Сярэдні танк Т-34
Сярэдні танк Т-34
Высокая рухомасць забяспечвалася магутным дызельным рухавіком і шырокімі гусеніцамі. Высокая тэхналагічнасць канструкцыі дазволіла наладзіць серыйную вытворчасць Т-34 на сямі розных па абсталяванні машынабудаўнічых заводах. У ходзе Вялікай Айчыннай вайны разам з павелічэннем колькасці выпускаемых танкаў вырашалася задача па ўдасканаленні іх канструкцыі і спрашчэнні тэхналогіі вырабу. Складаныя для вытворчасці першапачатковыя ўзоры зварной і літой вежы былі заменены прасцейшай літой шасціграннай вежай. Павелічэнне тэрміну службы рухавіка было дасягнута стварэннем высокаэфектыўных паветраачышчальнікаў, удасканаленнем сістэмы змазкі і ўвядзеннем усерэжымнага рэгулятара. Замена галоўнага фрыкцыёну больш дасканалым і ўвядзенне пяціступеньчатай каробкі перадач замест чатырохступеністай спрыяла павышэнню сярэдняй хуткасці руху. Больш трывалыя гусеніцы і адліваныя апорныя коўзанкі падвысілі надзейнасць хадавой часткі. Такім чынам, была падвышаная надзейнасць танка ў цэлым пры адначасовым паніжэнні працаёмкасці выраба. Усяго ў гады вайны было выпушчана больш за 52 тысячы танкаў Т-34, якія прынялі ўдзел ва ўсіх бітвах.
Гісторыя стварэння танка Т-3413 кастрычніка 1937 года Харкаўскаму паровозостроительному заводу імя Камінтэрна (завод № 183) былі выдадзены тактыка-тэхнічныя патрабаванні на праектаванне і выраб новага кола-гусенічнага танка БТ-20. Для выканання гэтай задачы рашэннем 8-га Галоўнага ўпраўлення Наркамата абароннай прамысловасці на заводзе стварылі спецыяльнае АКБ, падпарадкаванае непасрэдна галоўнаму інжынеру. Ён атрымаў завадское абазначэнне А-20. У ходзе яго праектавання быў распрацаваны яшчэ адзін танк, практычна ідэнтычны А-20 па масагабарытных характарыстыках. Галоўным яго адрозненнем стала адсутнасць прывада колавага ходу.
У выніку 4 мая 1938 года на пасяджэнні Камітэта Абароны СССР былі прадстаўлены два праекты: колава-гусенічнага танка А-20 і гусенічнага А-32. У жніўні абодва яны разглядаліся на пасяджэнні Галоўнай ваеннай рады, былі ўхвалены і ў першай палове наступнага года выкананы ў метале.
Па сваіх тэхнічных дадзеных і вонкавым выглядзе танк А-32 нязначна адрозніваўся ад А-20. Ён апынуўся на 1 тону цяжэй (баявая маса - 19 т), меў такія ж габарытныя памеры і форму корпуса і вежы. Аналагічнай была і сілавая ўстаноўка - дызель У-2. Асноўныя адрозненні складаліся ў адсутнасці прывада колавага ходу таўшчыні брані (30-мм замест 25-мм у А-20), 76-мм гармате (на першым узоры спачатку ўсталявалі 45-мм), наяўнасць у хадавой частцы пяці апорных коўзанак на адзін борт.
Сумесныя выпрабаванні абодвух машын праводзіліся ў ліпені - жніўні 1939 года на палігоне ў Харкаве і выявілі падабенства іх тактыка-тэхнічных характарыстык, у першую чаргу дынамічных. Максімальная хуткасць баявых машын на гусеніцах была аднолькавай - 65 км / ч; сярэднія хуткасці таксама прыкладна роўныя, прычым эксплуатацыйныя хуткасці танка А-20 на колах і гусеніцах істотна не адрозніваліся. Па выніках выпрабаванняў была зроблена выснова, што А-32, які меў запас па павелічэнні масы, мэтазгодна абараняць больш магутнай браняй, адпаведна павысіўшы трываласць асобных дэталей. Новы танк атрымаў абазначэнне А-34.
У кастрычніку - лістападзе 1939 гады вяліся выпрабаванні двух машын А-32, дагружаных на 6830 кг (да масы А-34). На падставе гэтых іспытаў 19 снежня танк А-34 прынялі на ўзбраенне Чырвонай Арміі пад індэксам Т-34. Афіцыйныя асобы Наркамата абароны амаль да самага пачатку вайны не мелі цвёрдага меркавання аб танку Т-34, ужо прынятым на ўзбраенне. Кіраўніцтва завода № 183 не пагадзілася з меркаваннем заказчыка і абскардзіла гэтае рашэнне ў глаўку і наркамаце, прапанаваўшы працягваць вытворчасць і даваць войскі танкі Т-34 з выпраўленнямі і скарочаным да 1000 км (з 3000) гарантыйным прабегам. Кропку ў спрэчцы паставіў К. Е. Варашылаў, пагадзіўшыся з меркаваннем завода. Аднак галоўны недахоп, адзначаны ў справаздачы спецыялістаў НИБТ Палігона - цесната так і не быў выпраўлены.
