Spark EV – даніна сучаснасці
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
Аўтамабілям не патрэбны электрарухавікі. Але каму захочацца зараз выйсці з дому на марозе з хмурным тварам, падысці да ўласнай машыны, уставіць жалезную дзяржальню ў разетку і як мага больш круціць яе ў руках з крыкам: "Ненавіджу машыны!" І, нарэшце, агонь Гэта? У яблычак. І так мы проста паварочваем ключ у замку запальвання і машына практычна сама заводзіцца. Мала таго у шматлікіх мадэляў замест замка запальвання ёсць непрыкметная кнопка. Аднак гэтае толькі пачатак айсберга. Адчыняць вокны ручкай? Яна паволі пачынае выклікаць падобныя эмоцыі з дзяржальняй, якая запускае рухавік раздражняе. Вокны з электрапрывадам зараз у модзе. А вось маленькія электрарухавікі можна знайсці і ў шматлікіх іншых месцах - пырскавіках, сядзеннях, фарах, замку… Але Шэўрале ўсё роўна вырашыў пайсці далей.
Што можна сказаць аб мадэлі Spark? Што гэта адна з самых прадуманых мадэляў у сваім класе. Ствараецца ўражанне, што Chevrolet звольніла ўсіх сваіх дызайнераў, якім яшчэ не выканалася шасцідзесяці, і наняла замест іх толькі маладых празорцаў. Эфект? Іскра гэта не машына. Гэта складаная скульптура. Але ўсё ж не без практычнасці. На першы погляд у машыны 3 дзверы але гэта толькі бачнасць. Ручкі дадатковай пары схаваныя ў стойкі, таму пасажырам не давядзецца лаяцца мацюком, займаючы месца ззаду. А гэта цэлых тры пасажыры, таму што столькі іх туды змесціцца. Аднак вонкавы выгляд і практычнасць - гэта яшчэ не ўсё. Гэты невялікі аўтамабіль мае цэлых шэсць падушак бяспекі, а мацаванні ISOFIX уваходзяць у стандартную камплектацыю. Гэта робіць Spark адным з самых бяспечных аўтамабіляў у сваім класе і набраў максімальную колькасць балаў за абарону 3-гадовага дзіцяці. Chevrolet шукаў большага.
Звычайна Spark прыводзіцца ў рух невялікім бензінавага рухавіка абёмам 1.0 або 1.2 л. Але не Spark EV. GM засяродзілася на распрацоўцы рухавікоў з пастаяннымі магнітамі і асінхронных электрарухавікоў, што ў канчатковым выніку дазволіла стварыць электрарухавік магутнасцю 114 л.з. Менавіта той, які будзе ўсталяваны на Spark EV у 2013 годзе. Цікава - гэты малалітражны аўтамабіль не будзе гібрыдам, паколькі на борце не будзе ўсталяваны рухавік унутранага згарання, а яго крыніцай харчавання стануць нанафасфатныя літый-іённыя акумулятары вытворчасці A123 Systems. Адкуль вы ведаеце, што такая машына ўвогуле існуе? І тут у GM ёсць туз у рукаве.
Канцэрн GM некаторы час таму запусціў праграму дэманстрацыйных тэст-драйваў. Сама ідэя ўяўляе сабой галаваломку, падобную да той, што была з базай 51 у ЗША, і трэба прызнаць, што на практыцы яна аналагічная. З усяго свету былі адабраны ўдзельнікі для тэсціравання электрамабіляў Chevrolet у Шанхаі, Карэі і Індыі. Іх ніхто не ведае, ніхто іх не бачыў, але яны недзе там. Дзякуючы ім кампанія Chevrolet сабрала мноства каштоўных меркаванняў, якія выкарыстоўвала, у тым ліку, для вытворчасці Spark EV. Для каго прызначана гэтая машына? Нельга адмаўляць, што дзякуючы сваім памерам гэта будзе найлепшае месца ў горадзе, і ў канчатковым выніку яно застанецца такім. Прадугледжваецца, што ён дапаможа людзям, напрыклад, у штодзённых паездках на невялікія адлегласці. Ён цалкам электрычны, таму выдаткі на яго эксплуатацыю будуць нязначнымі. Дарэчы як GM набыла досвед вытворчасці электрарухавікоў у вялікіх маштабах?
Насуперак бачнасці, вельмі проста - дзякуючы пілотнаму філіялу ва Ўіксаме ў прыгарадзе Дэтройта. Менавіта тут праводзяцца ўсе загадкавыя працы над гэтай крыніцай харчавання, хоць у канчатковым выніку вытворчасць будзе перанесена на амерыканскі завод GM у Уайт-Марш. Апошнія некалькі гадоў навукоўцы ў белых халатах займаліся паляпшэннем характарыстык акумулятараў, якія згуляюць найважную ролю ў новых распрацоўках кампаніі. Добра, але раз ужо ў Спарка ёсць электрычная версія, можа быць, тое ж самае адбудзецца і з буйнейшым і практычным Авео?
Можна, але калі дагледзецца да гэтай мадэлі, то пакуль не трэба. Электрамабілі звычайна разлічаны на эканамічную эксплуатацыю, і так ужо атрымалася, што Aveo нядаўна абзавёўся новым рухавіком маленечкім 1.3-літровым дызелем. Гэта першы дызельны рухавік у гарадской мадэлі Шэўрале. Акрамя таго, ён будзе даступны ў двух версіях – 95 – і 75-моцнай. Але гэта яшчэ не канец. Дзякуючы яму седан стане самым эканамічным аўтамабілем такога тыпу на нашым кантыненце, за кошт таго, што будзе спальваць у сярэднім каля 3.8/100 літраў паліва на кожныя 99 км. Цікава, ці будзе дасягальны такі вынік у руках звычайнага карыстача, але ў любым выпадку вытворцу ёсць чым ганарыцца. І задаволеныя эколагі таксама - рухавік выкідвае ўсяго XNUMX г вуглякіслага газу на кіламетр.
Як і Spark, Aveo выконвае ў т.л. у версіі хэтчбэк, якая мае 5 дзвярэй, хоць на першы погляд гэтага не відаць ручкі задніх дзвярэй схаваныя ў стойкі. Акрамя таго, ён таксама быў распрацаваны пасля выйсця дызайнераў ва ўзросце да шасцідзесяці гадоў і выглядае як складаная скульптура. Але гэта крыху больш. Інтэр'ер? Можа, Aveo і не такая тэхналагічная навінка, як электрычны Spark EV, але яго кабіна зусім на гэта не намякае. Ён падобны на той, што ў Boeing Dreamliner, і добра гармануе з кузавам. Аб бяспецы таксама турбавацца не варта, бо вытворца ўжо дадае ў стандартную камплектацыю 6 падушак бяспекі, ABS і сістэму стабілізацыі ESC. У спалучэнні з дызелем, якому ўшаноўваюць эколагі, прапанова сапраўды павабна.
У наш час GM прадае цэлых 9 мадэляў, у якіх электрарухавік з'яўляецца важным элементам трансмісіі. Chevrolet прапануе тры такіх аўтамабіля, астатнія прадаюць Buick, GMC і Cadillac. Неўзабаве да гэтай вялікай групы далучыцца цалкам электрычны Spark EV, але, нажаль, яго колькасць будзе абмежавана. Кошт таксама пакуль невядомы. Пакуль што нядрэнную прапанову ўяўляюць звычайныя Spark і Aveo – бо яны па-ранейшаму застаюцца аднымі з самых цікавых прапаноў на рынку. Ёсць шмат розных электрарухавікоў і гэтак далей.
