Колькі каштуе замена алею ў аўтамабілі?

Перыядычная замена алею абавязковая. Гэта гарантуе больш працяглае выкарыстанне аўтамабіля. Абараняе ад буйных паломак. Забяспечвае бяспеку падчас паездкі. Як часта варта мяняць алей? Як абраць і колькі гэта нам будзе каштаваць? Адказваем на найважнейшыя пытанні.

Колькі разоў трэба мяняць алей?

Не існуе жорсткіх правілаў, якія паказваюць, як часта трэба мяняць алей. Самы просты спосаб - калі ён зношваецца. Вядома, не варта занадта давяраць вытворцам нафты. Па іх запэўненнях, добрага масла павінна хапіць ад 30 50. да XNUMX XNUMX пройдзена кіламетраў. Але гэта яўнае перабольшанне.

Алей у рухавіку лепш мяняць пасля 15-20 тысяч кіламетры ваджэння. Больш могуць сабе дазволіць толькі тыя кіроўцы, якія перасоўваюцца па камфортных маршрутах, не вельмі патрабавальным да аўтамабіля. З іншага боку, інтэнсіўна эксплуатаваны рухавік патрабуе замены алею. нават пасля 10 кіламетры прабегу. У аўтамабілях, якія выкарыстоўваюцца менш, рэкамендуецца мяняць алей кожны год.

Колькі каштуе тэхнічны агляд і абслугоўванне аўтамабіля. Праверыць >>

Якое аўтамасла абраць?

Самае галоўнае правіла пры выбары алею - не змешваць. Насамрэч дыяпазон выбару абмежаваны магчымасцямі рухавіка і патрабаваннямі вытворцы. Крытэрыямі, якія дазваляюць арыентавацца ў свеце алеяў, з'яўляюцца:

• узровень глейкасці

Узровень глейкасці вызначаецца двума параметрамі першы вызначаецца зімовай глейкасцю (0W-25W), другі летняй глейкасцю W8-W60.

Алею з нізкай глейкасцю рэдка выкарыстоўваюцца, часта занадта вадзяністыя для сярэдняга рухавіка. Алею сярэдняй глейкасці (самыя папулярныя на рынку лінейкі 5w30 і 5w40) падыходзяць для большасці патрыманых рухавікоў. Высокавязкія алеі рэкамендуюцца для нагружаных спартовых рухавікоў, а таксама для старых аўтамабіляў.

• стандарт якасці

API - стандарты, распрацаваныя Амерыканскім інстытутам нафты:

– для дызельных рухавікоў – стандарт З,

- для бензінавых рухавікоў - стандарт S.

Якасць кожнага алею таксама вызначаецца другой літарай у стандартнай маркіроўцы, чым яна вышэй, тым лепш якасць алею - CD вышэй CC, SM вышэй SL і г.д.

ACEA – стандарты, распрацаваныя Еўрапейскай асацыяцыяй аўтавытворцаў:

- Стандарт А / У - базавыя алею для бензінавых і дызельных рухавікоў;

– стандарт З – малазольныя маслы для сучасных дызельных і бензінавых рухавікоў, адаптаваныя да новых стандартаў чысціні выхлапных газаў;

- Стандарт Е - алею для дызельных рухавікоў грузавых аўтамабіляў.

• клас якасці, г.зн. адабрэнне адрозніваецца ў залежнасці ад вытворцы аўтамабіля

перад купляй лепш за ўсё пераканацца, які алей падыходзіць для рухавіка вашага аўтамабіля. Можа спатрэбіцца прагляд сервіснай кнігі. У канчатковым выніку, вырашаючы, якое масла купіць, трэба кіравацца даверам да брэнда і досведам эксплуатацыі. І кошт.

Колькі каштуюць асобныя маслы?

