Здымкі Дубая

Calidus B-350 – 9-тонны разведвальна-баявы самалёт з оптыка-электроннай баявой часткай і РЛС, узброены кіраванымі бомбамі Paveway II і Al-Tariq, а таксама ракетамі Desert Sting 16 і pp Sidewinder "pz".

Dubai Airshow 2021 – адзіная глабальная авіяцыйная выстава, якая прайшла за апошнія два гады. Хаця б з гэтай прычыны ўсе імкнуліся ўдзельнічаць і сустракацца. Акрамя таго, гэта выстава, якую могуць наведаць усе ахвочыя. Ёсць вайсковыя самалёты з ЗША і Еўропы, Бразіліі, Індыі і Японіі, а таксама Расіі і Кітая. Апошняя палітычная перашкода знікла ў верасні 2020 года з заключэннем Абрагамскіх пагадненняў, пагаднення аб нармалізацыі адносін паміж ААЭ і Ізраілем. У 2021 годзе Israel Aerospace Industries і Elbit Systems упершыню ў гісторыі прынялі ўдзел у выставе ў Дубаі.

Выстава ў Дубаі мае шэраг пераваг для наведвальнікаў. Дзён для шырокай публікі няма, і людзей на выставе менш, чым дзе б там ні было. Большасць самалётаў у статычнай экспазіцыі не абгароджаны і да іх можна лёгка падысці і пакратаць. Нажаль, лётныя шоў не вельмі прывабныя: узлётна-пасадачнай паласы не відаць, а самалёты лётаюць і робяць трукі ў небе далёка і ў гарачым паветры. У лётных шоу гэтага года прынялі ўдзел чатыры пілатажныя групы: мясцовая група "Аль-Фурсан" з Аб'яднаных Арабскіх Эміратаў на самалётах Aermacchi MB-339 NAT, расійскія "Рускія Віцязі" на знішчальніках Су-30СМ і дзве індыйскія - "Суракіран" на школьных самалёт. Hawk Mk 132 і Sarang на верталётах "Dhruv".

Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, версія, зробленая ў свой час спецыяльна для ААЭ, дэманструе стральбу цеплавымі пасткамі на лета да адкрыцця выставы ў Дубаі.

Парад у пачатку

Самай відовішчнай часткай усёй выставы стаў парад адкрыцця ў першы дзень з удзелам самалётаў ВПС Аб'яднаных Арабскіх Эміратаў (ААЭ) і мясцовых авіякампаній. Першай прайшла калона з дзевяці ваенных верталётаў, у тым ліку AH-64D Apache, CH-47F Chinook і UH-60 Black Hawk.

За імі ішлі пасажырскія самалёты мясцовых ліній; Гэтую групу адкрыў Боінг 787 авіякампаніі Etihad з Абу-Дабі пры суправаджэнні сямі MB-339 групы "Аль Фурсан". Далей у калоне пасажырскіх самалётаў ляцелі самалёты Emirates A380-800 яркіх колераў - зялёнага, ружовага, аранжавага і чырвонага. Ён быў намаляваны такім чынам для рэкламы выставы Dubai Expo, мерапрыемствы, якім вельмі ганарацца ААЭ і якое праходзіць з кастрычніка 2021 па сакавік 2022 года. Dubai Expo і Be Part of the Magic праходзілі абапал фюзеляжа A380.

Замкнулі калону ваенныя самалёты, самымі цікавымі з якіх былі машына радыёлакацыйнага назірання GlobalEye і шматмэтавы транспартны запраўшчык (MRTT) Airbus A330, а самым эфектным быў які пралятаў у самым канцы цяжкі транспартны самалёт Boeing C-17A Globemaster III. , які адстрэльваў якая замінае патронам цеплавую гірлянду

Усяго ў Дубай прыбыло больш за 160 самалётаў і верталётаў; выставу наведалі дэлегацыі больш як са 140 краін свету. Найбольш цікавыя навінкі – расійскі аднаматорны знішчальнік новага пакалення «Сухі Checkmate», эмірацкі турбавінтавы разведвальна-баявы самалёт Calidus B-350 і ўпершыню за мяжой кітайскі L-15A. Шмат цікавых навінак авіяцыйнага ўзбраення і беспілотных лятальных апаратаў паказаў мясцовы холдынг EDGE, утвораны ў выніку зліцця 25 кампаній у 2019 годзе. Самай галоўнай прэм'ерай сярод цывільных самалётаў стаў Boeing 777X.

