Спартыўныя аўтамабілі - 6 лепшых японскіх спартыўных абразоў - Спартыўныя аўтамабілі

Спартыўныя аўтамабілі дзеляцца на тры групы: маслкары, еўрапейскія спартыўныя аўтамабілі і японскія спартыўныя аўтамабілі. У Японіі заўсёды будавалі трывалыя, бетонныя спартовыя аўтамабілі, магчыма, не прыгожыя (па нашых мерках), але чароўныя, сэксуальныя і, безумоўна, экзатычныя. Аўтамабілі як хонда інтэграцыі, Таёта Спрынтар Труэна, Lexus LFA и Mitsubishi 3000GT. Аўтамабіль з прадуманай механікай, карпатлівай настройкай і бездакорнай эстэтыкай.

Некаторыя з іх былі добрымі аўтамабілямі, іншыя сталі сапраўднымі іконамі. Вось наш спіс лепшых японскіх спартовых аўтамабіляў усіх часоў.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Толькі “Evo або Mitsu, сябрам: Lancer - сапраўдная каралева ралі, а таксама культавы аўтамабіль. Поўны прывад, рухавік 2.0 з турбанаддувам і 10 пакаленняў на плячах, у камплекце са спецыяльнымі выпускамі на буксіры (успомніце слаўнага Томі Мякінена). Evo гэта не толькі зброя, здольнае атакаваць дарогі любога тыпу ў любую пару года, але і вясёлы, займальны і захапляльны аўтамабіль, як і некаторыя іншыя спартовыя аўтамабілі.

5 – Subaru Impreza

Закляты вораг стагоддзяў,Impreza ён карыстаецца той жа рэпутацыяй, што і рэпліка ралі, але яго сіні колер з залатымі ўстаўкамі і гук чатырохцыліндравага рухавіка з турбанаддувам робяць яго сапраўды ўнікальным. Ён не будзе такім рэзкім і рэзкім, як Mitsubishi, але ў яго выразна акрэслены характар ​​і ён прапануе бясконцае задавальненне. Спадзяемся, што гэта будзе працягвацца яшчэ доўга.

4 – Toyota Supra

У Італіі Toyota Supra амаль не сустракаюцца, калі не рэдкія, імпартныя экзэмпляры. Гэты аўтамабіль, аднак, з'яўляецца сапраўдным міфам сярод японскіх спартовых аўтамабіляў, міфам, які падсілкоўваецца відэагульнямі (Gran Turismo вам нешта кажа?) і культавымі фільмамі, такімі як «Фарсаж». Задні прывад, рухавік 6 V3.0 і дзве вялікія турбіны вось рэцэпт перамогі. Магутнасць рухавіка была абмежаваная усяго 276 л.з. (як і ва ўсіх джэпсам таго часу), але, улічваючы лёгкасць, з якой ён быў апрацаваны, амаль кожны вырабляў на некалькі сотняў больш.

3–Honda S2000

Нямногія аўтамабілі захоўваюць свой знешні выгляд гэтак жа добра, якHonda S2000. Honda barchetta вельмі сучасная, а таксама даволі рэдкая. І тут рэцэпт просты: задні прывад, лёгкая вага і выдатная механічная каробка перадач; але замест двух турбін мы знаходзім 2.000 240-кубавы атмасферны V-tec магутнасцю 9.000 л.з., здольны развіваць XNUMX XNUMX аб / мін. Кіраваць гэтым аўтамабілем няпроста (кароткая колавая база патрабуе ўвагі), але вылет матацыкла і нізкі цэнтр цяжару робяць кіраванне надзвычай карысным.

2 – Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 у канцы 90-х ён быў на перадавой: рядный шасціцыліндравы 2,6-літровы рухавік з двума турбінамі магутнасцю 340 л.з., поўны прывад з кіраваннем заднімі коламі і ўдасканаленая электронная сістэма кантролю цягі (Advanced Total Traction Engineering System для ўсіх: электроннае падзел крутоўнага моманту). Ён выйграваў усіх пераможцаў у японскіх турыстычных спаборніцтвах і, як і Supra, стаў вядомы за межамі Японіі дзякуючы відэагульням і кіно. Нажаль, ён існуе толькі з правым рулём …

1- Honda NSX

Гэта магла быць толькі яна, там honda nsx, лепшы японскі спартыўны аўтамабіль. Цэнтральны атмасферны 6-літровы рухавік V3,2, задні прывад, алюмініевае шасі і гоначная падвеска. Мала таго, Айртон Сенна ўнёс свой уклад у дакладную настройку шасі і наладкі, настолькі, што настройка аўтамабіля была занадта экстрэмальнай для менш дасведчаных кіроўцаў. У перакладзе: прыкметная залішняя паварочвальнасць пры ўваходзе ў паварот.

Усё гэта выклікала ажыятаж вакол суперкара Honda, ператварыўшы яго ў сапраўдную легенду. І гэта таксама прыгожа.