Smart City Coupe CDI Pure

Ён небяспечна прывабны з-за сваёй кіравальнасці (так, гэта праўда, што з ім не трэба парковачнае месца, але вы яго знойдзеце!) І ў той жа час зайздросна разумны. Смарт гэта не паўмашына , як некаторыя яго завуць за час, праведзены разам, апынулася паўтары машыны!

Напрыклад, калі я (прабач мяне Бог!) калі-небудзь чакаў, калі жанчына загарыцца зялёным святлом (чытай: вы адрамантавалі памаду або пакрылі лакам пазногаць) або скарыстаўся такім момантам, каб удыхнуць нешта прыемнае ў чый-то тэлефон, і, вядома, збіваць з панталыку забыўся перайсці да першага, я не чуў ззаду сябе істэрычную сімфонію труб! ? У машыне аўтаматычная каробка перадач, і тэхнік паклапаціўся пра гэта за мяне я ехаў плаўна.

Але нават нягледзячы на ​​тое, што Smart далікатны для дваіх, яны ўбіваюцца яму ў галаву з самага нараджэння – што гэта ўсяго толькі матарызаваная каляска для пакупак трохі большага памеру, аўтамабіль у парку забаў або кішэнны аўтамабіль такіх малюсенькіх памераў, што я б упадабаў аднесці яго гадзіншчыку. чым аўтамеханік па рамонце.

Але, кажуць, атрута ў маленькіх бутэлечках. Магчыма, гэта праўда, што Смарт нават больш падыходзіць для двух чалавек - ці нават для аднаго - асабліва, калі ў яго, як і ў мяне, ёсць дзіўная і невылечная (?) пачварнасць, якая на кожнае падарожжа з дому "на кожны выпадак" бяруць 7 валізкі). Карацей не зацесна! Я, напрыклад, уціснуўся ў яе вельмі зручна з маімі двума метрамі ног і ўсім смеццем, злучаным з гэтым… А потым гэтая пацешная машынка стала маёй маленькай вялікай торбай «Спорт Білі».

Smart амаль удвая менш звычайнага аўтамабіля птушкі (для некаторых мужчын-суцяшальнікаў) ужо шчабечуць, што жанчыны падаюць не ў памеры, а ў добрай тэхніцы … І ў Smart ёсць гэта выдасканаленая тэхніка заваявання жанчын з далікатнай знешнасцю, але за якім хаваецца рашучы характар ​​(100 адхіленняў для жарту, так што вы ведаеце!) і гэта сталёвае абаянне мужчыны, які ўсведамляе, што жанчына хоча ім ганарыцца.

І, дамы, калі вы яшчэ не паспелі папесціць сябе, Smart - гэта тое, што вам заўсёды трэба ў жыцці. Паколькі кахаючы (і каханы) чалавек можа дапамагчы нам стаць тым, кім мы жадаем быць, вы таксама пазнаеце ў яго абалонцы, што апроч пачуцці бяспекі вы атрымаеце пацверджанне таго, што вы не толькі прыгожыя і вартыя захаплення як жанчына, але яшчэ і жудасна разумны і дасведчаны кіроўца, у якога ніколі не бывае праблем з паркоўкай заднім ходам.

Ах так, мой Брыхтка... Мы, як зладжаныя аматары, аддаліся рызыкі хуткай і вельмі надзейнай язды. І пры гэтым, ах і ах! , выпрабаваныя пікі асфальту на шалёных паскарэннях, з якімі мы пазбавіліся гарадскіх джунгляў… Калі хтосьці сцвярджае, што сёння аўтамабіль з'яўляецца сімвалам статуту, то Smart гэта і шматлікае іншае гэта сэксуальны знак.

Аднак калі я ўспрыняў гэта амаль як свой фетышысцкі аб'ект, мне раптам здалося, што мая эратызацыя сімпатычнай груды прадуманых і эстэтычна скампанаваных лістоў металу ўжо злёгку перакручаная. У той час я думаў, што … ну … я мог бы зрушыць сваё лібіда на нейкае, хоць і крыху больш мяккае (але не заўсёды толькі па цвёрдасці (), але, такім чынам, больш жывая істота. Трохі акрабатычных навыкаў, крыху кемлівасці і спрыту і… хм.. Я проста кажу вам – у Смарта выдатная падвеска.Падрабязней пра гэта – у іншы раз.

Ніна Арол

Фота: Алеш Паўлеціч.

Smart City Coupe CDI Pure

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC Interchange doo
Кошт базавай мадэлі:	10.373,66 €
Кошт тэставай мадэлі:	2.749.575 €
Улада:	30 кВт (41 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	19,8 з
Максімальная хуткасць:	135 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	3,4 л / 100 км
гарантыя:	2 гады без абмежавання прабегу; 6-гадовая гарантыя ад іржы, 1 год без абмежавання прабегу Mobile smartmove Assistance

