Суцэльнае «надзімальніцтва»: чаму пнеўмападвеска аўта выходзіць са строю раней часу
Пнеўмападвеску можна сустрэць, за рэдкім выключэннем, у дарагіх прэміяльных аўтамабілях. Але прасунутая канструкцыя такой падвескі адрозніваецца не толькі камфортам выкарыстання, высокім коштам, але і тым, што можа выйсці з ладу раней пакладзенага тэрміна. Партал «Аўтапогляд» разабраўся ў асноўных прычынах заўчасных паломак «пнеўмы».
Нельга адмаўляць, што пнеўмападвеска вельмі зручная штука, якая дазваляе рэгуляваць кліранс у залежнасці ад дарожнага пакрыцця. Прычым у некаторых прасунутых аўта сістэма ўмее рабіць гэта як аўтаматычна, так і ў ручным рэжыме. Праўда, рамонт пнеўматыкі ўлятае ў капеечку, ды і ламаецца яна вызначана гушчару спружын.
У пнеўматычнай сістэме падвескі можна вылучыць чатыры асноўныя слабыя месцы. Праўда, тут варта абмовіцца, што пры правільнай эксплуатацыі і належным сыходзе «пнеўма» будзе жыць дастаткова доўга. Хоць бываюць выпадкі, калі наварочаная падвеска ламаецца па незалежных ад уладальніка прычынах - проста з-за канструктыўных асаблівасцяў аўта.
Выйсце са строю пнеўмабалона
У пнеўмабалоны трапляе бруд пасля «пакатушак» па рэальнай бездаражы, нягледзячы на пылавікі. У выніку сцены балона зношваюцца раней часу і могуць прадзірацца. Прабіць зношаныя балоны цалкам можа і лёд. Як жа ён туды пападае?
Прасцей простага: замярзае вада, якая пратачылася ў сістэму падчас мыйкі ўзімку, або якая патрапіла сюды з лужын падчас пераходных тэмператур.
Каб пазбегнуць такіх разбурэнняў, ці хаця б знізіць магчымасць іх з'яўлення, пасля язды па жыжцы з вады і бруду варта заехаць у аўтабаню або самастойна прайсціся па элементах падвескі з мыйкі высокага ціску. Калі ж аўтамабіль памылі зімой, то лепш папрасіць прадуць балоны паветрам пад ціскам. А пры нулі паспрабаваць не пакідаць падвеску ў крайніх становішчах.
паломка кампрэсара
Асноўная прычына паломкі кампрэсара - несвоечасовая замена яго фільтра, якая не супадае з рэкамендацыямі вытворцы. Фільтр забіваецца і перастае ў поўнай меры чысціць паветра, які паступае ў сістэму. З-за гэтага ў сам кампрэсар трапляе бруд і пясок, якія дзейнічаюць, як абразіў. Ён зношвае поршневую групу. Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да павелічэння нагрузкі на прыладу, якое, у выніку, выходзіць з ладу. Тут вынахад просты: змяняць своечасова фільтр.
Праблема з магістралямі
Трубочки пневмоустройства актыўна зношваюцца з-за агрэсіўнага навакольнага асяроддзя. А прасцей кажучы, з-за рэагентаў, якія кілатонамі высыпаюцца і выліваюцца на заснежаныя расійскія вуліцы. Менавіта хімічныя растворы, прызначаныя для таго, каб пазбавіць аўтамабілістаў ад галалёдзіцы, скарачаюць тэрміны службы некаторых аўтамабільных камплектавалых у тым ліку паскараюць паломку пнеўмы .
Каб пазбегнуць вышэйзгаданых праблем, варта было б замяніць з'едлівы рэагент у барацьбе з лёдам на асфальце на нешта больш гуманнае. Але тут кіроўцы нічога не вырашаюць. Таму лепш часцей мыць машыну. І прадзьмухваць балоны, вядома.
"Глюкі" ў электроніцы
Часцей за ўсё праблемы з электронікай, якія адлюстроўваюцца на працы пнеўмападвескі, здараюцца ва ўзроставых пазадарожнікаў адной вядомай брытанскай маркі. Напрыклад, калі адгнівае адзін маленькі праводак, які падае харчаванне на датчык становішча педалі тормазу.
Дзякуючы гэтаму дэфекту, сістэма падвескі пераходзіць у аварыйны рэжым, і машына валіцца на пуза . Тут прадухіліць праблему немагчыма. Яна крыецца выключна ў канструктыўных асаблівасцях аўтамабіля.
