Агляд SsangYong Korando 2019

Калі вы ніколі не чулі пра SsangYong Korando, не хвалюйцеся - магчыма, вы не самотныя.

Але жадаеце верце, жадаеце не, гэты так званы Korando C300 з'яўляецца версіяй красовер сярэдняга памеру кампаніі пятага пакалення і, хоць тут гэтае імя можа быць не намінальным, раней ён быў самым прадаваным брэндам у Аўстраліі. 

SsangYong Korando будзе канкураваць са знакамітымі карэйскімі канкурэнтамі і такімі мадэлямі, як Nissan Qashqai і Mazda CX-5.

Гэта было да таго, як кампанія пакінула Аўстралію, але зараз яна вярнулася з новай мэтай, новым прадуктам і пад кантролем штаб-кватэры SsangYong у Карэі, а не мясцовага дыстрыбутара. Можна сказаць, што на гэты раз брэнд сапраўды імкнецца прымусіць усё працаваць.

Такім чынам, мы не адважымся ўпусціць магчымасць пракаціцца на зусім новай версіі Korando у Карэі напярэдадні яе запуску ў Аўстраліі ў канцы 2019 года. Kia Sportage і Hyundai Tucson – не кажучы ўжо пра такія мадэлі, як Nissan Qashqai і Mazda CX-5. Так што так, гэта жыццёва важны аўтамабіль для брэнда. 

Давайце паглыбімся і паглядзім, як гэта складаецца.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	6.4 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$27,700

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Вонкавы выгляд Korando новага пакалення моцна адрозніваецца ад свайго папярэдніка, у выніку чаго ён выглядае шырэй і значна самавітей на дарозе.

Як і папярэдняя версія, спераду хораша, ды і ў профіль выглядае не так ужо і дрэнна. Колы павялічваюцца да 19 цаляў у памеры, што дапамагае ў гэтым! Ёсць святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і святлодыёдныя заднія ліхтары, а святлодыёдныя фары будуць устаноўлены на паўнацэнныя мадэлі (галагенныя праектары на мадэлях ніжэй).

Але дызайн задняй часткі трохі вычварны. SsangYong па нейкім чынніку настойвае на тым, каб акцэнтаваць увагу на гэтых сцёгнах на сваіх аўтамабілях, а задняя дзверы і задні бампер некалькі перабольшаныя. Але ён хавае багажнік добрага памеру падрабязней пра гэта ніжэй.

Што дакранаецца дызайну інтэр'еру, то ён даволі яркі для «брэнда-прэтэндэнта» з некаторымі даволі прывабнымі элементамі стылю і высокатэхналагічнай цалкам лічбавай прыборнай панэллю. Паглядзіце фатаграфіі салона, каб пераканацца ў гэтым.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

SsangYong сцвярджае, што Korando прызначаны для маладых сем'яў, якія імкнуцца да актыўнага ладу жыцця, і спадабаецца тым, каму патрэбен аўтамабіль, здольны зладзіцца з нягодамі сямейнага жыцця, з якая лідыруе ў сектары ўнутранай прасторай для якія растуць дзяцей і вялікім багажнікам . для ўсяго іх абсталявання для адпачынку і паўсядзённых патрэб».

Судзячы па гэтым сцвярджэнні, гэтая машына велізарная. Але ў яго даволі кампактныя памеры: 4450 мм у даўжыню (пры колавай базе 2675 мм), 1870 мм у шырыню і 1620 мм у вышыню - і ён максімальна выкарыстоўвае прапанаваную прастору.

SsangYong амаль як Skoda у тым, што яму ўдаецца спакаваць многае ў маленькую абалонку. Гэта аўтамабіль, які менш, чым Mazda CX-5, і досыць блізкі да таго ж памеры, што і Nissan Qashqai, але з заяўленым аб'ёмам багажніка 551 літр (VDA) ён перавышае сваю вагу. У CX-5 л, а ў Qashqai 442 л. Заднія сядзенні можна скласці, каб вызваліць 430 літраў багажнага аддзялення.

