Skoda Superb 1.8T Comfort

Сымона выцягнула сядзенне пярэдняга пасажыра ў цалкам гарызантальнае становішча толькі для начной афарбоўкі аўтамабіля, зняла падушку і зручна ўладкавалася на заднім сядзенні, асцярожна паставіўшы свае доўгія ногі на пярэднюю частку сядзення пярэдняга пасажыра. "Гэта як ложак", - дадала яна, і я ўжо адчайна і нервова праглядала радыё, проста каб адцягнуцца ад… Вам не здаецца, што наша праца патрабуе вялікіх намаганняў? Потым яна даведалася, што будзе ездзіць (паўседзячы, напаўлежучы) некалькі разоў на такой зручнай машыне, і я падумаў пра сябе, што такая машына будзе ездзіць, ездзіць і ездзіць зноў з такой кампаніяй без асаблівых праблем ... Добры дзень. Гавэл, а вам патрэбен шафёр, які паклапоціцца аб гаспадынях на афіцыйных прыёмах? У мяне ёсць час…

Той, хто стаіць за гэтым, важны

Superb гэта скачок Škoda у бізнэс-клас аўтамабіляў, таму ён прызначаны ў першую чаргу для тых, хто сядзіць на задніх сядзеннях. Лічыцца, што важна глядзець на таго, хто ззаду паказвае кіроўцу, а не на кіроўцу. Бізнесмен або яго дама, якія купяць гэтую машыну, шануюць яе непазнавальнасць і ўтоенае задавальненне. Можа быць, яны проста хаваюцца ад дакараў ці раўнівых суседзяў, калі вы паглядзіце на іх, таму што ў вас не можа быць поўна грошай, калі ў вас ёсць толькі Škoda …

Часы, калі Škoda была проста народным аўтамабілем, а Audi, Mercedes-Benz і нават Volkswagen з іх прэстыжнымі лімузінамі раскошныя, нарэшце вось мінулі. Skoda упэўнена ўвайшла ў бізнэс-клас. Толькі не кажы гэта дакарам…

Для ўваходу таксама патрабуецца вялікі крок, паколькі ў гэтай машыне так шмат месца, што з невялікім перабольшаннем, без намёку на сумленне, можна дадаць трэцяе сядзенне ці лаўку для хворых ног. Ужо зараз вадзіцель і пярэдні пасажыр будуць песціцца змяшчальнасцю, бо сядзенні рэгулююцца ва ўсіх напрамках, не гаворачы ўжо аб задняй лаўцы, дзе 190-сантыметровы баскетбаліст можа спакойна чытаць газету ва ўсёй яе велічы. Адзінае абмежаванне гэта вышыня над галавой, бо спусцісты дах не дазваляе Superba быць абвешчаным баскетбольнай машынай года! Можа быць, баскетбалісты патаргуюцца і атрымаюць Superb у якасці спонсарскай машыны? Перамога Сагадзіна, верагодна, не дазволіла б так песціць яго хлопчыкаў, але задняе сядзенне было б ідэальным для нашага вядучага баскетбольнага стратэга, праўда? Асабліва, калі пасля напружанай гонкі (ах, у мяне зноў быў сардэчны прыступ, я бы, мусіць, сказаў кіроўцу) ён рэзка зваліўся на задняе сядзенне, рэгулюе колькасць халоднага паветра з дапамогай перамыкачоў паміж перадпакоямі сядзеннямі і моўчкі абдумвае з-за памылак мінулай гонкі. .

напалохаць супернікаў

Кожны раз, падыходзячы да Superb на шматлюднай стаянцы, я заўважаў яго здалёку з-за яго памераў. Платформа, на якой чэшскія дызайнеры распрацавалі кансерватыўны кузаў (некаторыя нават выявілі, што яны спалучаюць у сабе рысы меншай Octavia і Volkswagen Passat), была ўзятая ў Passat і павялічана на дзесяць сантыметраў. З гэтым яны зрабілі беспардонна вялікі і добры аўтамабіль, які таксама ідзе ў хату Audi A6 і Passat. Цяпер я пытаю вас: навошта вам купляць даражэй (калі мы паглядзім на кошт цалі аўтамабіля!) Аўтамабіль больш прэстыжнай (сястрынскай) маркі, калі Superb прапануе вам усё? У ім шмат месца, шмат абсталявання, камфорт і якасць выраба на вышэйшым узроўні, а таксама ў яго такое ж шасі і той жа рухавік. Калі Volkswagen і Audi разлічваюць толькі на сваё (добрае) імя, сітавіна панікаваць. Škoda вырабляе ўсё больш дасканалыя аўтамабілі, якія таксама захоўваюць цану на рынку патрыманых аўтамабіляў (добрым прыкладам з'яўляецца Octavia), і на іх таксама існуе вялікі попыт.

Але на машыну нельга глядзець як на нешта строга рацыянальнае, а ў выбары залучаны эмоцыі. І - пакладучы руку на сэрца - ваша сэрца калі-небудзь пачало біцца хутчэй са Škoda? А як наконт паліраванага BMW, Mercedes-Benz, Volvo ці Audi? Тут усё ж ёсць розніца.