Airbus збірае больш за ўсё заказаў, Boeing запускае 777X

Выстава ў Дубаі - гэта перш за ўсё камерцыйнае прадпрыемства; на вайсковыя самалёты прыемна глядзець, але там на грамадзянскім рынку робяць грошы. Больш за ўсіх зарабіў Airbus, атрымаўшы заказы на 408 машын, з якіх 269 былі "цвёрдымі" кантрактамі, астатнія – папярэднімі дамоўленасцямі. Самы буйны разавы заказ быў размешчаны ў першы дзень выставы кампаніяй Indigo Partners са ЗША, якая заказала 255 самалётаў сямейства A321neo, у тым ліку 29 версій XLR. Indigo Partners – гэта фонд, якому належаць чатыры бюджэтныя авіякампаніі: венгерская Wizz Air, амерыканская Frontier Airlines, мексіканская Volaris і чылійская JetSmart. Амерыканская лізінгавая кампанія Air Lease Corporation (ALC) падпісала ліст аб намерах з Airbus на 111 самалётаў, у тым ліку 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, чатыры A330neo і сем A350 Freighter.

Вынікі Боінга былі больш сціплымі. Самы буйны заказ размясціла авіякампанія Akasa Air з Індыі - на 72 пасажырскіх самалёта 737 MAX. Акрамя таго, DHL Express замовіла дзевяць 767-300 BCF (пераўтвораны грузавы самалёт Boeing), Air Tanzania замовіла два 737 MAX і адзін 787-8 Dreamliner і адзін 767-300 Freighter, Sky One замовіла тры 777-300, а Emirates замовіла два 777 Freighter. Ніякіх кантрактаў на вялікія цывільныя самалёты рускія і кітайцы не падпісвалі.

Аднак самая буйная прэм'ера выставы належала кампаніі Boeing — 777X, які дэбютаваў на міжнародным кірмашы ў пачатковай версіі 777-9. Самалёт здзейсніў 15-гадзінны пералёт з Сіэтла ў Дубай, што стала яго самым працяглым палётам з моманту пачатку выпрабаванняў у студзені 2020 года. Пасля выставы самалёт вылецеў у суседні Катар, дзе быў прадстаўлены Qatar Airways. Боінг 777-9 будзе перавозіць 426 пасажыраў (у двухкласнай канфігурацыі) на адлегласць 13 км; прэйскурантны кошт самалёта складае 500 мільёны долараў ЗША.

Праграма Boeing 777X была запушчана тут, у Дубаі, у 2013 годзе, калі былі атрыманы першыя заказы на самалёты ад Qatar Airways, Etihad і Lufthansa. Пакуль на самалёт сабраны 351 замова, уключаючы дамовы аб намерах - што не так ужо і шмат у параўнанні з чаканнямі. Нездаволенасць кліентаў прыводзіць да збою праграмы; пастаўка першых машын першапачаткова планавалася на 2020 год, зараз яна перанесена на канец 2023 года. Віцэ-прэзідэнт кампаніі па продажах і маркетынгу Іхсан Мунір заявіў на брыфінгу для прэсы перад выставай, што чатыры эксперыментальныя 777X пакуль выканалі 600 палётаў з налётам 1700 гадзін і працуюць добра. Boeing мае патрэбу ў поспеху, таму што ў апошнія гады кампанія сутыкнулася з праблемамі якасці, якія закранаюць 737MAX, 787 Dreamliner і KC-46A Pegasus.

Попыт на грузавыя самалёты

Да нядаўняга часу другой мадэллю серыі Boeing 777X павінен быў стаць меншы 384-мясцовы 777-8. Аднак пандэмія змяніла прыярытэты, амаль цалкам спыніўшы працяглыя міжнародныя паездкі і, такім чынам, попыт на вялікія пасажырскія авіялайнеры; у 2019 годзе Boeing прыпыніў праект 777-8. Аднак у адным сектары грамадзянскай авіяцыі пандэмія павялічыла попыт - грузавыя перавозкі, стымуляваныя экспанентным ростам заказаў электроннай камерцыі. Такім чынам, наступнай мадэллю ў сямействе пасля 777-9 можа стаць 777XF (Freighter). Іхсан Мунір заявіў у Дубаі, што Boeing вядзе папярэднія перамовы з некалькімі кліентамі адносна грузавой версіі 777X.

Тым часам Airbus ужо атрымаў у Дубаі папярэднюю замову ад ALC на сем самалётаў A350 Freighter, што з'яўляецца першай замовай на гэтую версію самалёта. Чакаецца, што A350F будзе мець корпус крыху карацей, чым у A350-1000 (але ўсё ж даўжэй, чым у A350-900), і зможа дастаўляць 109 тон грузу на адлегласць 8700 км або 95 тон на адлегласць 11 км.

Расійская кампанія «Іркут», заявіў у Дубаі яе дырэктар па продажах і маркетынгу Кірыл Будаеў, бачачы імкліва які расце попыт, мае намер паскорыць праект таварнай версіі свайго МС-21. Бразільская Embraer таксама абвясціла, што прыме рашэнне аб праграме пераўтварэння рэгіянальных самалётаў E190/195 у грузавую версію, здольную браць 14 тон грузу і дасягаць максімальнай далёкасці больш за 3700 км на працягу наступных шасці месяцаў. Embraer ацэньвае ёмістасць рынку ў 700 грузавых самалётаў такога памеру на працягу наступных 20 гадоў.