Саперніцтва паміж братамі і сёстрамі: чаму Kia кажа, што вы купіце EV6 замест Hyundai Ioniq 5
Паміж Ioniq 5 і EV6 наспявае саперніцтва паміж братамі і сёстрамі.
Паміж EV6 і Ioniq 5 наспявае суперніцтва паміж братамі і сёстрамі, і Kia падрабязна апісвае, як, па ёй меркаванню, яе аўтамабіль прыцягне кліентаў у параўнанні з Hyundai.
EV6 і Ioniq 5 механічна звязаныя: абодва яны спраектаваны і пабудаваны адной і той жа матчынай кампаніяй, абодва працуюць на платформе E-GMP EV Hyundai Group і абодва маюць агульныя ключавыя важныя механічныя дэталі.
Але паміж двума мадэлямі ёсць адрозненні, і менавіта яны, па словах Kia, прыцягнуць пакупнікоў да EV6.
Выступаючы на аб'яве коштаў і тэхнічных характарыстак будучыні EV6, якое складалася з уяўленне таннейшай мадэлі пачатковага ўзроўня, вядомай як Air, кіраўнік аддзела планавання прадуктаў Kia Роланд Рывера падрабязна распавёў аб тых абласцях, якія, па ім словам, натхняць кліентаў на выбар EV6. Іонік 5.
"Суб'ектыўна ён выглядае лепш, як унутры, так і звонку, у нас сапраўды больш батарэя, а значыць, больш запас ходу, і ў нас ёсць магчымасць загрузкі аўтамабіля ў салон, што зручна для зарадкі наўтбукаў і прылад у дарозе", – сказаў ён. . .
Г-н Рывэра таксама звярнуў увагу на лакалізаваную праграму плыўнасці ходу, якая была разгорнута для EV6, пры гэтым найноўшы электрамабіль брэнда падвергся праграме налады, якая, па агульным прызнанні, паўплывала на Covid, каб лепш абсталяваць яго для аўстралійскіх умоў.
"Проста мяркуючы па яздзе на еўрапейскай і айчыннай (карэйскай) камплектацыі, калі вы вымушаны браць чужы рэгіён (настройку), мне здаецца, гэта таксама кампраміс", - сказаў ён.
“Гэта тое, чаго мы не рабілі, мы не ішлі на кампраміс. Мы сфармулявалі аўстралійскую спецыфікацыю… і я спадзяюся, вы ацэніце гэты першы крок, які мы зрабілі”.
Грэм Гэмболд, адказны за мясцовую праграму Kia па кіраванні аўтамабілем, кантраляваў лакалізацыю кожнай мадэлі ў мадэльным шэрагу Kia. І хоць ён прызнае, што сталае зачыненне межаў і блакаванні паўплывалі на праграму EV6, ён кажа, што вынікам па-ранейшаму з'яўляецца аўтамабіль, адаптаваны для Аўстраліі.
"Адрозненні даволі істотныя", – кажа ён. «Дынаміка руху даволі далёкая як ад айчыннай, так і ад еўрапейскай мелодыі), якія з'яўляюцца крайнасцямі, а мы недзе пасярэдзіне.
"Так што язда цалкам падыходзіць для нашых умоў, а айчынныя і еўрапейскія мелодыі - не".
Kia EV6 прызямліцца ў Аўстраліі – у строга абмежаванай колькасці, пры гэтым Kia зможа забяспечыць толькі каля 500 аўтамабіляў у гэтым годзе, у параўнанні з тысячамі людзей, якія зарэгістравалі сваю цікавасць – у лінейцы з двух камплектацый і трох мадэляў.
Дыяпазон пачынаецца з Air па кошце ад 67,990 528 даляраў, які таксама забяспечвае лепшы дыяпазон у 74,990 км/з. Затым асартымент пашыраецца за кошт GT-Line RWD (82,990 XNUMX даляраў) і GT-Line AWD (XNUMX XNUMX даляраў), якія пастаўляюцца з вялікай колькасцю абсталявання, а ў выпадку з поўным прывадам - большай магутнасцю, але маюць меншы запас ходу.
Hyundai Ioniq 5 пастаўляецца ў адзіным, добра абсталяваным узроўні аздаблення салона.
Ioniq 5 прапануецца ў адным класе з двума варыянтамі трансмісіі: адзіночны рухавік магутнасцю 160 квт і 350 Нм (71,900 225 даляраў ЗША) і падвойны рухавік магутнасцю 605 квт і 75,900 Нм (XNUMX XNUMX даляраў ЗША).
Абодва атрымліваюць літый-іённы акумулятар ёмістасцю 72.6 квт·ч (у параўнанні з акумулятарам Kia на 77.4 квт·ч), які забяспечвае запас ходу ад 430 да 451 км.
