Парады па Змене тармазных калодак на матацыкле
Змест
Дэмантаж і зборка новых тармазных калодак
Сага аб аднаўленні спартовага аўтамабіля Kawasaki ZX6R 636 мадэлі 2002: 26-й эпізод
Тармазныя калодкі не маюць формы на Kawazaki пры рэстаўрацыі. І не чакайце, пакуль накладкі цалкам зношаныя, што азначае, што метал калодак уступіць у прамы кантакт з тармазным дыскам, а мяняюцца дыск каштуе значна даражэй, чым набор калодак. Звычайна на матацыкле даволі лёгка ўбачыць узровень зносу калодак, не чакаючы пачуць пранізлівы шум металу пры кантакце, ці заўважыць паніжэнне эфектыўнасці тармажэння ці задацца пытаннем, чаму кружэлка так падрапаецца!
Таму прыйшоў час замяніць іх. Аднак мы не павінны забываць аб некалькіх частках, якія не забяспечаны навінамі. Важна аднавіць усе дэталі на замененых пласцінах. Зразумейце гэта, добра дэмантуйце цеплавыя/шумавыя бар'еры, раскліпіўшы іх. Яны знаходзяцца на задняй частцы тармазных калодак і іх цяжка знайсці ў якасці запасной часткі, калі яны страчаныя.
Я абраў французскую тармазную калодку. Дакладна не таму, што гэта французская, а таму, што ён вельмі добрай якасці. І таму што яго кошт не празмерны. Прынамсі, гэта эквівалентна паходжанню. Сапраўды, OEM-пракладкі каштуюць прыкладна па тым жа кошце: адлік 44 еўра. З дапамогай маёй карты лаяльнасці я змог скарыстацца зніжкай на тормазы CL. Так, вы здагадаліся, я ўзяў Carbon Lorraine з дарожнага дыяпазону. Няма неабходнасці ў пляцоўках для спаборніцтваў, яны будуць эфектыўныя хутчэй, калі я не адчую ніякай рэальнай розніцы.
Калі ў рэальным жыцці раней я мяняў пракладкі пры адкрыцці суппорта і замене ўшчыльненняў, маё адцягненне азначала, што я не думаў аб фатаграфаванні ў той час, усё было засяроджана і шчасліва, што рабіў беспрэцэдэнтную аперацыю. Таму спецыяльна для вас я паўтарыў манеўр у наступным жыцці, не шукаючы старыя тармазныя калодкі ў ніжняй частцы майго латка для манет, дзе мы ўбачым усе тыя, якія выкарыстоўваліся для гэтага фітнесу і якія можна было б выкарыстоўваць. Насамрэч, для візуальнага, гэта нічога не мяняе, але для вас, уважлівага чытача, гэта тлумачыць усё.
На 636 суппорт маюць 6 поршняў, як мы бачылі, але толькі пару пракладак. Некаторыя матацыклы калісьці прапаноўвалі поршневую пракладку. У гэтым выпадку толькі класічны і асабліва просты ў замене. Адзіная складанасць: адпусціце пракладкі.
Для мэт выявы я дэмантаваў хамук.
Тым не менш, можна было б таксама пакінуць яго на месцы. Самае галоўнае ў гэтым манеўры - больш не дакранацца пярэдняга тормазу: будзе рызыка адсунуць поршні і, пры неабходнасці, калодкі, калі яны не будуць знятыя, што пасля прадухіліць размяшчэнне навін або лёгкае слізгаценне вакол дыска. У ідэале таўшчыня дыска захоўваецца, але зношаныя пракладкі, больш якія штурхаюць поршні, таму, магчыма, запатрабуецца адштурхваць іх.