Калі справа даходзіць да цаны, самыя вялікія адрозненні паміж сінтэтычнымі і мінеральнымі алеямі. Сінтэтыка - самы распаўсюджаны від алею і па якасці самы лепшы. Але літр сінтэтычнага алею часта каштуе ў два разы даражэй, чым літр мінеральнага масла. Мы будзем плаціць у сярэднім 30-35 злотых за літр сінтэтыкі. Мы можам купіць літр мінеральнага алею прыкладна за 15 злотых. Мінерал можна выбіраць асабліва ў старых аўтамабілях з вялікім прабегам. Калі аўтамабіль расходуе занадта шмат алею, такім чынам можна зэканоміць крыху грошай. Калі гэта ўвогуле магчыма. Для некаторых тыпаў рухавікоў мінеральныя маслы з вызначаным узроўнем глейкасці проста недаступныя.

Колькі каштуе замена алею і фільтра ў майстэрні?

Замена алею ў майстэрні самы зручны спосаб сыходу за рухавіком аўтамабіля. Як правіла, гэта не павінна быць дарагая паслуга. Механік дапаможа падабраць алей, прыдатныя фільтры.

Пры адзнацы выдаткаў, якія павінны быць панесены падчас наведвання майстэрні, неабходна ўлічваць некалькі элементаў.

Па-першае, аб'ём рухавіка. Гэта найважнейшы коштавы фактар. Варта загадзя праверыць, колькі алею можна заліваць у рухавік, каб не здзівіцца ў майстэрні. Мы купім алейную грушу на 4-5 літраў (гэтага павінна быць дастаткова для большасці рухавікоў) прыкладна за 100-200 злотых.. Самы танны варыянт - прывезці алей прама ў майстэрню. Аднак гэта не неабходна. У майстэрні механік можа заліць алей з бочкі ў рухавік. Гэта прадукт той жа якасці, і ён будзе танней, чым набыты ў маленькай бурбалцы.

Па-другое, кошт фільтраў. Гэтак жа трэба замяніць алей заменіце фільтр. Звычайна гэта каштуе 20-40 злотых.хоць у выпадку з рэдкімі мадэлямі кошт можа даходзіць да 150 злотых.

Па-трэцяе, праца. Тут коштавы дыяпазон сапраўды сенсацыйны. У "сяброўскай" майстэрні "пасля знаёмства" слесар можа разлічваць не больш чым на 20-30 злотых. Сярэдні кошт, у залежнасці ад рэгіёна Польшчы, складае каля 50-100 злотых.. Паслуга коштам больш за 100 злотых - гэта амаль раскоша.

Па-чацвёртае, дылерскае абслугоўванне ці незалежнае абслугоўванне. Правільнасць простая. У афіцыйнага дылера - калі не знойдзем акцый - заплацім за паслугу ў 2, а то і ў 3 разы больш, чым у незалежным сэрвісе. Аднак варта памятаць, што такая простая працэдура, як замена алею па-за дылерскім сэрвісам, не пазбаўляе гарантыі.

Так што роскід коштаў велізарны. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, майстэрні, у якой мы будзем мяняць алей, мы можам заплаціць ад 150 да 500 злотых. У дылерскіх цэнтрах кошт будзе як мінімум у два разы вышэй.

Самастойная замена алею - ці варта?

Працэс замены алею ў аўтамабілі не адрозніваецца асаблівай складанасцю. Для вопытных энтузіястаў DIY гэта праца, якая не зойме больш за гадзіну. Дзве перавагі відавочныя. Перш за ўсё, мы эканомім грошы, якія нам прыйшлося б заплаціць за працу механіка. Па-другое, мы абсалютна ўпэўненыя, што алей быў заменены і выбраны намі прадукт сапраўды там, дзе ён павінен быць. Гэты варыянт асабліва важны для тых, хто не ўпэўнены ў сумленнасці майстэрні.

Аднак, перш чым мы самі прыступім да працы, трэба памятаць, што гэты няхітры працэс патрабуе пэўных намаганняў.

