Колькі трэба зараджаць акумулятар аўтамабіля зарадная прыладай

У практыцы аўтамабілістаў прымяняюцца два спосабу зарадкі акумулятарнай батарэі (АКБ) - з сталасцю зараднай току і з сталасцю зараднай напругі. Кожнаму з прымяняюцца метадаў ўласцівыя свае недахопы і перавагі, і час зарадкі АКБ вызначаецца сукупнасцю фактараў. Перш чым пачаць зараджаць новы, толькі што набыты акумулятар, альбо зняты з транспартнага сродку разраджаны, яго неабходна старанна падрыхтаваць да зарадцы.

Падрыхтоўка батарэі да зарадцы

У новы акумулятар неабходна заліць да неабходнага ўзроўню электраліт рэгламентаванай шчыльнасці. У знятага з транспартнага сродку акумулятара неабходна ачысціць вокіслаў клемы ад бруду. Корпус неабслугоўваных батарэі варта працерці рыззём, увлажненной ў растворы кальцынаванай (лепш) або пітной соды, альбо разведзенага нашатырнага спірту.

Калі ж батарэя абслугоўваная (банкі батарэі забяспечаныя коркамі для залівання і доливки электраліта), то неабходна дадаткова старанна ачысціць верхнюю крышку (са ўкручаны коркамі), каб пры выкручваннем пробак у электраліт не патрапіла выпадковая бруд. Падобнае абавязкова прывядзе да выхаду батарэі з ладу. Пасля ачысткі можна вывярнуць коркі і вымераць узровень і шчыльнасць электраліта.

Пры неабходнасці варта даліць электраліт або дыстыляваную ваду да патрабаванага ўзроўня. Выбар паміж доливкой электраліта альбо вады ажыццяўляецца на аснове замеренный шчыльнасці электраліта ў АКБ. Пасля доливки вадкасці варта пакінуць коркі адкрытымі, каб батарэя «дыхала» ў працэсе зарадкі і яе не разарвала вылучаюцца падчас зарадкі газамі. Таксама праз заліўныя адтуліны прыйдзецца перыядычна правяраць тэмпературу электраліта, каб пазбегнуць яго перагрэву і закіпання.

Далей падключыце да Вывадны кантактам АКБ зарадная прылада (ЗП) з абавязковым захаваннем палярнасці ( «плюсу» і «мінусу»). Пры гэтым спачатку падключаюць да клем батарэі «кракадзілы» правадоў зараднай прылады, затым падключаюць сеткавы шнур да электрасеткі, і толькі пасля гэтага ўключаюць ЗП. Гэта робіцца, каб выключыць ўзгаранне якая вылучаецца з батарэі кіслароднае-вадароднай сумесі ці яе выбуху пры шчырым у момант падлучэння «кракадзілаў».

Чытайце таксама на нашым партале avtotachki.com: тэрмін службы акумулятара аўтамабіля.

З той жа мэтай парадак адключэння АКБ адваротны: спачатку адключаецца ЗП, і толькі затым адлучаюцца «кракадзілы». Кіслароднае-вадародная сумесь утвараецца ў выніку злучэння які выдаткоўваецца пры працы АКБ вадароду з кіслародам паветра.

Зарадка акумулятара пастаянным токам

Пад пастаянным токам у разгляданым выпадку разумеецца сталасць велічыні току зарадкі. Гэты спосаб найбольш распаўсюджаны з двух якія ўжываюцца. Тэмпература электраліта ў падрыхтаванай да зарадцы АКБ ня павінна дасягаць 35 ° С. Ток зарадкі новай або разраджанай АКБ ў амперах усталёўваюць роўным 10% ад яе ёмістасці ў ампер-гадзінах (прыклад: пры ёмістасці ў 60 Ач усталёўваецца ток 6 А). Гэты ток будзе альбо аўтаматычна падтрымлівацца ЗП, альбо яго прыйдзецца рэгуляваць перамыкачом на панэлі ЗП альбо рэастатам.

Пры зарадцы варта кантраляваць напружанне на выходных клеммах батарэі, яно будзе расці па ходзе зарадкі, і па дасягненні ім значэння 2,4 У на кожную слоік (г.зн. 14,4 В на ўсёй АКБ) ток зарадкі варта знізіць удвая для новай батарэі і ўдвая-ўтрая для былой ва ўжыванні. Гэтым токам батарэя зараджаецца аж да багатага газаўтварэння ва ўсіх акумулятарных банках. Двухступеністая зарадка дазваляе паскорыць зарадку АКБ і паменшыць інтэнсіўнасць разбуральнага пласціны АКБ газовыделения.

