Ці зможа Genesis сапраўды канкураваць з Mercedes-Benz, BMW і Audi або яго спасцігне тая ж доля, што і Infiniti? Чаму 2022 год можа стаць вырашальным для прэміяльнага брэнда Hyundai у Аўстраліі.

Сярэднеразмерны пазадарожнік GV70 найважнейшая мадэль Genesis Australia.

Можна сказаць, што чаканні былі нізкімі, калі Hyundai упершыню вылучыла Genesis у якасці ўласнага брэнда класа люкс у Аўстраліі.

У рэшце рэшт, рашэнне паўднёвакарэйскага брэнда запусціць асобны люксовый брэнд супала з павольным і балючым правалам уласнай спробы Nissan стварыць Infiniti.

Нягледзячы на ​​ўсе намаганні маркетынгавай каманды, любы аптымізм у стаўленні Genesis быў умераны тым фактам, што ён запусціў седаны G70 і G80, тыпы аўтамабіляў, ад якіх адмаўляліся нават пакупнікі раскошы ў карысць пазадарожнікаў.

Аднак зносіны з інсайдэрамі ў той час раскрыла доўгатэрміновае бачанне кампаніі і дало некаторую надзею на будучыню.

Хоць пра гэта не было заяўлена публічна, было адчуванне, што пара G70/G80 была мяккім запускам для брэнда, пракладваючы шлях і дапамагаючы новаму брэнду згладзіць любыя перагіны да таго, як з'явяцца ўсе важныя новыя пазадарожнікі.

І яны прыбылі, і вялікі GV80, і сярэдні GV70 з'явіліся ў аўтасалонах за апошнія 18 месяцаў. Продажы адпаведна палепшыліся ў 2021 году: летась аб'ём продажаў Genesis павялічыўся на 220 адсоткаў, хоць лёгка дамагчыся значнага росту, пачынальна з такой невялікай колькасці.

Genesis прадала 229 аўтамабіляў у 2020 годзе, таму 734 аўтамабіля, прададзеных у 21 годзе, былі вялікім ростам, але ўсё ж сціплым у параўнанні з продажамі люксовых брэндаў вялікай тройкі »- Mercedes-Benz (28,348 24,891 продажаў), BMW (16,003 XNU і Аўдзі (XNUMX XNUMX).

Любы, хто ўнутры ці за межамі кампаніі сапраўды чакае, што Genesis будзе канкураваць з нямецкім трыа, падманвае сябе. Такім чынам, якая рэалістычная мэта Genesis у 2022 году і далей?

Найбольш відавочнай мэтай з'яўляецца Jaguar, прызнаны брэнд прэміум-класа, у якога быў расчароўвае 2021 год, калі было прададзена ўсяго 1222 аўтамабіля. Калі Genesis зможа зрабіць гэта ў 22-м годзе, то ў сярэднетэрміновай перспектыве яна павінна паставіць перад сабой мэту зблізіцца з такімі брэндамі, як Lexus і Volvo, абедзве маркі прадалі крыху больш за 9000 аўтамабіляў у мінулым годзе.

Для дасягнення абедзвюх гэтых мэт спатрэбіцца пастаянны ўстойлівы рост, таму 2022 год так важны. Калі брэнд застопарыцца і страціць імпульс у гэтым годзе, неўзабаве пасля запуску, гэта значна ўскладніць далейшы прагрэс.

Вось чаму Genesis Australia выбрала павольны і ўстойлівы падыход з абмежаванымі дылерамі (званымі студыямі) і цэнтрамі тэст-драйву. У цяперашні час існуе толькі дзве студыі Genesis Studios, адна ў Сіднэі і адна ў Мельбурне, з цэнтрамі тэст-драйваў, якія ў цяперашні час размешчаны ў Параматце і на Залатым узбярэжжы, а ў бліжэйшы час плануецца адкрыць у Мельбурне, Брысбене і Перце.

Замест таго, каб інвеставаць мільёны ў аўтаномныя дылерскія цэнтры, якія не патрэбныя для адносна невялікага мадэльнага шэрагу, Genesis Australia вырашыла засяродзіцца на мадэлі абслугоўвання кліентаў, якая паспрабуе аддзяліць яе ад буйнейшых брэндаў.

Яго кансьерж-сэрвіс "Genesis to you" з'яўляецца цэнтральным элементам гэтай канцэпцыі: кампанія дастаўляе тэставыя аўтамабілі зацікаўленым асобам, а не прымушае іх прыязджаць да дылераў. Гэтая ж служба таксама прымае і здае аўтамабілі на планавае тэхнічнае абслугоўванне, першыя пяць гадоў якога ўключаны ў кошт пакупкі аўтамабіля. 

Для буйнейшых люксовых брэндаў было бы практычна немагчыма прапанаваць такі персаналізаваны сэрвіс, таму ў наш час Genesis выкарыстае свой невялікі памер у якасці перавагі. Але ён не можа вечна заставацца маленькім. Брэнд даў зразумець, што яго мэта - у канчатковым выніку атрымаць 10-працэнтную долю рынку ў любым сегменце, у якім ён канкуруе.

У наш час найболей эфектыўнай мадэллю ў гэтым сцэнары з'яўляецца седан G80, на які прыходзіцца 2.0% рынка вялікіх раскошных седанаў, які з'яўляецца адным з самых маленькіх сегментаў у краіне.

У пазадарожнікаў справы ідуць не нашмат лепш: доля GV70 у сваім сегменце ў 1.1/2021 годзе складзе 80%, а доля GV1.4 – XNUMX/XNUMX% у параўнанні з канкурэнтамі.

Надыходзячы год стане вырашальным выпрабаваннем для брэнда Genesis і GV70 у прыватнасці. заўсёды чакалася, што гэта будзе самая папулярная мадэль брэнда, таму яе першы поўны год у продажы стане паказчыкам таго, наколькі добра Hyundai прыняты ў сегменце раскошы.

Самае галоўнае, аднак, што Genesis не можа патрапіць у тую ж пастку, што і Infiniti, якая была цьмяным прадуктам і заблытаным маркетынгавым пасылам. Ён павінен заявіць аб сабе і прапанаваць канкурэнтаздольныя мадэлі, нават калі яны будуць прадавацца ў меншых аб'ёмах.

На шчасце для Genesis, у гэтым годзе ў яго з'явяцца тры новыя мадэлі – GV60, Electrified GV70 і Electrified G80, усе яны павінны з'явіцца ў другім квартале. 

GV60 гэта версія Genesis электрамабіля Hyundai-Kia e-GMP , таму ён цесна звязаны як з Hyundai Ioniq 5, так і з Kia EV6, абодва з якіх апынуліся неадкладна распрададзеныя. Гэта змушае Genesis рабіць тое ж самае, таму што для прэміум-брэнда было б не вельмі добра дужацца з задачай, з якой лёгка зладзіліся асноўныя брэнды.

Тое ж самае ставіцца і да электрыфікаванага GV70. Попыт на электрамабілі расце, і Genesis даўно заяўляла, што яе будучыня за электрычнасцю, таму ў 2022 году ёй трэба будзе актыўна прасоўваць свае мадэлі з батарэйным сілкаваннем, хоць Electrified G80 будзе нішавай мадэллю, улічваючы абмежаваную цікавасць да седанаў.

Карацей кажучы, у Genesis ёсць інгрэдыенты, неабходныя для таго, каб стаць паспяховым брэндам класа люкс у бліжэйшыя гады, але яму трэба будзе працягнуць рост у гэтым годзе, інакш ён рызыкуе страціць свой шлях.