І брэнд сцвярджае, што ў Korando лепшая прастора над галавой і заднімі сядзеннямі , чым у яго найблізкіх канкурэнтаў, і для кагосьці майго росту шасці футаў ростам або 182 гл гэта больш за зручна, з лёгка досыць месцы ў другім шэрагу для двух дарослых. мой памер, і нават тры, калі вам гэта трэба. 

Калі ў вас ёсць дзеці-падлеткі, але вы жывяце недзе, дзе вялікі пазадарожнік можа не падысці, Korando можа стаць для вас выдатным варыянтам. Ці калі ў вас ёсць маленькія дзеці, таму што ёсць дзве кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX і тры мацаванні Top Tether.

Вентыляцыйных адтулін для задніх сядзенняў няма, але мадэлі з высокімі характарыстыкамі будуць мець падагрэў задніх сядзенняў, падагрэў і астуджэнне перадпакояў сядзенняў, а таксама двухзонны кандыцыянер. 

SsangYong сцвярджае, што Korando мае лепшую прастору над галавой і заднімі сядзеннямі , чым яго найблізкія канкурэнты.

Што да адчуванні прасторы, то пакуль што гэта лепшая спроба SsangYong. Вы можаце сказаць, што брэнд чэрпаў натхненне ў Audi і Volvo, і хоць у канчатковым выніку ён можа быць не такім шыкоўным з пункту гледжання выкарыстоўваных матэрыялаў ці такім вытанчаным і элегантным, як некаторыя з вядомых канкурэнтаў у класе пазадарожнікаў сярэдняга памеру. , у ім ёсць некалькі сапраўды цікавых элементаў, такіх як асвятленне Infinity Mood у так званай кабіне «Blaze» - паглядзіце відэа, каб убачыць гэтыя трохмерныя элементы асвятлення ў дзеянні. 

10.25-цалевы лічбавы дысплей кіроўцы выглядае так, быццам яго выдралі прама з Peugeot 3008, і гэта нядрэнна ён выразны і просты ў выкарыстанні, а таксама мае некалькі прыемных ілюстрацыйных эфектаў.

Медыя будзе мець форму 8.0-цалевага сэнсарнага экрана з Apple CarPlay і Android Auto, і ні на адной мадэлі не будзе прапанавацца спадарожнікавая рух. Брэнд прапануе яго ў якасці опцыі, відаць, гэта больш важна для пакупнікоў з сельскай мясцовасці, чым для гараджан, і гэта будзе азначаць пераход да 9.2/XNUMX-цалевым сэнсарным экране (на шчасце, з фізічнай ручкай рэгулявання гучнасці) з усімі найноўшымі магчымасцямі падлучэння .

Калі практычнасць для вас важней вонкавага выгляду, вам будзе прыемна пазнаць, што спераду ёсць два падшклянкі (і два ззаду), а таксама трымальнікі для бутэлек ва ўсіх чатырох дзвярах і добры выбар адсекаў для дробязяў спераду (скрыні ў прыборнай панэлі і паміж сядзеннямі) і ззаду (кішэні для карт).

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Мы пакуль не ведаем дакладных коштаў на лінейку SsangYong Korando 2019 - кампанія не абвясціла, што яна плануе рабіць з пункту гледжання характарыстык і абсталявання, але мы паведамім гісторыю коштаў і характарыстык, калі зможам.

Што мы можам вам сказаць, дык гэта тое, што кліентам будуць прапаноўвацца прывабныя ўзроўні абсталявання, і – калі іншыя мадэльныя шэрагі брэнда ўяўляюць сабой нейкі крыштальны шар – верагодна, будуць даступныя тры класы Korando: EX, ELX і Ultimate.