Superb замяніў Laguna

Самы вялікі сюрпрыз, які я выпрабаваў у Superb, гэта мяккая падвеска. У галаве прагартаў дадзеныя па пашыранай платформе Passat, сабраў уражанні ад Octavia і ўжо згаданага Passat, і першыя метры праехаў з думкай дэжавю (ужо бачыў). Але не; калі я чакаў нямецкае цвёрдае шасі, мяне здзівіла французская мяккасць. Такім чынам, яны ідуць у прама процілеглым кірунку, як, скажам, Renault з Laguna: французы спачатку зрабілі стаўку на мяккую падвеску, а ў новай Laguna яны падалі больш нямецкае уражанне падчас кіравання. Чэхі ж зрабілі машыну, якая выглядае як нямецкі прадукт, і адчуванні ў ёй больш "французскія".

Мой шасцідзесяцігадовы бацька з хворай спіной быў уражаны, на мяне крыху менш, бо я ўпадабаў бы французскую форму і нямецкую тэхніку. Але я не тыповы пакупнік гэтай машыны, як і мой тата! Таму без намёку на згрызоты сумлення заяўляю, што Superb з даўжэйшымі спружынамі і мякчэйшымі амартызатарамі – гэта правільны бальзам ад боляў у спіне, незалежна ад таго, ці едзеце вы па Люблянскім басейне, Штырыйскаму Пахор'ю ці па асфальтаванай пражскай дарозе.

З мякчэйшым шасі кіраванне аўтамабілем зусім не пакутуе, пра што сведчыць рэйтынг пад загалоўкам Кіроўныя характарыстыкі , дзе большасць нашых кіроўцаў-выпрабавальнікаў паказалі адзнаку дзевяць з дзесяці балаў у падзеле Прыдатнасць шасі да тыпу аўтамабіля . . Аднак ён атрымаў больш сціплую агульную адзнаку хадавых характарыстак з-за адчувальнасці да бакавога ветра, занадта непрамога рулявога механізму і больш дрэннага кіравання, г.зн. прыязнасць да кіроўцы. Škoda Octavia RS прапануе ўсё гэта ў значнай ступені, але патэнцыйныя пакупнікі Superb гэта не завадскія пілоты Škoda, якія ўдзельнічаюць у ралі Гардэмайстар або Эрыксан, ці не так?

Рухавік у Škoda Superb добрыя знаёмыя ў Volkswagen Group. 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам забяспечвае манеўранасць і, такім чынам, упэўненасць як на аўтамагістралі, так і на галоўнай дарозе. Скрынка перадач пяціступеністая і падобная на адліўку для гэтага рухавіка, бо перадаткавыя лікі разлічваюцца досыць хутка, каб паскарэнні перавышалі чаканні (звярніце ўвагу, што вага пустога аўтамабіля складае амаль паўтары тоны), а канчатковая хуткасць далёка вышэй абмежаванні хуткасці. Калі б я быў пераборлівым, я б сказаў, што больш удасканалены 8-літровы рухавік V2 падышоў бы гэтаму аўтамабілю лепш (больш высокі крутоўны момант на ніжэйшых абарачэннях, больш прэстыжны гук шасціцыліндравага рухавіка, больш сціплыя ваганні рухавіка V8…), і, акрамя таго, я б не стаў. Абараняюся або шосты, эканамічная перадача. Выдатак на цесцю склаў 6 літра на сотню кіламетраў, што можна паменшыць да добрых васьмі літраў пры вельмі спакойнай правай назе і самай сціплай працы турбакампрэсара (і ўсё ж пры нармальнай яздзе!). Менш ілюзій.

Лахко ноч

Але нягледзячы на ​​манеўранасць рухавіка і надзейнае становішча на дарозе (так, у гэтай машыне таксама дапамагае усемагутная ESP, якая таксама перамыкаецца кнопкай на прыборнай панэлі) Superb любіць мяккіх і спакойных кіроўцаў. Так што я быў шчаслівы, калі даволі шмат пасажыраў заснулі на пасажырскім сядзенні (так, так, прызнаю, таксама жанчыны). Тым самым яны толькі пацвердзілі, што бяспека і камфорт гэтай машыны ў познія вячэрнія гадзіны закалыхваюць нават самых пульхных людзей прыемным сном. Нягледзячы на ​​прэзідэнцкае святло! Таму перад вячэрняй паездкай трэба шапнуць свайму пасажыру: "Дабранач".

