Skoda Scala - трымае ўзровень!
Здавалася б, зараз усё купляюць пазадарожнікі і красовер. Мы часта бачым іх на дарогах, і мы таксама бачым лічбы продажаў, якія даказваюць іх папулярнасць.
Аднак, калі мы паглядзім на вынікі ўсіх сегментаў, так, пазадарожнікі карыстаюцца шалёнай папулярнасцю, але кампакты па-ранейшаму застаюцца абсалютнымі каралямі. І менавіта таму амаль у кожнага вытворцы як папулярнага , так і прэміяльнага ёсць у продажы такія аўтамабілі.
У выніку рынак вельмі вялікі, і пакупнікі могуць выбіраць не менш чым з дзясятка мадэляў. Абмяняем Гольф, А3, Лявон ці Меган на адным дыханні. А ТАКСАМА Шкада Рок? Што гэта такое і ці варта гэтым цікавіцца?
Scala, ці новае адзенне Skoda
Папулярнасць Skoda гэта і дабраславеньне, і праклён. Дабраславеньне, таму што вялікія продажу азначаюць большы даход. Праклён, таму што калі на рынку з'яўляецца новая мадэль, мы праз імгненне бачым яе так часта, што пачынаем надакучаць.
І, мусіць, таксама таму Шкада Рок уяўляе зусім новы стыль. Рашотка падобная на астатнія мадэлі, але такая форма фар тут з'яўляецца ўпершыню. Здаецца, што ён мае некаторыя агульныя рысы з Karoq ці Superbe, але вы можаце бачыць, што гэта новая "стылістычная мова". Так ці інакш, фэйсліфтынгавая Skoda Superb стала крыху падобная на гэтую Scala.
Мабыць, самае цікавае - гэта бакавая лінія. Шкада Рок. Капот адносна кароткі, але заўважым таксама, што ён заходзіць на барты аўтамабіля прама як у Superba. Дах плаўна паднімаецца і апускаецца, надаючы Scala больш дынамічнасці. Нядрэнна глядзяцца і досыць кароткія навісі, кузаў машыны кампактны.
Мы можам абраць адзін з 12 колераў кузава і 8 тыпаў дыскаў, самыя вялікія з якіх 18.
І зусім новы інтэр'ер Scala
Панэль прыбораў Шкада Рок ён не падобны ні на адну іншую мадэль Skoda. У нас ёсць зусім новая панэль кандыцыянавання паветра, інфармацыйна-забаўляльны модуль, падвешаны на прыборнай панэлі, і шырокая дэкаратыўная панэль, якая можа дадаць інтэр'еру элегантнасці ці больш дынамічнага характару.
Доўгая колавая база ў 2649 мм абяцае, што месцы ў салоне павінна быць звышдастаткова. Пасеўшы ўнутр, мы толькі супакойваем сябе ў гэтым - ён дастаткова шырокі для чатырох дарослых, і ні адзін з іх не будзе скардзіцца на колькасць месца для ног. І пры гэтым у багажніку ёсць месца для 467 літраў паклажы.
Якасць матэрыялаў добрае ў верхняй частцы прыборнай панэлі і прыстойнае ўнізе. Нічога такога, чаго б мы не чакалі.
Версія абсталявання Active за 66 злотых з'яўляецца базавай версіяй. Шкада Рок, Але ў ім мы ўжо атрымліваем практычна ўсе сістэмы бяспекі, у тым ліку Front Assist і Lane Assist. У стандартнай камплектацыі ў нас таксама ёсць святлодыёдныя ліхтары, датчык змяркання або Radio Swing з 6,5-цалевым экранам, а таксама два порта USB на пярэдняй панэлі. Звярніце ўвагу – гэта парты USB-C, якія займаюць менш месцы і хутчэй зараджаюць тэлефон на 5 А (замест 0,5 А ў стандартным USB), але пры гэтым патрабуюць пакупкі новых кабеляў. За 250 злотых мы таксама дадамо яшчэ два раздыма ззаду.
