SsangYong Musso XLV 2019 агляд

Мадэль SsangYong Musso XLV 2019 – вялікая навіна для брэнда. Насамрэч ён проста вялікі.

Новая даўжэйшая і працоўнейшая версія Musso XLV з падвойнай кабінай закліканая прапанаваць пакупнікам больш за тыя ж грошы. Ён больш і практычней, чым існуючая версія SWB, але па-ранейшаму застаецца лепшым, калі гаворка ідзе аб суадносінах кошту і якасці.

Калі вам цікава, што азначае біт "XLV", гэта "звышдоўгая версія". Або захапляльны аўтамабіль для жыцця . Або "вельмі вялікі па кошце". 

Незалежна ад таго, што азначае назву, пара Musso і Musso XLV застаецца адзінай карэйскай прапановай ute у гэтым сегменце – што, на думку кампаніі, з'яўляецца перавагай, улічваючы, што Hyundai і Kia імкліва развіваюцца ў апошнія гады.

Але ён унікальны не толькі тым, што гэта карэйская аўтамабіль - гэта таксама адзін з нямногіх аўтамабіляў у сваім сегменце, у якога ёсць выбар задняй падвескі з шрубавай або ліставай рысорай.

Вось як ён рашыўся на мясцовым запуску ў халодным і снежным Мэрысвілі, штат Вікторыя. 

Ssangyong Musso 2019: EX
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	2.2 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8.6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$21,500

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Вы можаце пагадзіцца са мной ці падумаць, што я вар'ят, але, на мой погляд, даўжэйшая мадэль XLV выглядае больш завершанай. Не хораша, але ўжо сапраўды больш эстэтычна, чым мадэль SWB. 

Ён нашмат даўжэй, чым існуючая мадэль SWB, і выгібы сцёгнаў над бакам, здаецца, падкрэсліваюць гэты факт. Ён даўжэй, чым Mitsubishi Triton, Ford Ranger ці Toyota HiLux.

Такім чынам, наколькі ён вялікі? Вось памеры: 5405 мм у даўжыню (пры колавай базе 3210 мм), 1840 мм у шырыню і 1855 мм у вышыню. Для некаторага кантэксту існуючы Musso SWB мае даўжыню 5095 мм (пры колавай базе 3100 мм), такую ​​ўжо шырыню і крыху менш (1840 мм).

Дызайн перадпакоя часткі адлюстроўвае дызайн пазадарожніка Rexton (Musso, у сутнасці, Rexton пад скурай), але з заднімі дзвярыма сітуацыя іншая. Фактычна, верхнія часткі задніх дзвярэй маюць краі, якія могуць заспець вас у вузкім месцы паркоўкі. Моладзь таксама павінна быць у гэтым упэўнена.

Многія падвойныя кабіны, у тым ліку Musso XLV, маюць даволі вялікую вышыню кузава, з-за чаго невысокім людзям цяжка залазіць і выходзіць, а таксама цяжка паднімаць цяжкія грузы. Нажаль, дагэтуль няма задняга бампера, як на Ford Ranger або Mitsubishi Triton нам сказалі, што ў нейкі момант ён зявіцца.

Памеры латка складаюць 1610 мм у даўжыню, 1570 мм у шырыню і 570 мм у глыбіню, і ў адпаведнасці з брэндам гэта азначае, што латок з'яўляецца самым вялікім у сваім сегменце. SsangYong кажа, што грузавы адсек мае ёмістасць 1262 літра, а XLV мае дадатковую даўжыню латка на 310 мм у параўнанні з мадэллю SWB. 

Усе мадэлі маюць цвёрды пластыкавы корпус і разетку на 12 вольт, чаго няма ў шматлікіх канкурэнтаў, асабліва ў гэтай коштавай катэгорыі.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Мадэль Musso XLV мае сапраўды такое ж прастору ў салоне, як і звычайная мадэль, і гэта нядрэнна гэта адзін з самых шчодрых варыянтаў, калі гаворка ідзе аб камфорце на заднім сядзенні.