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	рухавік: 3-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам папярочна ўсталяваны ззаду дыяметр цыліндру і ход поршня 65,5 × 79,0 мм працоўны аб'ём 799 см3 кампрэсія 18,5: 1 - максімальная магутнасць 30 кВт (41 л.с.) пры 4200 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 11,1 м / с - удзельная магутнасць 37,5 кВт / л (51,1 л. с./л) - максімальны крутоўны момант 100 Нм пры 1800-2800 / min - каленчаты вал у 4 падшыпніках - 1 размеркавальны вал у галоўцы (ланцугі) - 2 клапана на цыліндр - блок і галоўка з лёгкага металу - упырск паліва праз сістэму Common Rail - турбонагнетатель ОГ, залішняе ціск наддувочного паветра 0,8 бар - ахаладжальнік наддувочного паветра - вадкаснае астуджэнне 4,5 л - маторнае масла 3,2 л - акумулятар 12 У, 61 Ач - генератар 50 А - каталізатар акіслення
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух заднія колы адзінарнае сухое счапленне 6-ступеністая рабатызаваных каробка перадач з паслядоўным рэжымам пераключэння перадач, становішчы рычага пераключэння перадач NR – (+/-) – перадаткавыя лікі I. і VI. 3,380 гадзін; II. у т. 2,450; III. а вы. 1,760 гадзін; задні ход 3,155 перадача ў дыферэнцыяле I., II. у III. шасцярня 3,667, дыферэнцыял для VI., V. і VI. шасцярня 1,353 - перадпакоі колы 3,5J × 15 - перадпакоі шыны 135/70 R 15 T, заднія колы 5,5J × 15 - заднія шыны 175/55 R 15 T, дыяпазон качэння 1,73 м - хуткасць у VI. перадачы пры 1000 аб/мін 43,6 км/г
ёмістасць:	максімальная хуткасць 135 км / ч - разгон 0-100 км / ч 19,8 с - выдатак паліва (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 л / 100 км (газойль)
Перавозка і падвескі:	камбінаваныя купэ 3 дзверы, 2 сядзенні самонесущий кузаў Cx = 0,37 перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задні мост DeDion, папярочныя рэйкі, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар двух дыск, задні барабан, гідраўзмацняльнік руля, ABS, EBV, механічны стаяначны тормаз ззаду (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля, 4,0 павароту паміж крайнімі кропкамі
Маса:	пусты аўтамабіль 805 кг - дапушчальная поўная маса 990 кг - буксіроўка прычэпа не прадугледжана - загрузка на дах не дапушчаецца
Знешнія памеры:	даўжыня 2500 мм шырыня 1515 мм вышыня 1549 мм колавая база 1812 мм каляіна перадпакой 1285 мм задняя 1354 мм радыус язды 8,7 м
Унутраныя памеры:	даўжыня (ад панэлі прыбораў да спінкі сядзення / вечкі багажніка) 940/1400 мм - шырыня (у каленях) спераду 1250 мм - вышыня над пярэднім сядзеннем 990 мм - падоўжнае пярэдняе сядзенне 900-1130 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 500 руля 370 мм паліўны бак 22 л
куфар:	(Нармальны) 150-260 л

нашы вымярэння

T = 20 ° C, p = 1020 мбар, отн. vl. = 83%, прабег: 455 км, шыны: Continental ContiEcoContact EP
Разгон 0-100 км:	24,0s
1000м ад гораду:	42,8-я гады ( 123 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,8 (IV.) / 15,5 (В.) с
Гнуткасць 80-120км / ч:	24,1 (В.) / 26,0 (VI.) С
Максімальная хуткасць:	135 км / г (МЫ.)
Мінімальны расход:	4,3 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	7,1 л / 100 км
тэставае спажыванне:	6,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	84,6m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	49,0m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	69dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	68dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	65dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы	70dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	69dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	69dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы	73dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы	72dB
Памылкі тэсту:	падцякае паліва (няспраўнасць ухіленая за адзін дзень)

Агульны рэйтынг (253/420)

• У багацейшых краінах, дзе Smart з'яўляецца трэцім аўтамабілем у сям'і, у яго лягчэйшае жыццё, паколькі ён прызначаны вылучна для горада і выдатны: дзякуючы сваёй манеўранасці і непераборлівасці ў тым, што дакранаецца паркоўкі. Але ўжо ў якасці другой машыны ён не мае поспех, бо яго выгода выкарыстання (прасторава і з пункта гледжання прадукцыйнасці) занадта абмежавана. Расчароўвае абраныя матэрыялы і зручнасць выкарыстання інтэр'еру!

• Знешні выгляд (14/15)

  Кузаў дакладны ў швейцарскім стылі, а знешні выгляд унікальны, прывабны і падабаецца большасці.

• Інтэр'ер (79/140)

  У маляняці досыць месцы для дваіх, ён таксама старанна апрацаваны ўсярэдзіне, з выкарыстаннем матэрыялаў ніжэй сярэдняга, выгодай выкарыстання і прыборамі.

• Рухавік, скрынка перадач (30
  
  
  / 40)

  Рухавік вельмі добры, жывы і плыўны, па перадаткавым лікам у КПП зацемак няма, толькі ККД ніжэй сярэдняга: тармозіць і рыпае.

• Хадавыя якасці (51
  
  
  / 95)

  Ён прыязны да кіроўцы, асабліва рычаг пераключэння перадач з выдатнымі рухамі. Становішча на дарозе, устойлівасць і кіравальнасць вельмі ніжэй за сярэдні. У адваротным выпадку ён вагаецца каля сярэдняга.

• Прадукцыйнасць (16/35)

  Нават з улікам прызначэння горада паскарэнні прыкметна слабыя, нават нашмат горшыя, чым абяцалі.

• Бяспека (33/45)

  У яго ўсяго дзве падушкі бяспекі і тармозіць вельмі дрэнна, а пры тармажэнні вельмі неспакойна. Актыўная бяспека вельмі добрая.

• Эканоміка

  Ён можа спажываць вельмі мала паліва, мае прыстойную гарантыю і добра трымае кошт у б/у, але ў асноўным каштуе вельмі дорага.

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд, імідж

крыху, спрыт

бачнасць

арыгінальны дызайн інтэр'еру

прастор салона

сядзенне

руху рычага пераключэння перадач

расход паліва

кошт

танны інтэр'ерны выгляд

матэрыялы салона, перамыкачы

беднае асноўнае абсталяванне

занадта мала месца для дробных прадметаў

мёртвыя куты

павольная каробка перадач, павольны старт, пераключэнне перадач

нязручная падвеска

магутнасць ніжэй сярэдняй