Чуткі аб заваяванні космасу моцна перабольшаны

Калі 5 ліпеня расійскі транспартны карабель "Прагрэс М-28М" паспяхова прыстыкаваўся да аднаго з вузлоў Міжнароднай касмічнай станцыі (1), забяспечыўшы экіпаж жыццёва важнымі харчамі, у тых, хто турбаваўся аб яго лёсе, упала сэрцабіцце. Аднак трывога за далейшы лёс засваення космасу засталася - аказваецца, у нас праблемы з, здавалася б, "руціннымі" палётамі на арбіту.

1. Карабель "Прагрэс" прышвартаваўся да МКС

На борце «Прагрэсу» знаходзілася больш за 3 тоны грузу. Карабель узяў сярод іншага 520 кг паліва для змены арбіты станцыі, 420 кг вады, 48 кг кіслароду і паветра і дадаткова 1393 кг сухога грузу, уключаючы прадукты харчавання, абсталяванне, акумулятары, расходныя матэрыялы (уключаючы медыкаменты) і запасныя часткі. Груз парадаваў экіпаж, бо настрой пасля крушэння ракеты Falcon 9 з напоўненай грузам капсулай Dragon (2) быў даволі змрочным.

Гэтыя тыпы місій былі руціннымі на працягу многіх гадоў. Тым часам крушэнне прыватнай ракеты Falcon 9, а раней праблемы з расійскай капсулай азначалі, што пытанне забеспячэння для Міжнародная касмічная станцыя (ISS) раптам стаў драматычным. Місію "Прагрэс" назвалі нават крытычнай, бо чарада няўдач у экспедыцыях забеспячэння вымусіла касманаўтаў ратавацца.

На борце МКС да прычальвання расійскага карабля харчавання было не больш за тры-чатыры месяцы. У выпадку выхаду са строю расійскага транспарту ракета H-16B павінна была ўзляцець з японскім транспартным караблём HTV-2 5 жніўня, але гэта павінен быў быць апошні палёт у найбліжэйшай будучыні. У снежні не чакаецца аднаўлення палётаў на МКС Лебядзіная капсула.

2. Крушэнне ракеты Falcon 9

Пасля паспяховай дастаўкі грузаў расійскай "Прагрэсай" - пры ўмове своечасовай дастаўкі грузаў у жніўні японскім суднам HTV-5 - прысутнасць людзей на станцыі да канца бягучага года павінна быць забяспечана. Аднак дакучлівыя пытанні не знікаюць. Што здарылася з нашымі касмічнымі тэхналогіямі? Чалавецтва, якое ляцела на Месяц амаль паўстагоддзя таму, зараз страчвае магчымасць запускаць на арбіту звычайныя грузы?!

Маск: Мы яшчэ не ведаем, што адбылося

У маі 2015 года расіяне страцілі сувязь з М-27М, які ляцеў на МКС, які праз некалькі дзён упаў на Зямлю. У дадзеным выпадку праблемы пачаліся высока над Зямлёй. Атрымаць кантроль над караблём было немагчыма. Хутчэй за ўсё, прычынай аварыі стала сутыкненне з трэцяй прыступкай уласнай ракеты, хоць падрабязнай інфармацыі аб прычынах Раскосмас пакуль не даў. Вядома, аднак, што перадарбіта была неадэкватнай, і "Прагрэс" пры выпуску пачаў круціцца, не аднавіўшы кіраванні, хутчэй за ўсё, з-за сутыкнення з гэтай трэцяй прыступкай ракеты. На апошні факт паказвала б воблака абломкаў, каля 40 элементаў, каля карабля.

3. Катастрофа ракеты Antares у кастрычніку 2014 года.

Аднак чарада збояў у забеспячэнні станцый МКС харчамі пачалася яшчэ раней, у канцы кастрычніка 2014 года. Праз некалькі імгненняў пасля старту місіі CRS-3/OrB-3 з прыватным караблём Cygnus узарваліся рухавікі першай прыступкі. Ракеты Антарэс (3). Пакуль дакладныя прычыны аварыі не ўстаноўлены.