Алёша Мрак

ФОТА: Алеш Паўлеціч

Skoda Superb 1.8T Comfort

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	23.644,72 €
Кошт тэставай мадэлі:	25.202,93 €
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,5 з
Максімальная хуткасць:	216 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,3 л / 100 км
гарантыя:	Агульная гарантыя 1 год без абмежавання прабегу, гарантыя 10 гадоў на іржу, гарантыя на лак 3 гады

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 81,0 × 86,4 мм - працоўны аб'ём 1781 см3 - сціск 9,3: 1 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з .) пры 5700 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 16,4 м / с - удзельная магутнасць 61,8 кВт / л (84,0 л. цыліндр - лёгкая металічная галоўка - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - турбанагнетальнік ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра - вадкаснае астуджэнне 210 л - маторнае масла 1750 л - акумулятар 5 У, 2 Ач - генератар 5 А - рэгуляваны каталізатар
Перадача энергіі:	прывады рухавікоў перадпакояў колаў адзінарнае сухое счапленне 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,780 2,180; II. 1,430 гадзін; III. 1,030 гадзін; IV. 0,840 гадзін; V. 3,440; задні ход 3,700 - дыферэнцыял 7 - колы 16J × 205 - шыны 55/16 R 1,91 W, дыяпазон качэння 1000 м - хуткасць на 36,8-й перадачы пры XNUMX аб / мін XNUMX км / ч
ёмістасць:	максімальная хуткасць 216 км/г - разгон 0-100 км/г 9,5 з - выдатак паліва (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95)
Перавозка і падвескі:	седан 4 дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў Cx = 0,29 перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, падвойныя трохкутныя папярочныя бэлькі, стабілізатар задні паўвос, падоўжныя накіроўвалыя, шрубавыя спружыны, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар двухконтурныя тор (прымусовае астуджэнне), заднія дыскі, гідраўзмацняльнік руля, ABS, EBD, механічны стаяначны тормаз ззаду (рычаг паміж сядзеннямі) – рэечнае рулявое кіраванне, гідраўзмацняльнік руля, 2,75 абарачэння паміж крайнімі кропкамі
Маса:	пусты аўтамабіль 1438 кг дапушчальная поўная маса 2015 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1300 кг, без тормазу 650 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4803 мм - шырыня 1765 мм - вышыня 1469 мм - колавая база 2803 мм - пярэдняя каляіна 1515 мм - задняя 1515 мм - мінімальны дарожны прасвет 148 мм - радыус язды 11,8 м
Унутраныя памеры:	даўжыня (ад прыборнай панэлі да спінкі задняга сядзення) 1700 мм шырыня (у каленях) спераду 1480 мм, ззаду 1440 мм вышыня над сядзеннем спераду 960-1020 мм, ззаду 950 мм падоўжнае пярэдняе сядзенне 920-1150 -990 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 750 мм, задняга сядзення 510 мм - дыяметр рулявога кола 490 ммл - паліўны бак 370 л
куфар:	Нармальны 62

нашы вымярэння

T = 19 ° C - p = 1010 мбар - отн. vl. = 69% - Паказанне лічыльніка: 280 км - Шыны: Dunlop SP Sport 2000
Разгон 0-100 км:	9,3s
1000м ад гораду:	30,4-я гады ( 175 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,4 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	13,1 (В.) с
Максімальная хуткасць:	208 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	8,1 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	15,5 л / 100 км
тэставае спажыванне:	13,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	69,4m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы	61dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы	61dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	60dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы	67dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы	66dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы	65dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

Агульны рэйтынг (314/420)

• Пашкоджанне Superb можна абвінаваціць толькі ў тым, што ў яго няма гучнага імя. Але калі Škoda працягне рух у гэтым кірунку, гэтая перашкода таксама стане гісторыяй. І тады мы зможам толькі ўспомніць, што раней у нас у краіне Škoda былі таннымі аўтамабілямі.

• Знешні выгляд (12/15)

  Вонкавы выгляд Superb занадта падобны на Passat і Octavia, каб атрымаць больш высокую адзнаку.

• Інтэр'ер (118/140)

  Выдатныя памперсы з прасторай, а абсталяванне параўнальна з канкурэнтамі. Матэрыялы якасныя, дакладнасць выраба выдатная.

• Рухавік, скрынка перадач (32
  
  
  / 40)

  Можна толькі вінаваціць рухавік у яго прагнасці (150 л.з. проста павінны аднекуль чэрпаць энергію, каб мець магчымасць рухацца хоць бы на паўтары тоны хутка), выдатна сінхранізаваны са скрынкай перадач.

• Хадавыя якасці (66
  
  
  / 95)

  Ніводны з кіроўцаў не абурыўся мякчэйшым шасі, нас трохі менш пацешыла гіперадчувальнасць да бакавога ветра.

• Прадукцыйнасць (20/35)

  Выдатнае паскарэнне і максімальная хуткасць, толькі недастатковая гнуткасць на нізкіх абарачэннях (пабочны эфект працы турбіннага нагнятальніка) пакідае горшае ўражанне.

• Бяспека (29/45)

  Амаль ідэальны, большага захоча толькі ўладальніца стрыжкі валасоў.

• Эканоміка

  Выдатак паліва не з самых сціплых, што таксама можна аднесці да вагі аўтамабіля.

Мы хвалім і папракаем

зручнае шасі

змяшчальнасць, асабліва на задніх сядзеннях

вялікі багажнік

прадукцыйнасць рухавіка

месца для парасона ў левай задняй дзверы

святло ў люстэрках задняга выгляду і за ручкамі ў дзвярах

сярэдні і максімальны выдатак паліва

непазнавальная форма цела

занадта маленькі праём у багажніку

проста лыжня ў задняй лаўцы