З сядзеннем кіроўцы, усталяваным у маім становішчы (мой рост шэсць футаў, або 182 см), у мяне было дастаткова месца на заднім сядзенні, з добрым прасторай для каленаў, галавы і ног, і на заднім шэрагу таксама прыгожа і шырока - тры папярок нашмат зручней, чым Triton ці HiLux. На задніх сядзеннях ёсць вентыляцыйныя адтуліны, кішэні для карт, падшклянкі ў адкідным падлакотніку і трымальнікі для бутэлек у дзвярах.

Самае вялікае якое апускаецца задняе сядзенне на дадзены момант гэта сярэдні рамень бяспекі, які дакранаецца толькі каленаў. SsangYong абяцае, што хутка з'явіцца паўнавартасны трохкропкавы рамень. Больш падрабязна аб гэтым у раздзеле бяспекі ніжэй.

Наперадзе прыемны дызайн кабіны з добрай эрганомікай і прыстойным месцам для захоўвання рэчаў, уключаючы падшклянкі паміж сядзеннямі і кабуры для бутэлек у дзвярах. Ёсць добрая скрыня для захоўвання ў цэнтральным падлакотніку і месца для вашага тэлефона перад перамыкачом - пры ўмове, што гэта не адзін з тых мега-вялікіх смартфонаў.

Рулявое кола рэгулюецца па вылеце і куту нахілу, чаго бракуе шматлікім матацыклам, а рэгуляванне сядзення зручная як для высокіх, так і для невысокіх пасажыраў.

Медыясістэма з 8.0-цалевым сэнсарным экранам уключае ў сябе Apple CarPlay і Android Auto, USB-уваход, Bluetooth-тэлефон і струменевае аўдыё – тут няма спадарожнікавай навігацыі, што можа мець значэнне для пакупнікоў з сельскай мясцовасці, але гэта добрая сістэма, якая добра зарэкамендавала сябе ў тэстах… адсутнасць кнопкі «Дадому» крыху раздражняе.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Цэны на мадэль SsangYong Musso XLV выраслі ў параўнанні з існуючай мадэллю SWB – вам давядзецца плаціць за вялікую практычнасць, але стандартныя характарыстыкі таксама выраслі.

Кошт мадэлі ELX складае 33,990 35,990 даляраў ЗША з механічнай каробкай перадач і 1000 XNUMX даляраў ЗША з аўтаматычнай каробкай перадач. Усе мадэлі атрымаюць скідку ў памеры XNUMX даляраў для ўладальнікаў ABN.

Стандартнае абсталяванне для ELX уключае 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, смарт-ключ з кнопкай запуску, аўтаматычныя фары, аўтаматычныя дворнікі, круіз-кантроль, 8.0-цалевую медыясістэму з сэнсарным экранам з Apple CarPlay і Android Auto, стэрэасістэму з чатырма дынамікамі, тэлефон. і струменевае аўдыё, элементы кіравання гукам на рулявым коле, тканкавыя сядзенні, дыферэнцыял падвышанага трэння і камплект бяспекі, які складаецца з камеры задняга выгляду, аўтаматычнага экстранага тармажэння (AEB) з папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху і шасці падушак бяспекі.

Наступнай мадэллю ў лінейцы з'яўляецца Ultimate, якая прызначана толькі для аўтамабіляў і каштуе 39,990 18 долараў ЗША. Ён мае 7.0-цалевыя чорныя лёгкасплаўныя дыскі з кантролем ціску ў шынах, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, заднія противотуманные фары, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, падагрэў і астуджэнне пярэдніх сядзенняў са штучнай скуры, скураны руль, стэрэасістэму з шасцю . цалевы інфармацыйны дысплей для кіроўцы і дадатковы ахоўны рыштунак у выглядзе кантролю сляпых зон, папярэджанні аб крыжаваным руху ззаду і дапамозе пры змене паласы руху.

