Skoda Roomster - міжгародні. Катэдж
Другі дзень выпрабаванняў. Прабег у нашым цесцю: 350 км. На бліжэйшыя дні я запланаваў дзве паездкі, так што пакуль прытрымаюся ад першых уражанняў. А на сёння: дзівоцтва з канвеера Roomster.
Ведаеце, што агульнага ў Roomster з некаторымі мадэлямі BMW, Mercedes ці нават Spyker? Ван Скодзі таксама пакідае 4 сляды. І гэта не вынік недагляду канструктараў ці таго, што наш тэставы асобнік пасля сур'ёзнай аварыі проста задняя каляіна на 64 міліметра больш, чым у перадпакоя восі.
І чым адрозніваюцца гэтыя аўтамабілі? Тое, што ў іншых марках розніца ў каляінах была прадугледжана першапачаткова, а ў Roomster… ну… так ужо выйшла. І гэта было так.
Смелы праект
Roomster упершыню з'явіўся на паперы ў даволі мудрагелістай форме. На простым, амаль дзіцячым эскізе быў намаляваны дом з прыбудаванай да яго кабінай самалёта. Ідэя была адначасова футурыстычная і лагічная: пасажыр павінен адчуваць сябе ў Roomster як дома, а вадзіцель адчуваць сябе пілотам. Футурызм наклаў свой адбітак на форму ўваходных дзвярэй і дах над кабінай кіроўцы-пілота, праз шмат гадоў яны дагэтуль нагадваюць нам аб першым накідзе з кабінай самалёта.
Эскіз матэрыялізаваўся ў 2003 годзе як канцэпт-кар. Ссоўныя заднія дзверы, велізарная колавая база, дах адважнай формы, які прываблівае ўвага люк і мудрагелістыя шкляныя дзверы багажніка. Аднак смелыя рашэнні не спынілі публіку, якой вельмі спадабаўся гэты першы крок Skoda у сегменце мінівэнаў. Чэхі пачалі рыхтаваць Roomster да вытворчасці.
Нарэзка канцэпцыі, мадэляванне серыі
У кожным канцэпт-кары ёсць дзель экстравагантнасці, але толькі некаторыя аўтамабілі могуць сабе гэта дазволіць і ў серыйнай вытворчасці. Чэхі ўсё роўна пайшлі на рызыку, пакінуўшы характэрныя рысы салона самалёта, а вось астатнюю частку машыны прыйшлося згладзіць да прымальнага для шырокай публікі выгляду. Наколькі шырокі? Даследаванне рынку дало адказ: Roomster можа прадаваць каля 30 40 – аўтамабіляў у год.
Гэта шмат, але недастаткова, каб мець сэнс праектаваць новую падлогавую платформу спецыяльна для гэтай мадэлі. Таму, калі штаб-кватэра VW нарэшце ўхваліла пачатак прац над серыйнай версіяй Roomster, пачаліся сур'ёзныя пошукі. Платформа Фабіі? Занадта маленькі. Платформа Актавіі? Занадта вялікі! І тады было прынятае простае і арыгінальнае рашэнне: на аснове гэтых двух мадэляў будзе пабудаваны дом з кабінай пілота.
І з тых часоў на заводзе Skoda у Квасінах, Чэхія, і з гэтага года на меншым заводзе ў Врхлабі «нос» падлогавай платформы Fabia злучаецца з хвастом Octavia першага пакалення праз адмысловы раздым. Наступствы? Двухпакаёвы катэдж, які складаецца з пярэдняй падвескі, рулявога кіравання і рухавікоў Fabia, і задняй падвескі з тарсіённай бэлькай ад Octavia. І таму атрымалася так, што каляіна на задняй восі больш, чым на перадпакоі.
Я паабяцаў, што буду зваць Roomster новым імем у кожнай серыі. Думаю, што на гэты раз ён заслужыў жартаўлівую мянушку... Катэдж. У наступным выпуску я больш падрабязна прадстаўлю нашу тэставую машыну і раскажу пра дэталі яе дадатковага абсталявання.