Калі батарэя разряжена нязначна, яе цалкам можна зарадзіць у одноступенчатую рэжыме токам, роўным 10% ёмістасці батарэі. Прыкметай завяршэння зарадкі таксама з'яўляецца багатае газовыделение. Існуюць і дадатковыя прыкметы завяршэння зарада:

• нязменнасць шчыльнасці электраліта на працягу 3 гадзін;
• дасягнення напругай на клемах АКБ значэння 2,5-2,7 У на секцыю (альбо 15,0-16,2 У на батарэю ў цэлым) і нязменнасць гэтай напругі таксама на працягу 3 гадзін.

Для кантролю працэсу зарадкі неабходна кожныя 2-3 гадзіны правяраць шчыльнасць, узровень і тэмпературу электраліта ў акумулятарных банках. Тэмпература не павінна павышацца вышэй 45 ° С. Пры перавышэнні межавага значэння тэмпературы варта альбо спыніць зарад на час і дачакацца падзення тэмпературы электраліта да 30-35 ° C, пасля чаго працягнуць зарадку пры ранейшым токе, альбо знізіць ток зарадкі ў 2 разы.

Зыходзячы з стану новай незараджаныя АКБ, яе зарад можа працягвацца да 20-25 гадзін. Час зарада які паспеў папрацаваць акумулятара залежыць ад ступені разбурэння яго пласцін, часу эксплуатацыі і ступені разрадкі, і можа дасягаць 14-16 гадзін альбо больш пры глыбокай разрадцы батарэі.

Зарадка акумулятара сталай напругай

У рэжыме сталасці зараднай напругі рэкамендуецца зараджаць неабслугоўваныя батарэі. Для гэтага напружанне на выходных клеммах акумулятарнай батарэі не павінна пераўзыходзіць 14,4 У, і зарад завяршаецца пры паніжэнні току зарада ніжэй 0,2 А. Зарядка АКБ ў гэтым рэжыме патрабуе ЗП з падтрыманнем сталасці выхаднога напружання 13,8-14,4 В.

У дадзеным рэжыме ток зарада не рэгулюецца, а усталёўваецца ЗП у залежнасці ад ступені разраду АКБ аўтаматычна (а таксама тэмпературы электраліта і інш.). З сталасцю зараднай напругі 13,8-14,4 У батарэю можна зараджаць ў любым яе стане без рызыкі празмернага газовыделения і перагрэву электраліта. Нават у выпадку цалкам разраджаным АКБ ток зарада не перавышае значэння яго намінальнай ёмістасці.

Пры неадмоўнага тэмпературы электраліта батарэя за першую гадзіну зарадкі зараджаецца да 50-60% сваёй ёмістасці, за другую гадзіну яшчэ на 15-20%, і за трэці гадзіну ўсяго на 6-8%. Сумарна за 4-5 гадзін зарадкі батарэя зараджаецца да 90-95% поўнай ёмістасці, хоць час зарадкі можа апынуцца і іншым. Прыкметамі завяршэння зарада з'яўляецца паніжэнне зараднага току ніжэй 0,2 А.

Дадзены спосаб не дазваляе зарадзіць батарэю да 100% яе ёмістасці, паколькі для гэтага неабходна падвысіць напругу на высновах АКБ (а адпаведна і выходную напружанне ЗП) да 16,2 А. дадзены метад валодае наступнымі перавагамі:

• акумулятар зараджаецца хутчэй, чым пры зарадцы з сталасцю току;
• метад прасцей рэалізаваць на практыцы, паколькі адсутнічае неабходнасць рэгулявання току ў працэсе зарадкі, у дадатак акумулятар можна зараджаць без зняцця з транспартнага сродку.