Гэта робіцца шляхам механічнага дзеяння і без пашкоджання іх і нахілу дэталяў на месцы, што пашкодзіць сустаў. Нядобра, як гаворыцца. Таму вазьміце старую пару пракладак або сківіцу, шматразовы заціск, які вы шырока адчыняеце, абароніце дэталі, якія могуць маркіраваць і адштурхваць поршні, прыклаўшы сілу, добра размеркаваную па ўсёй паверхні. Калі гэта старыя пракладкі, размешчаныя ў суппорце, таксама можна ссунуць плоскую адвёртку паміж сківіцамі і рассунуць іх, крыху прымусіўшы. Да вялікага зла…
Нічога з гэтага ў маім выпадку: я разбіраю спружыну пракладкі, якая ўтрымлівае іх на месцы разам з утрымлівальным стрыжнем.
Пасля ачысткі мы бачым вось. У маім выпадку ён утрымліваецца на месцы шпількай.
У іншых выпадках ён прышрубаваны. Нарэшце, некаторыя вытворцы ўсталёўваюць першае вечка, якая абараняе галоўку і разьбярства восі. Добра, але часам горача. Карацей кажучы, я перацягваю вызваленую, дастаўленую (прабачце) вось, і пракладкі можна зняць без працы. Я паднімаю талеркі і вяртаю іх у навіны.
Можна атрымліваць асалоду ад прагляду поршняў і магчымасцю лёгка атрымаць да іх доступ, каб перадаць іх да ачышчальніка тармазоў ці мыльнай вадзе. Гэта неабходна для выдалення назапашанага бруду, уключаючы пыл, якая выдаткоўваецца трамбацытамі. Гэта хутка і не есць хлеб.
Я слізгаю новымі тармазнымі калодкамі ў іх месцазнаходжанне, усярэдзіне суппортаў. Некаторыя з іх маюць месцы, у якіх перадпакой частка павінна добра ўпісвацца, каб эфектыўна ўтрымліваць іх. Дакладнасць (не)бескарысна: будзьце асцярожныя, каб змясціць выкладзеную частку пласціны ўнутр. Гучыць глупства казаць гэта, але мы ўжо бачылі механіку, нават "профа", здзяйсняючы памылку… Пасля гэтага ён працуе значна меней добра.
Нарэшце, гэта таксама можа быць у выпадку з іншымі брэндамі, які ўтрымлівае стрыжань калодкі можа быць укладзены ў спружыну для пракладкі, каб утрымліваць іх на месцы. Давай, усё ў парадку. Я сканчаю намотку.
У першы раз, калі я зрабіў гэтую замену, падчас рамонту хамутоў я правёў невялікую праверку. Усё цякла выдатна, шчасце! У адваротным выпадку я мог бы змяніць вось. Усё, што засталося, гэта паставіць усё пад ціск, яшчэ раз паклапаціўшыся аб тым, каб не адштурхнуць пракладкі…
Дарэчы, апошняе. Можна папярэдне абводзіць пласціны, абвіўкі наждачнай паперай. Гэта дае прыкметнае счапленне падчас першага тармажэння. Хай тыя, хто ніколі не пацягваў тормаз з-за новых калодак, паднімуць рукі! У сувязі з гэтым не забудзьцеся прыціскаць пракладкі да дыска, напампоўваючы некалькі разоў запар, пакуль не адчуеце звычайны супраціў рычага.
запомніць
- Чым прасцей мяняць калодкі, тым больш ціску ў тармазной сістэме.
- Большасць пракладак маюць маркер зносу: канаўка выкапана ў іх цэнтры. Больш канаўкі = зношаная панэль і выява дыска за кароткі час.
не рабіць
- Забудзьцеся сабраць шумавую/антыцеплавую пракладку
- Зменіце шлангі, збярыце, скіньце тармазную вадкасць і разбярыце, каб зрабіць ушчыльненні. У механіцы вы таксама можаце зрабіць усё адразу, калі "адкрыецеся": няма неабходнасці вяртацца да гэтага.
інструменты:
- Гняздо і гаечны ключ 6 полых панэляў, адвёртка, абцугі для носіка
Пастаўкі:
- Восі калодак (8 € за 2), 2 камплекты тармазных калодак (левы і правы інш:)
