Зліце і заменіце алейны фільтр матацыкла

Тэхнічнае абслугоўванне рухавіка ўключае ў сябе асноўныя аперацыі па замене алею і фільтра. Масла зношваецца і губляе свае якасці, фільтр затрымоўвае забруджванні і са часам насычаецца. Таму неабходна іх рэгулярная замена. Пры выкананні асноўных прынцыпаў гэтая невялікая праца не праблема.

Складаны ўзровень: лёгка

Абсталяванне

- Патрабуюцца каністры з маслам.

- Новы фільтр спецыяльна для матацыкла.

- Алейны ключ добрай якасці.

- Спецыяльны інструмент для выдалення вашага фільтра.

- Чара дастатковай ёмістасці.

– шыфон.

- Варонка.

1- Водападзел

Знайдзіце зліўны корак, а таксама памер гаечнага ключа добрай якасці, каб адкруціць яе. Усталюеце кювету правільна, а затым прыслабце вечка. Калі глядзець на шрубу ці гайку, паслабленне адбываецца супраць гадзіннікавай стрэлкі. Але вы наверсе рухавіка, вечка на другім баку. Калі глядзець зверху, зменіце дзеянне і прымяніце паслабленне па гадзіннікавай стрэлцы (фота 1 а наадварот). У выпадку сумневаў ляжце на зямлю, паглядзіце на рухавік знізу і прыслабце. Пасля выхаду зліўной шрубы, калі рухавік гарачы, сцеражыцеся разлітай алею (фота 1b ніжэй) на рукі, каб не апячыся пры тэмпературы каля 100 ° C. Гарачы рухавік зліваць не абавязкова, але халоднае масла зліваецца павольней. Дайце матор сцячы ў чару. Калі сліў вырабляецца на бакавой падстаўцы ў адсутнасць блока кіравання, выпраміце матацыкл на некалькі секунд і пастаўце яго зваротна, каб завяршыць сліў.

2- Ачысціць, зацягнуць

Дбайна ачысціце зліўны корак і яе пракладку ад усіх забруджванняў (фота 2а ніжэй). Калі ён не бездакорны, устаўце новы, каб пазбегнуць адукацыі бруднага бруду. Улічваючы невысокі кошт гэтай пломбы, лепш запланаваць яе сістэматычную замену (фота 2б ніжэй). Зацягванне зліўной коркі ажыццяўляецца з неабходным высілкам, не заходзячы зверугу. Мы бачылі зліўныя коркі настолькі шчыльна зацягнутымі, што іх было надзвычай цяжка выдаліць пасля.

3- Замяніць фільтр

Існуе два тыпу алейных фільтраў: папяровы фільтр, які сустракаецца радзей, чым ліставы фільтр аўтамабільнага тыпу. Якім бы ні быў ваш фільтр, пастаўце чару пад яго, перш чым адчыняць яго. Папяровы які фільтруе элемент складзены ў невялікі корпус. Зніміце крапежныя шрубы з невялікага кажуха. Пры выманні які фільтруе элемента звернеце ўвагу на яго становішча, таму што гэтыя фільтры часта маюць несіметрычную арыентацыю, якую неабходна выконваць пры паўторнай зборцы. Звярніце ўвагу на месца шайбы і стопарнай спружыны (яны ёсць як на некаторых Yamaha або Kawasaki). Пакладзяце невялікую сурвэтку на паверхню пракладкі картэра. Праверце стан гэтай пракладкі, заменіце яе, калі з фільтрам ідзе новая. У залежнасці ад яго размяшчэння на рухавіку, фільтр з ліставага металу можа кіравацца адным з мноства ўніверсальных прылад або невялікім каўпачковым вечкам, памер якой адкалібраваны для вашага фільтра (фота 3a), якая прыводзіцца ў дзеянне з дапамогай звычайнага гаечнага ключа. У нашым выпадку хапіла простай універсальнай прылады (фота 3в наадварот). Пры зборцы вышмаруйце гумовае ўшчыльненне новага картрыджа (фота 3d ніжэй), каб палепшыць яго ўшчыльненне. Зацягванне картрыджа ўручную, без прылад, павінна быць вельмі мускулістым, каб не было рызыкі ўцечкі. Таму націскайце на рычаг прылады, не прыкладаючы да яго намаганняў. Калі вы сумняваецеся ў эфектыўнасці зацяжкі, паспрабуйце аслабіць яе.

4- Запоўніце і запоўніце

Вытворца паказвае аб'ём алею з заменай фільтра. Гэтая колькасць не варта строга выконваць, таму што маторнае масла ніколі не зліваецца цалкам, у ім заўсёды застаецца некаторая колькасць алею. Дадайце неабходную колькасць новага алею да максімальнага ўзроўню, які можна праверыць па мац або назіральнага шкла. Зачыніце вечка заліўной гарлавіны і запусціце рухавік. Дайце папрацаваць дзве-тры хвіліны. Разрэжце, дайце алею пастаяць некалькі секунд, затым праверце ўзровень. Завершыце сапраўды да максімальнай адзнакі.

5- Як абраць алей?

Усесезонны алей не валодае магічнай сілай, якая дазваляе яму змяняць глейкасць і быць гусцейшым, чым халоднае, што дае яму адзін гатунак узімку і іншы ўлетку. Гэты трук зыходзіць з таго, што першая лічба, за якой ідзе літара W, паказвае на глейкасць халоднага рухавіка, тэмпературу ад - 30 ° C да 0 ° C. Другі лік паказвае на глейкасць, вымераную пры 100 ° C. Паміж імі няма чаго рабіць. Чым менш першае чысло, тым менш халоднае масла прыліпае , дапамагаючы рухавіку запусціцца. Чым вышэй значэнне другога, тым лепш алей устойліва да высокіх тэмператур і суровым умовам эксплуатацыі (малюнак B). Звярніце ўвагу, што 100% сінтэтычныя алею значна больш эфектыўныя, чым алею на мінеральнай аснове з сінтэтычнымі асадкамі.

не рабіць

Выкіньце зліўны алей куды заўгодна. Калі б 30 мільёнаў аўтамабіляў і мільён матацыклаў, якія цыркулююць у Францыі, зрабілі б тое ж самае, разліў нафты на Эрыцы быў бы ў параўнанні з гэтым жартам. Зліце ёмістасць з адпрацаваным алеем у пустую ёмістасць (ёмістасці) новага і вярніце яе ў краму, дзе вы купілі алей, дзе можна збіраць адпрацаваны алей у адпаведнасці з правіламі. Такім чынам, алей будзе перапрацавана.