Як доўга зараджаць аўтамабільны акумулятар [любым зарадным прыладай]

Пры эксплуатацыі АКБ на аўтамабілі яе зарадка адбываецца таксама ў рэжыме сталасці напругі зарада (што забяспечваецца аўтамабільным генератарам). У "палявых" умовах магчымая зарадка «пасаджанага» акумулятара ад электрасеткі іншага аўтамабіля па дамоўленасці з яго ўладальнікам. Пры гэтым нагрузка апынецца ніжэй, чым пры традыцыйным спосабе «прыкурвання». Час падобнай зарадкі, неабходнае для магчымасці завесціся самастойна, залежыць ад тэмпературы асяроддзя і глыбіні разраду уласнай акумулятарнай батарэі.

Найбольшая пашкоджанне акумулятарнай батарэі адбываецца пры ўстаноўцы разраджанай акумулятарнай батарэі, ёмістасцю ніжэй за 12,55 В. Пры першым запуску аўтамабіля з такой акумулятарнай батарэяй адбываецца незваротнае пашкоджанне і незваротная страта ёмістасці і даўгавечнасці акумулятарнай батарэі.

Таму перад кожнай усталёўкай акумулятара на транспартны сродак неабходна правяраць ёмістасць акумулятара і толькі пасля гэтага прыступаць да ўсталёўкі.

ХУТЧЭЙ ЗАРАДКА І ЯК ГЭТА БЯСПЕЧНА ЗРАБІЦЬ

АКУМУЛЯТАРЫ З ВАДКІМ ЭЛЕКТРАЛІТАМ – ХУТЧЭЙ ЗАРАДКА

Хуткая зарадка вырабляецца у тых выпадках, калі акумулятар разраджаецца , Калі неабходна хутка запусціць рухавік аўтамабіля. Гэты метад электрычнай зарадкі характарызуецца зарадкай мацнейшым токам і карацейшым часам зарадкі, чым звычайна, ад 2 да 4 гадзін . Падчас гэтага тыпу хуткай электрычнай зарадкі неабходна кантраляваць тэмпературу батарэі (яна не павінна перавышаць 50-55 ° С ). Пры неабходнасці, у выпадку "перазарадкі" акумулятара, неабходна паменшыць ток зарада, каб акумулятар не награваўся і каб не было працяглага непажаданага пашкоджання або выбуху самога акумулятара.

У выпадку хуткай зарадкі зарадны ток не павінен перавышаць 25% ад намінальнай ёмістасці акумулятара ў АЧ (C20).

ПРЫКЛАД: Акумулятар ёмістасцю 100 Ач зараджаецца токам каля 25 А. Калі выкарыстоўваць зарадную прыладу для электразарадкі без рэгулявання зараднага току, зарадны ток абмяжоўваецца наступным чынам:

• АКУМУЛЯТАРЫ ДЛЯ МАТАЦЫКЛАЎ 3 – 5 А               
• АКУМУЛЯТАРЫ ДЛЯ ТРАНСПАРТНЫХ СРОДКАЎ 15 – 25 А
• АКУМУЛЯТАРЫ ДЛЯ ЦЯЖКІХ АЎТАМАБІЛЯЎ 30 – 50 А

Пасля працэдуры хуткай зарадкі батарэя не будзе поўнасцю зараджана . Генератар аўтамабіля завяршае электрычны зарад акумулятара падчас руху. Таму рэкамендуецца ў такіх выпадках выкарыстоўваць транспартны сродак некаторы час да першага прыпынку і вываду з эксплуатацыі.

У такой сітуацыі адначасовая эклектычная зарадка некалькіх акумулятараў пры раўналежным злучэнні не рэкамендуецца, бо немагчыма рацыянальна размеркаваць ток і не будзе дасягнуты эфект, неабходны для запуску аўтамабіля без пашкоджання акумулятара.

Па канчатку электрычнага паскоранага зарада акумулятара шчыльнасць электраліта павінна быць аднолькавай ва ўсіх камерах (максімальна дапушчальная розніца паміж максімальным і мінімальным значэннямі не павінна перавышаць 0,030 кг / л ) і ва ўсіх шасці камерах павінна быць вышэй або роўным 1,260 кг/л пры +25°C. Што можна праверыць толькі з акумулятарамі, у якіх ёсць вечкі і адкрыты доступ да электраліта.

Напружанне халастога ходу ў вольтах павінна быць больш ці роўна 12,6 В. Калі не, паўторыце электрычны зарад. Калі пасля гэтага напружанне па-ранейшаму нездавальняючае, заменіце батарэю, таму што разраджаная батарэя, верагодна, незваротна пашкоджана і не прызначана для далейшага выкарыстання.

