Smart ForFour 2006 Агляд

Гэта таму, што DaimlerChrysler вырашыў выцягнуць ForFour, каб сканцэнтравацца на вытворчасці малюсенькага, але паспяховага ForTwo - дзіўнага двухмеснага аўтамабіля, які так часта сустракаецца ў Еўропе.

Рашэнне пакідае Brabus не толькі апошнім у сваім родзе, але і самым хуткім, лепш за ўсё абсталяваным і самым жаданым выданнем.

Выпушчаны ў Аўстраліі ў канцы 2004 года, чатырохмясцовы ForFour дзеліць платформу з Colt Mitsubishi, які па супадзенні выпусціў уласную мадэль Ralliart з турбанаддувам.

Аднак пасля кіравання мадэлі, наладжанай Brabus, мы лічым, што Smart з'еў бы Colt на сняданак.

Асяродкам з'яўляецца 1.5-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам, які развівае магутнасць 130 квт пры 6000 аб/мін і 230 Нм крутоўнага моманту пры 3500 аб/мін у параўнанні з 80 квт у стандартнага аўтамабіля.

Гэта на 60 працэнтаў больш магутнасці, чым у 1.5-літровай мадэлі, і дае аўтамабілю стаўленне магутнасці да вагі 8.4 кг на квт.

Пры вазе ўсяго 1090 кг Brabus разганяецца да 0 км/г за ўсё за 100 секунды, а яго максімальная хуткасць складае 6.9/XNUMX км/г.

Тым не менш, Смарт сцвярджае, што аўтамабіль спажывае ўсяго 6.8/100 літраў паліва на 98 км - хоць гэта і дарагое паліва класа XNUMX.

Пяціступеністая механічная каробка перадач уваходзіць у стандартную камплектацыю і забяспечвае рэзкія характарыстыкі ва ўсім дыяпазоне абаротаў.

Трымайце рухавік у працоўным стане, і турба-затрымка практычна адсутнічае, а паскарэнне на сярэдніх абарачэннях моцнае.

Brabus едзе нізка з скарочанымі спружынамі спераду і ззаду і масіўнымі 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі з Michelin 205/40 спераду і 225/35 ззаду.

Ён мае стройную, мэтанакіраваную постаць з вялікім пярэднім спойлерам, падвойнымі храмаванымі выхлапнымі трубамі, заднім дыфузарам і стыльнымі бакавымі спадніцамі.

Дзве сеткаватыя ўстаўкі ў рашотцы радыятара таксама з'яўляюцца эксклюзіўнымі для Brabus разам са спойлерам на даху, які змяншае пад'ёмную сілу на заднюю вось на 50 кг на максімальнай хуткасці.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць чатыры падушкі бяспекі, скураны салон і панарамны шкляны дах.

Гэта захапляльны пакет, але за 39,900 XNUMX даляраў плюс на дарогах Smart ForFour Brabus крыху на баку "exey", і ў гэтым крыецца праблема.

За тыя ж грошы вы можаце купіць Golf GTi або, калі на тое пайшло, цудоўную Mazda3 MPS ад Mazda, абодва з якіх прапануюць значна больш аўтамабіля для вашай лані.

Тым не менш, для тых, хто хоча чагосьці іншага, Brabus можа шмат што прапанаваць.

Smart гэта таннейшая лінейка аўтамабіляў DaimlerChrysler, амаль такая ж, як BMW будуе і прадае Mini.

Абедзве машыны прызначаны для маладзейшых пакупнікоў, і ForFour у шматлікіх адносінах мала чым адрозніваецца ад Mini, з колам на кожным куце і кіравальнасцю, падобнай картынгу.

Smart можа быць крыху нязручным на мокрай дарозе, з невялікім круцячы момант пры рэзкім паскарэнні, нягледзячы на ​​даданне цягі і электроннага кантролю ўстойлівасці.

У сухім стане гэта выдатная кіравальнасць, і ў яго ёсць магчымасць даць буйнейшым і модным маркам па-сучаснасці паспяшацца.

Нягледзячы на ​​тое, што Smart заяўляе аб 6.8/10.0 літрах расходу паліва, мы ў сярэднім наблізіліся да 100/XNUMX літраў на XNUMX км падчас тэставання.