Рыпіць клінавы рамень – прычыны, рамонт, выдаткі. Гід
Мусіць, у кожнага кіроўцы была такая праблема. Гэта рыпучы рамень дапаможнага абсталявання рухавіка, часта званы Клінава рамянём або рамянём генератара. Як я магу гэта выправіць?
Незаўважны рамень агрэгатаў рухавіка гуляе вельмі важную ролю, бо ён прыводзіць у дзеянне прылады, неабходныя для працы сілавога агрэгата, такія як вадзяная помпа і генератар. Яго няправільная эксплуатацыя выклікае парушэнні ў працы аўтамабіля (напрыклад, дрэнная зарадка акумулятара), а яго выхад са строю практычна адразу перашкаджае ваджэнню.
У аўтамабілях выкарыстоўваюцца два тыпу рамянёў: Клінава рамяні (у старых аўтамабілях) і многоклиновые рамяні (сучасныя рашэнні). Кожны з іх зношваецца па-рознаму. Клінавы рамень працуе толькі сваімі бакавымі беражкамі. Калі яны зношаныя, іх неабходна замяніць.
Шматклінавая рамень, у сваю чаргу, прылягае да шківа ўсёй сваёй паверхняй. Ён больш эфектыўны і цішэй.
Аднак для правільнай працы абодвух тыпаў рамянёў іх неабходна правільна нацягнуць. - Нацяжэнне вымяраецца пасярэдзіне паміж шківамі. Правільна нацягнуты рамень павінен прагінацца ад 5 да 15 мм, - кажа Адам Кавальскі, механік з Слупска.
Вільгаць узмацняе рыпанне
Дрэнна нацягнуты або зношаны рамень можа пачаць віскатаць пры працавальным рухавіку. Гэта з'ява часцей за ўсё ўзнікае ў халодную пару года, а ўлетку ў дажджлівае надвор'е. Чаму гэта адбываецца? Вільгаць пагаршае фрыкцыйныя ўласцівасці, якія ўзнікаюць паміж рамянём і шківам. Вядома, гэта дакранаецца ў першую чаргу зношаных ці няспраўных механізмаў, але і такое можа зрэдку здарыцца ў любой машыне, нават новай, тлумачыць механік.
Чытайце таксама: Перагрэў рухавіка ў аўтамабілі - прычыны і кошт рамонту
Віск клінавага рамяня тым больш, чым больш павялічваецца нагрузка на прывадныя прылады, такія як генератар пераменнага току. Так калі кіроўца выкарыстоўвае адначасова шмат спажыўцоў току (святло, магнітола, дворнікі і т.д.). У крайніх выпадках піск практычна бесперапынны і не залежыць ад надвор'я.
іншыя праблемы
Віск пад капотам не заўсёды выкліканы дрэнна нацягнутым або завязаным вузлом рамянём. Часам вінаватыя шківы, калі іх ужо моцна занесла.
Напрыклад: характэрнай прыкметай зносу шківа помпы Гур з'яўляецца рыпанне, які з'яўляецца пры выварочванні колаў аўтамабіля да ўпора.
Некаторыя спраўляюцца з тым, што шківы злёгку шліфуюць дробнай наждачнай паперай. Іншыя апырскваюць іх, ды і саму паласу, адмысловым прэпаратам, прызначаным для ўхілення рыпання. - Гэтыя метады лячэння з'яўляюцца паўмерамі. З часам праблема вернецца. Часам не толькі ў выглядзе рыпання, але і проста парвецца рамень, - кажа Адам Кавальскі.
Чытайце таксама: Выхлапная сістэма, каталізатар – кошт і спосабы ўхілення паломкі
Ён лічыць, што калі пасля рэгулявання нацяжэння рыпанне працягваецца, то варта замяніць рамень і праверыць шківы. Калі яны слізкія, іх неабходна замяніць новымі.
– Гэта не адносна вялікія выдаткі, і ухіляючы рыпанне, мы пазбаўляемся не толькі ад шуму, але першым чынам забяспечваем правільную працу розных прылад, – падкрэслівае механік.
Крыніцай віску паліклінавага рамяня таксама могуць быць збожжа рамяня ці нават дробныя каменьчыкі, якія захраснулі ў канаўках. Тады лепш замяніць увесь рамень, таму што забруджванне, верагодна, стала прычынай пашкоджання.
жыць
Як ужо згадвалася, правільна нацягнуты рамень дапаможных агрэгатаў рухавіка мае вырашальнае значэнне для правільнай працы аўтамабіля і, вядома ж, для прадухілення віску. Большасць шматклінавых рамянёў абсталяваны аўтаматычнымі нацягвальнікамі для падтрымання належнага нацяжэння. Але нацягвальнікі не вечныя і часам маюць патрэбу ў замене.
У выпадку клінавага рамяня правільнае нацяжэнне неабходна ўсталяваць уручную. Гэты не складаны занятак, і дасведчаныя кіроўцы могуць зладзіцца з гэтым самастойна. Аднак у некаторых аўтамабілях доступ да рамяня абцяжараны, і часам трэба заехаць у канал або падняць машыну.
Чытайце таксама: Аўтамабільныя вадкасці і маслы - як праверыць і калі мяняць
Улічыце, што занадта моцная напруга таксама непажадана. У гэтым выпадку ён будзе зношвацца заўчасна, як і шківы.