Узначальвае дыяпазон Ultimate Plus, які каштуе 43,990 360 долараў. Ён дадае HID-фары, адчувальнае да хуткасці рулявое кіраванне, сістэму камер з аглядам на XNUMX градусаў, люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем, электрапрывад рэгулявання перадпакояў сядзенняў і аздабленне сядзенняў натуральнай скурай.

Пакупнікі, якія выбіраюць варыянт Ultimate Plus, таксама могуць выбраць люк на даху (спіс: 2000 долараў) і 20-цалевыя храмаваныя лёгкасплаўныя дыскі (спіс: 2000 долараў), якія могуць быць аб'яднаны разам за пакет коштам 3000 долараў. 

Варыянты колеру для лінейкі Musso XLV ўключаюць Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue і Maroon Brown.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

Musso XLV атрымлівае невялікае павелічэнне магутнасці дзякуючы 2.2-літроваму чатырохцыліндраваму дызельнаму рухавіку з турбанаддувам. Пікавая выходная магутнасць 133 квт (пры 4000 аб/мін) застаецца нязменнай, але крутоўны момант павялічваецца на пяць адсоткаў да 420 Нм (пры 1600–2000 аб/мін) у параўнанні з 400 Нм у мадэлях SWB. Гэта ўсё яшчэ ніжняя мяжа шкалы ў класе дызельных аўтамабіляў напрыклад, Holden Colorado мае 500 Нм крутоўнага моманту ў аўтаматычным абліччы. 

Ёсць шасціступеньчатая механічная каробка перадач (толькі базавая мадэль) і шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач (атрыманая ад Aisin, стандартная для мадэляў сярэдняга і высокага класа), і ўсе мадэлі, якія прадаюцца ў Аўстраліі, будуць паўнапрываднымі.

Вага Musso XLV залежыць ад тыпу падвескі. Версія з ліставай рысорай мае заяўленую падрыхтаваную масу 2160 кг, а версія з шрубавай рысорай - 2170 кг. 

Musso XLV атрымлівае невялікае павелічэнне магутнасці дзякуючы 2.2-літроваму чатырохцыліндраваму дызельнаму рухавіку з турбанаддувам.

Напрыклад, 2WD з задняй падвескай на ліставых рысорах мае поўную масу аўтамабіля 3210 кг, а версія з цыліндрычнымі спружынамі - 2880 кг, што азначае, што яна відавочна меней здольная з пункта гледжання грузападымальнасці, але, верагодна, зручнейшая ў паўсядзённым кіраванні. Паўнапрывадная версія мае поўную масу 4 кг з лістамі ці 3220 кг з шпулькамі.

Поўная маса аўтацягніка (GCM) для версіі з ліставай рысорай складае 6370 кг, а для версіі з шрубавай спружынай - 6130 кг. 

Грузападымальнасць мадэлі XLV з ліставымі рысорамі складае 1025 кг, тады як мадэлі XLV са спіральнымі спружынамі маюць меншую карысную нагрузку - 880 кг. Для даведкі: мадэль SWB са шрубавай спружынай мае карысную нагрузку 850 кг.

SsangYong Australia заявіла, што буксіровачная здольнасць Musso XLV складае 750 кг (для прычэпа без тармазоў) і 3500 кг (для прычэпа з тормазамі) пры вазе прыземнага шара 350 кг.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Калі справа даходзіць да Musso XLV, ёсць толькі дзве лічбы выдатку паліва, і ўсё зводзіцца да ручнога і аўтаматычнага.

У кіраўніцтве, даступным толькі для ELX, заяўлены выдатак паліва 8.2/100 літра на 8.9 кіламетраў. Гэта крыху лепш, чым у аўтамата, які расходуе заяўленыя 100/XNUMX л/XNUMX км. 

