Колькі каштуе шклабой
Не заўсёды атрымоўваецца пазбегнуць непрыемнай падзеі, пры якім наша машына будзе больш ці меней пашкоджаная.
Больш за ўсё ад сутыкнення адчуе вадзіцель, які разбіў машыну па сваёй віне і не можа разлічваць на страхавую кампанію, бо не купіў страхоўку на машыну. На жаль, толькі потым высвятляецца, што гэты від "эканоміі" не акупляецца. Акрамя таго, уладальнікі раскошных аўтамабіляў павінны ведаць, што чым даражэйшы аўтамабіль, тым больш яны заплацяць за аднаўленне яго першапачатковага выгляду і працаздольнасці пасля аварыі. Так што чым даражэйшы аўтамабіль, тым больш мэтазгодна застрахаваць яго ад пашкоджанняў.
Мы мяркуем, што ў выніку сутыкнення пацярпелі: левае пярэдняе крыло, бампер, капот, фара і рашотка радыятара. Тады перад намі ўстае дылема: або скарыстацца дапамогай аўтарызаванага сэрвіснага цэнтра, або звярнуцца ў рамесную майстэрню.
Таннейшая падробка
Вырашальны ўплыў на кошт замяняемых асобных элементаў аказвае тое, ці з'яўляецца дадзеная дэталь завадскога выраба ці падробка. Некаторыя кажуць, што апошнія гады з'яўляецца ўсё больш і больш падробак. Кошты таксама вар'іруюцца ў залежнасці ад маркі і мадэлі аўтамабіля. Як распавёў мне адзін з уладальнікаў кузаўна-фарбавальнага цэха, некаторыя расходныя матэрыялы яны купляюць не толькі ў аптавікоў, якія прапануюць кантрафакт у завадскіх службах, але і ў аптавікоў, якія прапануюць таннейшы кантрафакт, але і ў завадскіх службаў. Больш за тое, яны не грэбуюць купляць б / к дэталі. Такім чынам, самы танны бампер можна набыць усяго за 60 злотых, самы дарагі для найноўшай раскошнай мадэлі Volvo каштуе да пяці тысяч злотых. Аналагічна і з фарай - адзін кіроўца заплаціць 70 злотых, іншы - некалькі тысяч.
Працёрты ліставы метал
Уладальнікі таннейшых і старых аўтамабіляў гушчару вырашаць скарыстацца паслугамі рамеснай майстэрні, чым аўтарызаваным сэрвісам. Яны не заўсёды могуць дазволіць сабе замяніць усе пашкоджаныя кампаненты.
Усё больш людзей карыстаюцца паслугамі саматужных фабрык, якія растуць як грыбы пасля дажджу, пачуўшы добрую кан'юнктуру рынка. Гэта таму, што страхавыя кампаніі замала плацяць за рамонт пашкоджанага аўтамабіля. Вось чаму многія іх уладальнікі ходзяць з завода на завод, каб, магчыма, крыху даплаціць са сваёй кішэні.
Палосы і перагіны, бачныя пасля ў розных месцах, даказваюць, што справа абмяжоўвалася прастукваннем і выпростваннем пашкоджаных элементаў. Фіксаваных коштаў на паслугі няма. Пагадненне аб кошце часта з'яўляецца прадметам працяглых перамоваў. Кліент не з'яўляецца адзінкавым выпадкам, калі ён прыносіць з сабой дэталі, якія раней былі ва ўжыванні. Пакупнік можа выбіраць паміж двума тыпамі лакаў, акрылавым і металічным, што на 20-25 працэнтаў даражэй. У некаторых рамесных майстэрняў ўстаноўлена фіксаваная цана за афарбоўку аднаго элемента (акрыл - 350 злотых, металік - 400 злотых). Бывае, што ўладальнік можа зменшыць кошт нават тады, калі акрые лакам большая колькасць элементаў.
Мы папрасілі некалькі аўтарызаваных станцый тэхнічнага абслугоўвання змадэляваць кошт рамонту аўтамабіля па паказаным намі варыянту ўдару.
Да пачатку артыкула