У той час, калі бяздольны "Прагрэс М-27М" сканчаў сваё жыццё ў атмасферы Зямлі на нізкай арбіце вакол Зямлі ў першых чыслах траўня, ішла суцэль паспяховая лагістычная місія CRS-6/SpX-6, узначаленая SpaceX. на станцыі МКС. Дастаўка гэтак неабходнага грузу на станцыю МКС у чэрвені іншай місіяй SpaceX - CRS-7/SpX-7 - разглядалася як прыярытэтная. SpaceX – Dragon – ужо лічыўся «надзейным» і годным даверу рашэннем, у адрозненне ад сумнеўнай надзейнасці расійскіх караблёў (чый удзел у місіях на МКС палітычна ўсё менш прывабна).

Таму тое, што адбылося 28 чэрвеня, калі ракета Dragon's Falcon 9 выбухнула на трэцяй хвіліне палёту, стала ўдарам для амерыканцаў і Захаду, настроіўшы многіх на паражэнчыя настроі. У першых пасляаварыйных гіпотэзах меркавалася, што гэтая сітуацыя была выклікана раптоўным павышэннем ціску ў баку LOX другой ступені. Раней гэта 63-метровая ракета здзейсніла васемнаццаць паспяховых палётаў з моманту свайго дэбюту ў 2010 годзе.

Ілон Маск (4), выканаўчы дырэктар SpaceX, у інтэрв'ю СМІ праз некалькі дзён пасля крушэння ён прызнаў, што сабраныя дадзеныя складана інтэрпрэтаваць і прычына падаецца складанай: «Што б там ні адбылося, нічога відавочнага і простага не было. (…) Да гэтага часу няма паслядоўнай тэорыі, якая тлумачыць усе дадзеныя». Інжынеры пачынаюць даследаваць варыянт, які прадугледжвае, што частка дадзеных проста не адпавядае рэчаіснасці: "Вызначаем, ці ўтрымліваюць якія-небудзь дадзеныя памылку, ці можам неяк складна гэта растлумачыць".

Паразы на фоне палітыкі

Для SpaceX і ўсёй касмічнай праграмы ЗША было б лепш, калі б прычыны аварыі былі знойдзены як мага хутчэй. Прыватныя кампаніі з'яўляюцца вельмі важным элементам касмічных планаў НАСА. Да 2017 года перавозку людзей на Міжнародную касмічную станцыю павінны цалкам узяць на сябе яны, а менавіта SpaceX і Boeing. Кантракты НАСА на суму амаль 7 мільярдаў долараў прызначаны для замены выведзеных з эксплуатацыі ў 2011 годзе касмічных чоўнаў.

Выбар SpaceX Ілон Маском, кампаніяй, якая дастаўляе на станцыю свае ракеты і грузавыя караблі з 2012 года, не стаў нечаканасцю. Досыць вядомы яе дызайн пілатуемай капсулы DragonX V2 (5), разлічанай на размяшчэнне да сямі чалавек. Выпрабаванні і першы пілатуемы палёт планаваліся да 2017 года. Але большая частка з $6,8 млрд дастанецца кампаніі Boeing (чакаецца, што SpaceX атрымае "усяго" 2,6 млрд), якая працуе з ракетнай кампаніяй Blue Origin LLC, заснаванай Amazon. бос Джэф Безос. Капсула распрацоўкі Boeing - (CST)-100 - таксама возьме да сямі чалавек. Boeing можа выкарыстоўваць ракеты BE-3 вытворчасці Blue Origin ці Falcon SpaceX.

5. Пілатуемая капсула DragonX V2

Вядома, ва ўсёй гэтай гісторыі ёсць моцны палітычны падтэкст, паколькі амерыканцы жадаюць вызваліцца ад залежнасці ад расійскіх "Прагрэсаў" і "Звязаў" у арбітальных лагістычных місіях, гэта значыць у дастаўцы людзей і грузаў на МКС. Расіяне, у сваю чаргу, хацелі б працягваць гэта рабіць не толькі па фінансавых прычынах. Зрэшты, яны самі зафіксавалі за апошнія гады нямала касмічных няўдач, і нядаўняя страта "Прагрэсу М-27М" - гэта нават не самая эфектная няўдача.

Летам мінулага года, неўзабаве пасля старту з касмадрома Байканур, прыкладна ў 150 км над Зямлёй пацярпела крушэнне расійская ракета-носьбіт "Пратон-М(6), задача якой складалася ў выснове на арбіту тэлекамунікацыйнага спадарожніка "Экспрэс-АМ4Р". Праблема ўзнікла пасля дзевяці хвілін палёту пры запуску трэцяй ступені ракеты. Сістэма вышынь развалілася, і яе абломкі ўпалі ў Сібір, на Далёкі Усход і ў Ціхі акіян. Ракета "Пратон-М" у чарговы раз пацярпела няўдачу.