У нас не было магчымасці правесці належны замер выдатку паліва пры запуску, але паказанні прыборнай панэлі ў мадэлі з лепшымі характарыстыкамі, на якой я ездзіў, паказвалі 10.1/100 л / XNUMX км пры руху па шашы і гарадскому ваджэнню.

Аб'ём паліўнага бака Musso XLV складае 75 літраў. 

Як гэта вадзіць? 7/10

Сюрпрызам для мяне стала тое, наколькі моцна ліставыя рысоры змяняюць адчуванні ад кіравання… і, акрамя таго, як адчуванні ад кіравання становяцца яшчэ лепш з задняй часткай з ліставымі рысорамі.

У ELX больш трывалае адчуванне, чым у версіі Ultimate, з цвёрдай задняй воссю, якая меней схільная да кручэння з-за невялікіх няроўнасцяў дарожнага пакрыцця. Збольшага гэта таксама звязана з 17-цалевымі коламі і шынамі з больш высокім профілем, вядома, але вы нават можаце адчуць палепшаную калянасць рулявога кіравання кола не так моцна пхаецца ў вашай руцэ ў версіі з ліставымі рысорамі. .

Сапраўды, камфорт язды ўражвае. У нас не было магчымасці пакатацца на ім з грузам у кузаве, але нават без грузу ён быў добра адсартаваны і добра спраўляўся з паваротамі.

Рулявое кіраванне вельмі лёгкае на нізкіх хуткасцях, што дазваляе лёгка манеўраваць у вузкіх месцах, нават нягледзячы на ​​тое, што радыус павароту некалькі павялічыўся (лічба SsangYong не была прапанавана, але гэта проста фізіка). 

Калі вам цікава, чаму ў версіях больш высокага класа ёсць шпулькі, тое гэта з-за памеру кола. Версія ніжэйшага класа атрымлівае 17-цалевыя кружэлкі, тады як больш высокія класы маюць 18- ці нават 20-цалевыя кружэлкі. Гэта ганьба, таму што ў астатнім ELX сапраўды ўражвае, але яму проста бракуе некалькіх прыемных дробязяў, якія вы маглі б пажадаць, скураных сядзенняў, сядзенняў з падагрэвам і таму падобнага.

Я таксама вадзіў Ultimate Plus, які быў абсталяваны дадатковымі 20-цалевымі коламі і ў выніку быў менш прыемным, проста падбіраючы значна больш маленькіх няроўнасцяў на дарозе, нават калі я мог бы паклясціся, што іх не было. .

Незалежна ад таго, якую мадэль вы набудзеце, трансмісія аднолькавая удасканалены і ціхі 2.2-літровы турбадызель, які не атрымае ніякіх узнагарод за магутнасць, але, безумоўна, мае рохканне, каб атрымаць вялікі, доўгі і цяжкі Musso XLV. які рухаецца. Аўтаматычная трансмісія была разумнай і плыўнай, а ў ELX ручное пераключэнне было лёгкім, з лёгкім дзеяннем счаплення і лёгкім ходам.

У нашай стартавай паездцы быў элемент агляду бездаражы, і Musso XLV паказаў сябе страшэнна добра.

Кут уезду складае 25 градусаў, кут з'езда - 20 градусаў, а кут разгону або развароту - 20 градусаў. Дарожны прасвет складае 215 мм. Ніводны з гэтых паказчыкаў не з'яўляецца лепшым у сваім класе, але ён без асаблівых праблем справіўся з бруднай і слізкай трасай, па якой мы ехалі. 

Мы не поўзалі па скалах і не пераходзілі буйныя рэкі ўброд, але агульнай згодлівасці, камфорту і кіравальнасці Musso XLV было дастаткова, каб усяліць упэўненасць, нават пасля некалькіх заездаў вусень пачала губляць устойлівасць.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

SsangYong Musso не атрымаў рэйтынгу краш-тэстаў ANCAP, але брэнд працуе над атрыманнем пяцізоркавага бала ANCAP. Наколькі вядома CarsGuide, Musso пройдзе краш-тэст пазней у 2019 годзе. 