АКУМУЛЯТАР AGM – ХУТЧЭЙ ЗАРАДКА

Хуткая зарадка вырабляецца у выпадках, калі акумулятарная батарэя разраджана і калі неабходна хутка запусціць рухавік аўтамабіля. Акумулятар па-электрычнаму зараджаецца пачатковым зарадным токам большай магутнасці, што скарачае час зарадкі, і з кантролем тэмпературы акумулятара ( максімальная 45-50°C ).

У выпадку хуткай зарадкі рэкамендуецца абмяжоўваць зарадны ток на ўзроўні 30% - 50% ад намінальнай ёмістасці акумулятара ў АЧ (С20). Так, напрыклад, для акумулятарнай батарэі намінальнай ёмістасцю 70 Ач пачатковы зарадны ток павінен быць у межах 20-35 А.

Карацей кажучы, рэкамендуемыя параметры хуткай зарадкі:

• Пастаяннае напружанне: 14,40 – 14,80 У
• Максімальны ток ад 0,3 да 0,5 намінальнай ёмістасці ў Ач (C20)
• Час зарадкі: 2 - 4 гадзіны

Не рэкамендуецца адначасова з эл. зарадка некалькіх акумулятараў у раўналежным злучэнні з-за немагчымасці рацыянальна размеркаваць ток.

Пасля працэдуры хуткай зарадкі батарэя не будзе поўнасцю зараджана . Генератар аўтамабіля завяршае электрычны зарад акумулятара падчас руху. Таму, як і ў выпадку акумулятараў з вадкім электралітам, пасля ўсталёўкі акумулятара, які прайшоў хуткую зарадку, неабходна выкарыстоўваць транспартны сродак на працягу вызначанага перыяду часу. У канцы працэсу зарадкі акумулятар павінен дасягнуць раўнамернага напружання. Калі гэтага не адбываецца, заменіце акумулятар, нават калі ён усё яшчэ можа запусціць рухавік аўтамабіля.

Немагчымасць дасягнення гэтай характарыстыкі (што азначае, што акумулятар заўсёды застаецца зараджаным пастаянным токам) у спалучэнні з высокай унутранай тэмпературай сведчыць аб сумы , г.зн. аб пачатку сульфатацыі, і страце асноўных уласцівасцяў акумулятара . Таму рэкамендуецца замяніць акумулятар, нават калі ён яшчэ можа запусціць рухавік аўтамабіля.

Хуткая зарадка, як і любая зарадка акумулятара, - вельмі адчувальная і збольшага небяспечная працэдура. Як ад удару токам, так і ад выбуху, калі не кантраляваць тэмпературу акумулятара. Таму мы таксама даем вам інструкцыі па бяспецы для выкарыстання.

ПРАВІЛЫ БЯСПЕКІ

Акумулятары ўтрымліваюць серную кіслату (каразійную) і вылучаюць выбуханебяспечны газ , асабліва падчас зарадкі электрычным токам. Захаванне прадпісаных мер засцярогі зніжае абсалютную рызыку атрымання траўмы. Выкарыстанне сродкаў індывідуальнай абароны і сродкаў абавязкова - пальчаткі, акуляры, прыдатная адзенне, ахоўная маска для асобы .

Ніколі не кладзіце і/ці не пакідайце металічныя прадметы на акумулятары падчас зарадкі. Калі металічныя прадметы сутыкнуцца з клемамі акумулятара, гэта можа выклікаць кароткае замыканне, якое можа прывесці да выбуху акумулятара.

Пры ўсталёўцы акумулятарнай батарэі ў аўтамабіль заўсёды спачатку падключайце станоўчы полюс (+). Пры разборцы акумулятара заўсёды спачатку адлучайце адмоўны полюс (-).

Заўсёды трымайце акумулятар удалечыні ад адкрытага агню, запаленых цыгарэт і іскраў.

Пратрыце батарэю вільготнай антыстатычнай тканінай ( ні ў якім разе не ваўняны і ні ў якім разе не сухі ) праз некалькі гадзін пасля электрычнай зарадкі, каб газы, якія вылучыліся, паспелі поўнасцю рассеяцца ў паветры.

Не нахіляйцеся над працавальнай батарэяй або падчас усталёўкі і разборкі.

У выпадку разліву сернай кіслаты заўсёды выкарыстоўвайце абсарбент для хімікатаў.