Калі б нам трэба было зрабіць здагадку на дадзены момант часу, цалкам верагодна, што бензінавы переднеприводный EX з механічнай каробкай перадач будзе каштаваць каля 28,000 30,000 даляраў, а бензінавы аўтамабіль EX FWD можа каштаваць крыху больш за 35,000 40,000 даляраў. ELX сярэдняй камплектацыі, хутчэй за ўсё, з'явіцца на рынку па кошце каля XNUMX XNUMX даляраў з бензінавым / аўтаматычным / пярэднепрывадных сілавым агрэгатам. Топавы Ultimate будзе дызельным, аўтаматычным і паўнапрывадным, а яго кошт можа перавысіць адзнаку ў XNUMX XNUMX даляраў. 

Гэта можа здацца шмат, але падушыце – эквівалентны Tucson, Sportage або CX-5 у топавых характарыстыках абыйдзецца вам у пяцьдзесят тысяч. 

Чакаецца, што мадэлі пачатковага ўзроўня будуць абсталяваныя 17-цалевымі коламі і будуць мець тканкавае ўнутранае аздабленне, а мадэлі сярэдняга і вышэйшага класа будуць мець колы большага памеру і скураное аздабленне. 

Чакаецца, што мадэлі пачатковага ўзроўню будуць абсталяваны 17-цалевымі коламі. На фота 19-цалевыя колы.

Чакаецца, што мадэлі больш высокага класа атрымаюць лепшую лічбавую прапанову брэнда з гэтай 10.25-цалевай лічбавай прыборнай панэллю. 8.0-цалевы экран з Apple CarPlay і Android Auto, тэлефон Bluetooth і струменевае аўдыё будуць стандартнымі.

У аўтамабілях, якія мы тэставалі, быў толькі адзін порт USB, і не было бесправадной зарадкі Qi для смартфонаў, але можа быць прапанавана задняя разетка (230 вольт) – мы спадзяемся, што SsangYong падыдзе да яе з відэльцам аўстралійскага тыпу, бо раннія асобнікі Rexton пастаўляліся з карэйскай разеткай!

Чакаецца, што топавы дызельны паўнапрывадны Ultimate будзе абсталяваны кухоннай ракавінай, а таксама навакольным асвятленнем з некалькімі варыянтамі колеру, а таксама электрычным рэгуляваннем сядзення кіроўцы, падагрэвам і астуджэннем перадпакояў сядзенняў і падагрэвам задніх сядзенняў. Люк на даху, верагодна, таксама ў гэтым класе, як і заднія дзверы з электрапрывадам. Ultimate, хутчэй за ўсё, будзе ездзіць на 19-цалевых колах.

Чакаецца, што мадэлі больш высокага класа атрымаюць лепшую лічбавую прапанову брэнда.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

У Аўстраліі будзе выбар з двух розных рухавікоў.

Першы рухавік гэта 1.5-літровы бензінавы турбированный чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 120 квт (пры 5500 аб/мін) і 280 Нм крутоўнага моманту (ад 1500 да 4000 аб/мін). Ён будзе прапаноўвацца з шасціступеньчатай механічнай або шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач Aisin у базавай мадэлі, а мадэль сярэдняга класа будзе толькі з аўтаматычнай каробкай перадач. У Аўстраліі ён будзе прадавацца выключна з пярэднім прывадам.

Іншым варыянтам будзе 1.6-літровы турбадызельны рухавік з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, які будзе прадавацца ў Аўстраліі выключна як паўнапрывадная версія. Ён выдае 100 квт (пры 4000 аб/мін) і 324 Нм (1500-2500 аб/мін).

Гэта разумныя лічбы, але яны, канешне, не лідэры ў сваім класе. Гібрыднай ці якая падключаецца гібрыднай версіі не будзе на працягу некалькіх гадоў, калі наогул з'явіцца. Але кампанія пацвердзіла, што будзе прадавацца "цалкам электрычная" мадэль электрамабіля – і яна паступіць у Аўстралію, магчыма, ужо ў канцы 2020 года.

У Аўстраліі будзе выбар з двух розных рухавікоў.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйных дадзеных аб выдатку паліва Korando пакуль няма - няхай гэта будзе бензін або дызель. Але абодва яны адпавядаюць стандарту Euro 6d, а гэта азначае, што яны павінны быць канкурэнтаздольнымі, калі справа даходзіць да спажывання. 

