Спецыяльныя шыны для матацыклаў: кіраўніцтва, вызначэнне, прычыны і спосабы ўстаранення

Працяг нашага рэпартажу, прысвечанага міру матацыклетных шын і хадавой часткі. Пасля шымі і дартса сёння мы глядзім на знакамітыя матацыклетныя рулі. З'ява гвалту, якое можа прывесці да падзення, рулявое кіраванне з'яўляецца дакучлівай ідэяй для любога байкера ці пілота, які калі-небудзь сутыкаўся з ім… Вось некаторыя тлумачэнні і рашэнні, каб прадухіліць гэта ці – прынамсі – паменшыць яго.

Тэрмін «руль матацыкла» часта выкарыстоўваецца няправільна ці няправільна. Руль вельмі часта блытаюць з шымі ці імклівы тады як гэта тры вельмі розныя з'явы, кіраўніцтва якімі на сённяшні дзень з'яўляецца самым жорсткім. Каб паспрабаваць даць простае вызначэнне руля матацыкла, мы можам сказаць, што гэта разавая рэакцыя, якая прыводзіць да рэзкі рух рулявога кіравання матацыкла вакол восі кручэння. Кірунак звычайна адбываецца падчас разгону, калі ціск пярэдняга кола трохі зніжаецца. Вельмі часта гэта адбываецца ў выніку ўдару паміж паверхняй шыны і зямлёй ці нават у выніку ўдару на ўзроўні задняй шыны, які адлюстроўваецца ў напрамку матацыкла. Звернеце ўвагу, што вельмі зачыненая геаметрыя кароткая колавая база і зачынены кут нахілу рулявой калонкі павялічвае рызыку рулявога кіравання на спартовых аўтамабілях і іншых мускулістых родстэрах.

Рулявое кіраванне не з'яўляецца прагрэсіўным, як, напрыклад, разгойдванне, а наадварот, рух руля ад прыпынку да кірунку прыпынку вельмі цвёрдае, спрацоўвае за некалькі дзясятых секунды і сапраўды можа збіць пілота і выклікаць падзенне. Хоць рэакцыя каленнага рэфлексу - «чапляцца за галінкі», большасць інструктараў лётных школ раяць не чапляцца за руль. Ідэя складаецца ў тым, каб дазволіць байку ісці сваёй чаргой, яго натуральная калянасць (асабліва на спартовых аўтамабілях) дазваляе колам самастойна наладжвацца. Смелейшыя нават рэкамендуюць у пачатку рулявога кіравання падтрымліваць невялікае паскарэнне, каб пазбегнуць новых удараў паміж зямлёй і шынай і, такім чынам, спыніць адскокі. Заўсёды лёгка сказаць…

Руль матацыкла: чыннікі і спосабы ўхілення

Чыннікі кіраўніцтва часта вонкавыя, звычайна разгон матацыкла па дарозе ў дрэнным стане, але таксама можа зыходзіць у значнай ступені ад матацыкла. У прыватнасці, на спартовым аўтамабілі дрэнна адрэгуляванае відэлец (сур'ёзная неадпаведнасць паміж сціскам і адскокам) або дрэнна абслугоўваная (адсутнасць масла, зношаныя спружыны) могуць выклікаць гэтую з'яву раней. Сапраўды гэтак жа рулявое кіраванне можа быць выклікана гэтак жа дрэнна адрэгуляванай ці недасканалай задняй падвескай. Таму дарэчы ў першую чаргу агледзець падвескі, каб яны былі выпраўлены пры неабходнасці (замена алею, ушчыльненняў ці спружын ці нават проста замена стомленага задняга амартызатара (ёй)), а таксама прагледзець налады. Як правіла, на дарозе сістэма рулявога кіравання спрацоўвае на матацыкле, калі налады гідраўлічнай падвескі занадта замкнёныя, што перашкаджае перасоўванню колаў па няроўнасці паверхні. Напрыклад, многія байкеры лічаць, што ўзмацненне жорсткасці падвескі - залог утрымання дарогі... Гэта няправільна, таму што гэта перш за ўсё падвеска, якая працуе на працягу ўсяго ходу і стабільна што гарантуе найлепшы вынік. Напрыклад, не забудзьцеся адпусціць спускавы кручок відэльца пасля трэніроўкі на трасе, вярнуцца да менш экстрэмальных налад на дарозе і, у больш агульным плане, зноў пачаць рух на аснове налады падвескі матацыкла, рэкамендаваныя вытворцам.

Дэмпфер рулявога кіравання не замяняе правільную наладу матацыкла

Каб вас супакоіць, давайце ўсё ж адзначым, што большасць спартовых і вельмі магутных матацыклаў асабліва нядаўніх звычайна серыйна камплектуюцца рулявы дэмпфер. Яго роля як раз у тым, каб гасіць або запавольваць рухі руля з самага пачатку. Аднак дрэнна адрэгуляваны або пашкоджаны дэмпфер рулявога кіравання можа быць чыннікам рулявога кіравання. Акрамя таго, рулявы дэмпфер не створыць цудаў з паводзінамі вашага матацыкла, калі ён знаходзіцца ў дрэнным стане, дрэнна адрэгуляваная падвеска ці зношаныя ці няправільна напампаваны шыны.

Іншая прычына, няправільна размеркаваная нагрузка на матацыкл – напрыклад, дрэнна размешчаныя, непрыдатныя і перагружаныя седлавыя сумкі – таксама могуць прывесці да рулявога кіравання, дапамагаючы аблегчыць перадпакой нагрузку падчас паскарэння. Таму не забудзьцеся збалансаваць свой багаж, калі вам трэба ехаць загружаным, і якая адпавядае выявай адрэгулюйце падвеску (звернецеся да кіраўніцтва ўладальніка матацыкла). Тыя ж меры засцярогі для дуэта, што асабліва важна на магутным матацыкле, каб змяніць папярэднюю нагрузку задняга амартызатара, каб аднавіць нармальнае становішча. Знос шын ці нават непадыходны ціск можа быць абцяжваючым фактарам. Нарэшце, у выпадку паўтаральнай рулявой кіравання варта ўлічваць няправільную цэнтроўку колаў.