Раней, у ліпені 2013 года, гэтая мадэль таксама пацярпела крушэнне, у выніку чаго расейцы страцілі цэлых тры навігацыйных спадарожніка агульным коштам каля 200 мільёнаў даляраў ЗША. Казахстан тады ўвёў часовую забарону на «Пратон-М» са сваёй тэрыторыі. Яшчэ раней, у 2011 годзе, расійская місія стала гучным правалам. Зонд Фобас-Грунт на адным са спадарожнікаў Марса.

6. Якія падаюць абломкі ракеты «Пратон-М»

Прыватны касмічны бізнэс патрапіў пад удар

"Сардэчна запрашаем у клуб!" - вось што магла б сказаць прыватная касмічная кампанія Orbital Sciences, як амерыканскага НАСА з доўгай гісторыяй катастроф і няўдач, так і расійскіх касмічных агенцтваў. Згаданы раней выбух ракеты Antares з транспартнай капсулай Cygnus на борце стаў першай гэтак відовішчнай падзеяй, якая закранула прыватнае касмічнае прадпрыемства (другім стаў выпадак з Falcon 9 і Dragon у чэрвені гэтага года). Па інфармацыі, якая з'явілася пазней, ракета была падарваная экіпажам, калі зразумеў, што ёй пагражае сур'ёзная адмова. Ідэя складалася ў тым, каб мінімізаваць пляц магчымай паразы паверхні Зямлі.

У выпадку Антарэса ніхто не загінуў і ніхто не пацярпеў. Ракета павінна была даставіць на Міжнародную касмічную станцыю карабель "Лебедзь" з двума тонамі харчоў. У NASA заявілі, што, як толькі будуць устаноўлены прычыны гэтай падзеі, супрацоўніцтва з Orbital Sciences працягнецца. Раней яна падпісала з НАСА кантракт на 1,9 мільярда долараў на восем даставак на МКС, а наступная місія запланавана на снежань 2015 года.

Праз некалькі дзён пасля выбуху Антарэс разбіўся турыстычны касмічны самалёт кампаніі Virgin Galactic SpaceShipTwo (7). Па першай інфармацыі, аварыя адбылася не з-за адмовы рухавіка, а з-за няспраўнасці сістэмы "элеронаў", якая адказвае за спуск на Зямлю. Ён развіўся заўчасна, перш чым машына знізіла хуткасць да 1,4 Маха, прадугледжаных канструкцыяй. На гэты раз, праўда, загінуў адзін з пілотаў. Другі, пацярпелы, патрапіў у лякарню.

Кіраўнік Virgin Galactic Рычард Брэнсан заявіў, што яго кампанія не спыніць працу над турыстычнымі субарбітальнай палётамі. Аднак людзі, якія раней набылі білеты, сталі адмаўляцца ад браніравання нізкаарбітальных палётаў. Некаторыя прасілі вярнуць грошы.

У прыватных кампаній былі вялікія планы. Да таго, як яе ракета забеспячэння на МКС узарвалася, Space X хацела вывесці яе на новы ўзровень. Ён паспрабаваў вярнуць каштоўную ракету, якая пасля вываду на арбіту павінна была шчасна прызямліцца на марскую платформу, буферызаваную спецыяльнымі прывадамі. Ні адна з гэтых спроб не мела поспеху, але кожны раз, паводле афіцыйных паведамленняў, «было блізка».

Цяпер які зараджаецца касмічны «бізнэс» сутыкаецца з суровымі рэаліямі палётаў у пазаземную прастору. Наступныя няўдачы могуць прывесці да таго, што да гэтага часу задаваліся "ціха" пытанні аб тым, ці магчыма падарожнічаць у космасе так танна, як уяўлялі сабе такія празорцы, як Маск або Брэнсан, набіраюць абароты.

Пакуль прыватныя кампаніі лічаць толькі матэрыяльныя страты. За выключэннем аднаго выпадку, яны не ведаюць таго болю, звязанага з гібеллю многіх людзей у касмічных палётах, якую адчуваюць дзяржаўныя органы, такія як НАСА або расійскія (савецкія) інстытуты заваявання космасу. І няхай ніколі не пазнаюць яго.