Тым не менш, мэтавыя выкіды CO2 для бензінавай мадэлі з механічнай каробкай перадач (якая ляжа ў аснову аўстралійскага дыяпазону) складае 154 г/км, што павінна раўняцца прыкладна 6.6/100 літра на XNUMX км. Чакаецца, што бензінавы аўтамабіль FWD будзе выкарыстоўваць крыху больш. 

Кажуць, што дызельны FWD з ​​механічнай каробкай перадач, які тут прадавацца не будзе, разлічаны на 130 г/км (каля 4.7 л/100 км). Чакайце, што дызельны паўнапрывадны аўтамабіль будзе спажываць каля 5.5/100 л/XNUMX км.

Нататка: бензінавая версія, якую мы атрымліваем, можа адпавядаць стандарту Euro 6d, што азначае, што яна пастаўляецца з сажавым фільтрам для бензіну ў рамках сваёй стратэгіі выкідаў, але нашы аўтамабілі не атрымаюць гэтага з-за таго, што аўстралійскае паліва нізкай якасці ўтрымоўвае занадта шмат серы. Мы пацвердзілі SsangYong, што нашыя бензінавыя мадэлі будуць адпавядаць стандартам Еўра-5.

Як гэта вадзіць? 8/10

Гэта найлепшы SsangYong, на якім я ездзіў.

Гэта не азначае, што ён усталёўвае нейкія новыя арыенціры для пазадарожнікаў сярэдняга памеру. Але, засноўваючыся на маім тэст-драйве, які ўключаў некалькі кругоў па пустой гоначнай трасе і невялікі рух па шашы ў рэгіянальнай Карэі, новы Korando апынуўся і кампетэнтным, і зручным.

У ім няма таго глянцу і адкрытага энтузіязму, якія ёсць у Mazda CX-5, і ёсць элемент невядомасці ў стаўленні таго, якімі будуць хадавыя якасці і кіравальнасць на аўстралійскіх дарогах таму што падвеска ў аўтамабілях мы ездзілі ў Карэі, верагодна, будзе адрознівацца ад таго, што мы атрымліваем на месцы. 

Ёсць мясцовая мелодыя (якая, як бы там ні было, была, верагодна, лепшай першай спробай, якую я спрабаваў у любой карэйскай машыне, на якой я ездзіў да мясцовай наладкі), але таксама будзе і еўрапейская мелодыя, якую мы мяркуем. будзе крыху мякчэй спружыніць, але больш жорстка дэмпфаваць. Апошняе мы, хутчэй за ўсё, атрымаем, але калі гэта не падыходзіць для нашых унікальных умоў, рушыць услед спецыфічная для Аўстраліі мелодыя.

Новы Korando аказаўся кампетэнтным і зручным ва ўпраўленні.

У любым выпадку, калі меркаваць па гэтых ранніх прыкметах, ездзіць на ім будзе даволі добра, паколькі ён дастаткова добра спраўляўся з няроўнасцямі і выбоінамі, і цела ніколі не хвалявалася, калі вы хутка мянялі кірунак. Нахілу кузава было няшмат, і з месца кіроўцы можна сказаць, што ён даволі лёгкі SsangYong атрымалася вырваць амаль 150 кг паміж папярэднім пакаленнем і гэтым.

Бензінавы рухавік паказаў сябе крыху пікантным, з дастатковай магутнасцю цягі з месца і прыстойным паскарэннем. У асноўным яго падвяла шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач, якая настойвала на пераключэнні на павышаную перадачу ў ручным рэжыме і з усіх сіл старалася не адставаць ад патрабаванняў вадзіцеля ў больш энергічных паездках за рулём. Гэта можа не мець значэння для вас у рэшце рэшт, гэта пазадарожнік сярэдняга памеру і агульная прадукцыйнасць аўтаматычнай каробкі перадач здалася даволі добрай падчас тэставання.

