Спіс гарадоў, якія адмаўляюцца ад аўтамабіляў

Падвышаны выкід таксічных адыходаў - вострая праблема для шматлікіх мегаполісаў. У вялікай ступені такое неспрыяльнае экалагічнае становішча выклікана стала нарастальным лікам транспартных сродкаў. Калі раней ступень забруджвання ў некаторых гарадах ледзь дацягвала да дапушчальнай адзнакі, то цяпер гэты лік пераваліў за ўсе мажлівыя і неймаверныя межы.

На думку экспертаў, далейшы рост аўтамабільнага транспарту з рухавікамі ўнутранага згарання прывядзе да незваротных наступстваў, якія ў сваю чаргу, самым негатыўным чынам адаб'юцца на здароўе людзей.

Вырашэнне гэтай праблемы многія спецыялісты бачаць у поўнай адмове ад ДВС. Тым не менш такія меры, з прычыны пэўных абставін, не могуць быць адразу рэалізаваны. Спатрэбіцца не адзін год, каб перайсці на новы, экалагічна чысты від МС. Увасабленне ў жыццё прадстаўленага метаду складаецца з некалькіх этапаў, пра што сведчыць вопыт многіх гарадоў, якія з поспехам укараняюць яго на сваіх вуліцах.

Адзін з іх - Парыж. Дзякуючы шэрагу рэформ, былі ўведзены абмежаванні, звязаныя з перамяшчэннем МС па вуліцах горада. У выхадныя дні не дапускаецца ўезд МС, выпушчаных да 1997 года на цэнтральныя вуліцы сталіцы.

Акрамя гэтага, кожную першую нядзелю месяца, усе вуліцы, прылеглыя да цэнтральнай часткі горада цалкам чысцяцца ад аўтамабіляў, па-за залежнасцю ад іх маркі і гады выпуску. Так, парыжане, на працягу 8 гадзін маюць магчымасць прагуляцца па набярэжнай Сены, удыхаючы свежае паветра.

Улады Мехіка таксама наклалі пэўныя абмежаванні на выкарыстанне МС. Пачатак такіх пераўтварэнняў быў пакладзены яшчэ ў 2008 г. Кожную суботу, усе ўладальнікі асабістага транспарту, без уліку якіх-небудзь прывілеяў і льгот, абмежаваны ў свабодным перамяшчэнні на сваіх аўто.

Для паездак ім прадастаўляюцца паслугі таксі або кашэрынгу. Па прагнозах экспертаў такія новаўвядзенні дазволяць знізіць узровень таксічных выкідаў у навакольнае асяроддзе. Тым не менш, нягледзячы на ​​шматабяцаючыя надзеі, гэтая рэформа пакуль яшчэ, на жаль, не мела поспеху.

датчане а пайшлі некалькі іншым шляхам. Яны робяць стаўку на веласіпедны транспарт, адначасова абмяжоўваючы масавае прымяненне аўтамабіляў. Для таго каб насельніцтва хутчэй далучылася да гэтага «здаровага» віду транспарту, паўсюдна будуецца адпаведная інфраструктура. Пад яе маюцца на ўвазе роварныя дарожкі і паркінгі.

Для электравеласіпедаў мантуюцца спецыяльныя пункты зарадкі. Будучая тэндэнцыя развіцця праграмы экалагічна чыстага транспарту Капенгагена прадугледжвае паўсюдны пераход на гібрыдныя віды транспарту да 2035 года.

Улады бельгійскай сталіцы таксама выступаюць за паляпшэнне экалагічнай сітуацыі. На большасці вуліц Бруселя рэалізуецца праграма так званага экалагічнага маніторынгу. Складаецца яна ў тым, што камеры, усталяваныя ў розных частках горада, фіксуюць рух старых аўта і матацыклаў.

Уладальнік такога МС, патрапіўшы ў аб'ектыў камеры, немінуча атрымае вялікі штраф за парушэнне экалагічных норм. Акрамя гэтага, абмежаванні закрануць і дызельныя аўто, аж да іх поўнай забароны да 2030 г.

Аналагічная сітуацыя прасочваецца і ў Іспаніі на Пірэнейскім паўвостраве. Так, мэр Мадрыда Мануэла Кармэн, занепакоены павышанай загазаванасцю свайго горада, аб'явіў забарону на перамяшчэнне ўсіх МС па цэнтральнай вуліцы сталіцы.

Варта адзначыць, што дадзенае абмежаванне не распаўсюджваецца на ўсе віды грамадскага транспарта, таксі, матацыклы і мапеды.