W Шкада Рок Таксама ёсць класічны скрабок для лёду пад лючкам бензабака і парасон у дзверы або пад сядзеннем у залежнасці ад мадэлі. Таксама ёсць адсекі пад сядзеннямі і шэраг іншых месцаў, якія дапамогуць нам арганізаваць прастору ў машыне.
Версія Ambition у стандартнай камплектацыі абсталявана датчыкамі паркоўкі ззаду, а Style спераду і ззаду. У гэтай топавай версіі ў нас таксама ёсць камера задняга выгляду, круіз-кантроль, падагрэў перадпакояў сядзенняў і фарсунак абмывальніка, двухзонны кандыцыянер, электралюстэрка з падагрэвам, сістэма smartlink + радыё з 8-цалевым экранам Bolero і нашмат больш.
Шмат каму спадабалася віртуальная кабіна, і мы таксама можам замовіць яе Шкада Рок, хоць гэта каштуе дадаткова 2200 злотых. З цікавейшых элементаў абсталявання: за 1200 злотых мы можам купіць модуль Bluetooth Plus, дзякуючы якому мы атрымаем паліцу для бесправадной зарадкі тэлефона, а таксама тэлефон зможа выкарыстоўваць знешнюю антэну аўтамабіля, таму асартымент будзе лепш.
едзе нармальна
Мы тэставалі версію з базавым рухавіком 1.0 TSI магутнасцю 115 л.з. і 200 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Гэты рухавік даступны толькі з механічнай шасціступеньчатай каробкай перадач і дазваляе разганяцца прыпынку 100 секунды да 9,8 км/г.
Гэта не дэман хуткасці. Гэта не захапляльнае ваджэнне, але гэта, верагодна, і не павінна было быць. Гэта задавальненне ад ваджэння? Бо так, таму што практычна ў кожным манеўры я пачуваюся ўпэўнена і стабільна пры мінанні паваротаў і руху на больш высокіх хуткасцях. Кіроўцы, якія пачуваюцца ў большай бяспецы дзякуючы гэтаму персанажу Scala, напэўна застануцца задаволеныя.
Рухавік 1.0 TSI ужо даў аб сабе шляхта з пункта гледжання культуры працы. Гэта, вядома, 3-цыліндравы, але з выдатнай гукаізаляцыяй. Нават калі разганяем да 4000 аб/мін, у салоне яго амаль не чуваць. Адзін Шкада Рок ён таксама дастаткова прыглушаны, дзякуючы чаму перамяшчэнне тут ажыццяўляецца без непажаданага шуму.
Сама падвеска Шкада Рок ён, безумоўна, быў распрацаваны з улікам большага камфорту, але мы нічога не маглі з гэтым зрабіць. Ёсць і прыніжаная на 15 мм падвеска Sport Chassis Control, безумоўна, якая паляпшае хадавыя якасці магчыма, апрабуем яшчэ на адным асобніку.
1.0 TSI можа быць эканамічным, але ён вельмі адчувальны да змен стылю кіравання, як у рухавіках з турбанаддувам. Так што заяўленыя 5,7 л/100 км мы можам перарухаць нават у змяшаным рэжыме толькі па трасе але калі мы пачнем цвярдзей ставіцца да педалі газу і зацягваць пераключэнні перадач, то неўзабаве ўбачым 8, а то і 10 л/100 на кампутар км.
Skoda Scala падабаецца
Шкада Рок Адрозніваецца функцыянальнасцю і тэхналагічнасцю - гэта адзін з найноўшых кампактаў, таму ў ім шмат што ёсць у стандартнай камплектацыі.
Але ці пакорыць ён сэрцы з першага погляду? Я сумняваюся ў гэтым. Шкада Рок гэта машына практычна не мелая недахопаў, акрамя аднаго вялікіх эмоцый не выклікае.
Вы абавязкова спадабаецеся адзін аднаму - ён заўсёды будзе гатовы да ваджэння, заўсёды зробіць паездку прыемней і дазволіць кіроўцу паслабіцца, але гэта будзе не каханне. Гэта тое, на што больш нацэленыя аўтамабілі - маштаб ён можа зладзіцца з усім адразу.