Першая цяжкасць - гараж з каналізацыяй патрэбен для замены алею ў машыне. Магчыма аўтамабільны дамкрат. Калі ў нас няма ні таго, ні іншага, мы можам арандаваць месца ў майстэрні самаабслугоўвання. Але гэта каштуе 20-50 злотых (за гадзіну працы).

Другая складанасць - інструменты. Нам патрэбен правільны набор ключоў і алейны паддон.на што мы адпусцілі старога. Акрамя алею спатрэбіцца і спецыяльны ачышчальнік. Аднаразовая інвестыцыя ў гэтыя інструменты складае мінімум 150 злотых.

Трэцяя цяжкасць - бардак. Справа не толькі ў затопленым гаражы, але і ў алеі ў валасах, хоць гэта даволі непрыемна. Найвышэй стары алей нельга зліваць. Ён павінен быць утылізаваны, г.зн. здадзены ў асобны пункт збору бытавых адходаў. Некаторыя запраўкі таксама прымаюць адпрацаваны алей.

Дык ці варта мяняць масла самастойна? Для тых, у каго ёсць час і прыдатныя ўмовы для гэтага, гэта можа стаць эканоміяй. Для іншых больш каштоўным варыянтам будзе знайсці добрую і недарагую рамонтную майстэрню ў вашым раёне.

Замена алею - міфы

Як гэта звычайна бывае, вакол самых простых рэчаў лунае мноства міфаў і ілжывых уяўленняў. Вось некаторыя з самых папулярных ілюзій замены алею ў аўтамабілі.

1. Масла мяняць не трэба

   Час ад часу інтэрнэт-форумы пазапаўняюцца тэорыяй змовы аб тым, што неабходнасць замены масла на самай справе з'яўляецца змовай вытворцаў, мэтай якіх з'яўляецца выманьванне грошай у аўтаўладальнікаў. Ходзяць легенды аб аўтамабілях, у якіх алей не мянялі некалькі гадоў. Вядома, вы можаце не мяняць алей, але канец заўсёды адзін. Замест замены алею рана ці позна даводзіцца мяняць рухавік. Выдаткі непараўнальныя.

2. Беражлівае выкарыстанне аўтамабіля дазваляе адмовіцца ад замены алею

   Гэта таксама няслушна. Менш інтэнсіўнае кіраванне можа падоўжыць тэрмін службы маторнага масла, але нават калі аўтамабіль стаіць толькі ў гаражы, алей старэе. Ён уступае ў шматлікія хімічныя рэакцыі, напрыклад, з паветрам. Таму нават калі лічыльнік прабегу не даходзіць да 10 XNUMX. алей варта мяняць не радзей за адзін раз у год. Два гады - гэта абсалютны максімум.

3. Забараняецца змешваць маслы розных марак і тыпаў.

   Вядома, лепш за ўсё, калі нястачы алею папаўняюцца тым жа тыпам, які ўжо ёсць у рухавіку. Але маслы змешваюцца. Калі ў нас няма доступу да той жа маркі, досыць абраць прадукт, найболей блізкі па якасці і глейкасці да ўжо выкарыстоўванага.

4. Алею Long Life дапускаюць замену праз 30 тысяч. кіламетры

   Гэта міф, прыдуманы спецыялістамі па рэкламе. Справа ў тым, што дзякуючы тэхнічным дасягненням тэрмін службы алею становіцца лепшым, але не настолькі. Прабег 30. кіламетраў на адной партыі алею добра працуе толькі ў лабараторных умовах. На трасе, у перапоўненым горадзе знос ідзе значна хутчэй, нажаль.

5. Чорны алей - гэта адпрацаваны алей.

Не, я проста не ведаю. Часам алей чарнее пасля прабегу ў некалькі сотняў кіламетраў. Гэта звязана са змешваннем з часціцамі сажы. У гэтым выпадку не трэба спяшацца з заменай.

Спонсарскі артыкул быў напісаны ў супрацоўніцтве з vivus.pl — вэб-сайтам, які прапануе анлайн-крэдыты.