца з няроўнасцямі дарогі, і нават у паваротах можа вырабіць на кіроўцу прыемнае ўражанне. Праехаўшы некалькі сотняў кіламетраў, у мяне ёсць дзве заўвагі наконт аўтамабіля — рулявое кіраванне магло б быць больш прамым, а паветра, якое абцякае пярэднія стойкі і парэнчы, магло выдаваць менш шуму.
Кожны можа ўбачыць, што з сябе ўяўляе ўніверсал Актавія. Адным падабаецца, іншыя гавораць, што не могуць на гэта глядзець. Шчыра кажучы, я ведаю машыны, якія адначасова і прыгажэй, і пачварныя. Актавія знаходзіцца дзесьці ў сярэдзіне поля рызыкну сказаць, што яна нават бліжэй да добрых машын. Ён проста арганізаваны і эстэтычны. А раз не выклікае эмоцый і не напышлівы - ну так і павінна быць.
Забудзьцеся аб пазіцыянаванні Skoda, да якога мы абвыклі да гэтага часу. Прадстаўнікі кампаніі кажуць, што на дадзены момант гэта не аўтамабілі, якія хоць неяк адрозніваюцца па якасці ці тэхналогіях ад мадэляў VW. Гледзячы на кошт новай Octavia ліфтбэк, складана не заўважыць, што яна стартуе на адным узроўні з Golf VII 5d. Камбінаваная версія будзе каштаваць прыкладна на 4000 64 злотых даражэй, таму мы заплацім 000 злотых за самую танную. Ці правільная гэтая стратэгія? Бліжэйшая будучыня пакажа, наколькі пераканаўчымі будуць кліенты.
Плюсы:
+ прасторны салон
+ шырокі выбар рухавікоў
+ якасць зборкі
+ дадатковы прывад 4×4
+ вялікі і функцыянальны багажнік
мінусы:
- Высокая цана
- адключыць версію TDI
- паветраны шум на высокіх хуткасцях
