Спартыўныя аўтамабілі - 5 лепшых Ferrari - Спартыўныя аўтамабілі
Цяжка, дзе абраць, калі гэта замінае Ferrari. У кагосьці ўдачлівага пакупніка ёсць магчымасць купіць іх усе, у той час як нехта іншы вымушаны лічыць у сваёй кішэні перад 488 GTB і да F12 Berlinetta. Нажаль, у мяне гэтых праблем няма, але ёсць адна праблема. Як я магу скласці рэйтынг 5 лепшых Ферары на свеце? Насамрэч гэта немагчыма. Не столькі таму, што 5 сапраўды занадта мала, колькі таму, што немагчыма ўстанавіць абсалютныя крытэры для прыняцця рашэння. Уяўленне? Лінія? Гісторыя? Надзейнасць? Кошт? Не, я лічу, што лепшы спосаб абраць Ферары толькі адзін: сэрца. На гэтым заснаваны мір Ferrari.
Такім чынам, гэты рэйтынг непазбежна з'яўляецца асабістым рэйтынгам, адным з тых, што я лічу лепшымі Ferrari калі-небудзь. Мне прыйшлося выключыць некалькі з іх, і я была вельмі нерашучая, але ў рэшце рэшт я зрабіла свой выбар.
5 – Ферары 430
Адзіны сучасны Ferrari у маім спісе гэта F430. Чаму яна, а не 458? У першую чаргу за лінію, якая, на мой погляд, спалучае ў сабе элегантнасць і спартовасць, як некалькі іншых Ferrari у гісторыі. 458 занадта вуглаваты звонку і занадта шмат касмічнага карабля ўнутры - вынік стылістычнага шляху, распачатага Домам, які я ніколі цалкам не шанаваў. Там F430 то ён не толькі збалансаваны па эстэтыцы, ён таксама такі ж магутны (490 л.с. можа быць дастаткова), лёгкі ў любой сітуацыі, але злы, калі вы гэтага хочаце. Гэта першы сапраўдны Ферары на кожны дзень. Гэта першы чырвоны, які я купіў бы, калі б мог.
4 - F355
Ёсць нота прыкладна на 8.500 XNUMX абарачэннях у хвіліну, ад якой у мяне кожны раз мурашкі па скуры. Востры, меладычны, грубіянскі. У V8 Ferrari заўсёды мелі прыгожы голас, але голас F355 гэта асаблівае. У 3,5 літра 380 л.з. мае 5 клапанаў на цыліндр, і розніца ў музыцы ў параўнанні з 4-затамкавай (як у F430) чутная. Але F355 гэта не проста рухавік. Кіраваць гэтай машынай складана, і яна не такая хуткая, як вы думаеце. Але гэта цудоўна. Жоўты, сіні ці чырвоны - у яго пазачасавая лінія. Прапорцыі практычна ідэальныя.
3 - Чырвоная галава
La Ferrari testarossa гэта, мабыць, адзін з самых знакавых Ferrari у калектыўным уяўленні. Калі б яго яшчэ не было, вы б назвалі LaFerrari. Творы Пінінфарыны выдаюць цудоўны гук, 12-літровы V5,0 Boxer ён не толькі ведае тысячу нот і нюансаў, але і добра паказаў сябе ў 1984 годзе. 390 л.з.; дастаткова, каб дазволіць яму разагнацца да 290 км / ч. Але што мяне больш за ўсё захапляе ў Testarossa, дык гэта яго прапорцыі: ён такі нізкі і шырокі, з полымі і мускулістымі бакамі, якія цячэ з злосці. Не кажучы ўжо пра чорныя рашоткі радыятара, якія высоўваюцца фарах і выгнутым капоце рухавіка. Надзвычайны.
2 – 550 Маранела
Варта памятаць, што ў Маранела яны здольныя не толькі рабіць берлінеты з сярэднім размяшчэннем рухавіка, але і ўладкоўваць сенсацыйныя гранд-туры. Думаю, вы пагадзіцеся са мной, калі я скажу, што Ferrari 550 Maranello гэта, мусіць, адзін з лепшых GT усіх часоў. Каптур доўгі, вельмі доўгі, 12-літровы 5,5-моцны V485 cз аскараносным саўндтрэкам і класічным, чыстым і сучасным інтэр'ерам.
У 1996 годзе яго лінія была футурыстычнай, падумайце, што гэта быў першы Ferrari з пярэднім рухавіком V12 пасля многіх гадоў (550 замяніў 512 TR, эвалюцыя Testarossa), і да гэтага часу захоўвае сваё зачараванне.
1 – Ферары F40
Божа, ежа там Рэгіна. Пакладзеце побач з F40 любы сучасны суперкар, і яна ўсё роўна зможа даць ёй аплявуху. Відавочна, што час круга на кольцы зойме некалькі секунд (калі вы можаце скончыць круг на ўласнай шкуры), але з пункта гледжання эмоцый няма машыны, якая вытрымае. З чаго пачаць... Вось, з рухавіка. У V8 2.9-літровы твін-турба гэта сімвал васьмідзесятых: завод па вытворчасці шуму да 4.000 аб / мін, пакуль дзве турбіны не пачнуць дзьмуць і 478 CV каб накіравацца да гарызонту. Жывы і вельмі нізкі, з такім спусцістым і тонкім носам, што здаецца, быццам хочацца капаць асфальт. А вось задняя частка з нерухомым крылом і чатырма круглымі фарамі мая каханая дэталь. Я не сумняваюся: яна лепшая Ферары на свеце.