Дызельны рухавік з сістэмай поўнага прывада таксама ўражваў. Гэтая версія, хутчэй за ўсё, будзе прапаноўвацца ў флагманскай версіі Korando у Аўстраліі, і яна прапаноўвала моцную цягавую магутнасць у сярэднім дыяпазоне, адчуваючы сябе лепш, калі вы ўжо рухаліся, таму што даводзілася змагацца з невялікім адставаннем на нізкай хуткасці, але гэта было не так ужо важна.

Мы заўважылі некаторы шум ветра на хуткасці 90 км/ч і вышэй, а дызель можа гучаць трохі грубіянска пры рэзкім паскарэнні, але ў цэлым узровень якасці новага Korando канкурэнтаздольны, як і адчуванні ад кіравання ў цэлым.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Новы Korando яшчэ не прайшоў краш-тэст, але кампанія сцвярджае, што гэта будзе адзін з самых бяспечных аўтамабіляў у сегменце, і дайшла да таго, што паказала значок, які паказвае максімальны рэйтынг бяспекі, на прэзентацыях, зробленых для СМІ пры запуску. . Паглядзім, што скажуць з гэтай нагоды ANCAP і Euro NCAP – мы чакаем, што яны будуць пратэставаны пазней у гэтым годзе. 

Стандартны ахоўны рыштунак для ўсяго мадэльнага шэрагу ўключае ў сябе аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB) з папярэджаннем аб лабавым сутыкненні, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху і сістэмай дапамогі пры ўключэнні далёкага святла.

SsangYong сцвярджае, што Korando стане адным з самых бяспечных аўтамабіляў у сваім сегменце .

Акрамя таго, мадэлі высокага класа будуць мець маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і аўтаматычнае тармажэнне ззаду. Тут мы гаворым аб высокім узроўні ахоўнага рыштунку.

Акрамя таго, усе мадэлі будуць пастаўляцца з камерай задняга выгляду, пярэднімі і заднімі датчыкамі паркоўкі, сям'ю падушкамі бяспекі (двайная пярэдняя, ​​пярэдняя бакавая, поўнапамерная шторка і каленная кіроўчая) будуць стандартнымі для ўсёй лінейкі. Акрамя таго, ёсць падвойныя мацаванні ISOFIX і тры мацаванні для дзіцячых крэслаў з верхнім тросам.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

SsangYong падтрымлівае ўсе свае мадэлі пераканаўчай сямігадовай гарантыяй з неабмежаваным прабегам, што адпавядае лепшаму мэйнстрымнай брэнду ў Аўстраліі і карэйскай кампаніі Kia. 

Існуе таксама такое ж пакрыццё абслугоўвання з абмежаванай коштам, і кліенты могуць разлічваць на разумную цану, заснаваную на іншых мадэлях лінейкі брэнда, яна павінна складаць каля 330 долараў у год.

Акрамя таго, у кошт уваходзіць сем гадоў дапамогі на дарозе пры ўмове, што вы абслугоўваеце свой аўтамабіль у аўтарызаваных дылераў SsangYong.

Адзіная прычына, па якой тут няма 10/10, заключаецца ў тым, што ён адпавядае толькі лепшаму з даступных - гэта вельмі прывабнае прапанову, якое можа прыцягнуць мноства патэнцыйных кліентаў па ўсёй лінейцы.

вердыкт

Ёсць яшчэ некаторыя пытанні наконт коштаў і пазіцыянавання Korando ў Аўстраліі — вам давядзецца сачыць за дадатковай інфармацыяй.

Але пасля нашай першай паездкі мы можам сказаць, што мадэль новага пакалення будзе мець вялікае значэнне для таго, каб зрабіць імя Korando намінальным і не толькі ў Карэі. 

Ці зрабіў SsangYong дастаткова, каб вы аддалі перавагу Korando традыцыйным японскім пазадарожнікам? Дайце нам ведаць аб гэтым у каментарах.