У першапачатковым выглядзе танк Т-34 выпуску 1940 гады адрозніваўся вельмі высокай якасцю апрацоўкі бранявых паверхняў. У ваенны час ім прыйшлося ахвяраваць дзеля масавай вытворчасці баявой машыны. Першапачатковы вытворчы план на 1940 год прадугледжваў выпуск 150 серыйных Т-34, але ўжо ў чэрвені гэты лік узрасла да 600. Прычым вытворчасць меркавалася разгарнуць як на заводзе № 183, так і на Сталінградскім трактарным (СМЗ), які павінен быў вырабіць 100 машын. Аднак план гэты аказаўся далёкі ад рэальнасці: да 15 верасня 1940 года на ХПЗ вырабілі толькі 3 серыйныя танкі, а сталінградскія танкі Т-34 пакінулі завадскія цэхі толькі ў 1941 годзе.
Першыя тры серыйныя машыны ў лістападзе-снежні 1940 падвергліся інтэнсіўным выпрабаванням стральбой і прабегам па маршруце Харкаў-Кубінка-Смаленск-Кіеў-Харкаў. Выпрабаванні праводзілі афіцэры НІБТПалігона. Яны выявілі так шмат канструктыўных недахопаў, што ўсумніліся ў баяздольнасці машын. ДАБТУ прадставіла адмоўную справаздачу. Апроч таго, што бранявыя лісты ўсталёўваліся пад вялікімі кутамі нахілу, па таўшчыні брані танк Т-34 выпуску 1940 гады пераўзыходзіў большасць сярэдніх машын таго часу. Адным з асноўных недахопаў была кароткаствольная гармата Л-11.
Другі доследны ўзор А-34
Першапачаткова ў танк ставілі 76-мм гармату Л-11 з даўжынёй ствала ў 30,5 калібра, а пачынаючы з лютага 1941 года нараўне з Л-11 сталі ўсталёўваць 76-мм гармату Ф-34 з даўжынёй ствала ў 41 калібр. Пры гэтым змены закранулі толькі бранявую маску разгайданае часткі гарматы. Да канца лета 1941 гады танкі Т-34 выпускаліся толькі з гарматай Ф-34, якая выраблялася на заводзе № 92 у Горкім. Пасля пачатку Вялікай Айчыннай вайны пастановай ДКА № 1 да вытворчасці танкаў Т-34 падключаўся завод "Чырвонае Сармова" (завод № 112 Наркамсудпрама). Пры гэтым сармавічам дазволілі ўсталёўваць на танкі авіядэталяў, прывезеных з Харкава.
Такім чынам восенню 1941 года адзіным буйным вытворцам танкаў Т-34 застаўся СМЗ. Пры гэтым выпуск максімальна магчымай колькасці камплектуючых пастараліся разгарнуць у Сталінградзе. Бранявы пракат паступаў з завода "Чырвоны Кастрычнік", бронекорпусы зварваліся на Сталінградскай суднаверфі (завод № 264), гарматы пастаўляў завод "Барыкады". Такім чынам у горадзе быў арганізаваны практычна поўны цыкл вытворчасці. Гэтак жа ішлі справы і ў Горкім, і ў Ніжнім Тагіле. Варта адзначыць, што кожны завод-вытворца ўносіў у канструкцыю машыны некаторыя змены і дадаткі ў адпаведнасці са сваімі тэхналагічнымі магчымасцямі, таму танкі Т-34 розных заводаў мелі свае характэрнае вонкавае аблічча.
Усяго за гэты час было выраблена 35312 танкаў Т-34, у тым ліку 1170 агнямётных. Існуе табліца вытворчасці Т-34, якая некалькі адрозніваецца па колькасці выпушчаных танкаў: 1940
1941
1942
1943
1944
Усяго
Назад - Наперад >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Танк Т-34 створаны на базе доследнага сярэдняга А-32 і прыняты на ўзбраенне ў снежні 1939 года. Канструкцыя трыццацьчацвёркі азначае сабой якасны скачок у айчынным і сусветным танкабудаванні. У машыне ўпершыню арганічна спалучаюцца супрацьснараднае браніраванне, магутнае ўзбраенне і надзейная хадавая частка. Проціснараднае браніраванне забяспечваецца не толькі ўжываннем катаных бранявых лістоў вялікай таўшчыні, але і рацыянальным іх нахілам. Пры гэтым злучэнне лістоў ажыццяўлялася метадам ручной зваркі, якая падчас вытворчасці была заменена аўтаматычнай зваркай. Танк узбройваўся 76,2-мм гарматай Л-11, якая была неўзабаве была заменена больш магутнай гарматай Ф32, а затым і Ф34. Такім чынам, па ўзбраенні ён адпавядаў цяжкаму танку КВ-1.