Тэарэтычна ён мусіць дасягнуць максімальнага рэйтынгу. Ён пастаўляецца з некаторымі тэхналогіямі бяспекі, з якімі не могуць параўнацца многія яго канкурэнты. 

Усе мадэлі пастаўляюцца з аўтаматычным экстраным тармажэннем (AEB), папярэджаннем аб лабавым сутыкненні і папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху. У больш высокіх класах ёсць выяўленне сляпых зон, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і кантроль ціску ў шынах.

SsangYong працуе над атрыманнем пяцізоркавага бала ANCAP, але сёлета яшчэ не мінуў краш-тэст.

Камера задняга выгляду прапануецца ў шырокім дыяпазоне разам з заднімі датчыкамі паркоўкі, а ў топавай версіі ёсць сістэма камер кругавога агляду.

Але не будзе ні актыўнай дапамогі па ўтрыманні паласы руху, ні адаптыўнага круіз-кантролю так што ён трохі саступае лепшым у сваім класе (Mitsubishi Triton і Ford Ranger). Тым не менш, Musso па-ранейшаму прапануе больш ахоўнага рыштунку, чым большасць вядомых брэндаў.

Акрамя таго, ён пастаўляецца з чатырохколавымі дыскавымі тормазамі, у той час як многія канкуруючыя грузавікі ўсё яшчэ маюць барабанныя тормазы ззаду. Ёсць шэсць падушак бяспекі, у тым ліку шторкі бяспекі задніх сядзенняў. 

Ёсць падвойныя кропкі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX і тры мацаванні Top Tether для дзіцячых крэслаў, але ўсе мадэлі Musso бягучага пакалення абсталяваны сярэднім рамянём бяспекі толькі для каленаў, што дрэнна па сённяшніх стандартах - так што ў яго ёсць тэхналогія 2019 года і 1999 года. усталёўка рамяня бяспекі. Мы разумеем, што рашэнне гэтай праблемы непазбежнае, і асабіста я б устрымаўся ад пакупкі Musso, пакуль яно не будзе рэалізавана.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 10/10

SsangYong Australia дае на ўсе свае мадэлі пераканаўчую сямігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, што робіць яго лідэрам у сваім класе ў сегменце камерцыйных аўтамабіляў. На дадзены момант ніводны іншы аўтамабіль не пастаўляецца з такім узроўнем гарантыйнага пакрыцця, хоць Mitsubishi выкарыстоўвае (верагодна, пастаянную) рэкламную гарантыю на Triton на сем гадоў / 150,000 XNUMX км.  

У SsangYong таксама ёсць план абслугоўвання з абмежаванай коштам, разлічаны на сем гадоў, пры гэтым кошт на Musso усталяваная на ўзроўні 375 даляраў у год без уліку расходных матэрыялаў. А "меню коштаў на паслугі" кампаніі прапануе выдатную яснасць у дачыненні да таго, якімі могуць быць выдаткі уладальнікаў у доўгатэрміновай перспектыве. 

SsangYong таксама прапануе сямігадовую дапамогу на дарозе - і добрая навіна для кліентаў, няхай гэта будзе бізнес-пакупнікі, аўтапаркі або прыватныя ўладальнікі, заключаецца ў тым, што так званая кампанія «777» дастасавальная да ўсіх.

вердыкт

Я не сумняваюся, што мадэль Musso XLV будзе папулярнай сярод кліентаў. Ён больш практычны, па-ранейшаму мае цудоўную кошт, і з выбарам ліставых або шрубавых спружын ён абслугоўвае шырокую аўдыторыю, і маім асабістым выбарам быў бы ELX… Я проста спадзяюся, што яны зробяць ELX Plus, са скурай і падагрэвам сядзенняў, таму што, чорт вазьмі, вы любіце іх, калі яны ў вас ёсць!

Мы не можам дачакацца, каб атрымаць яго праз офіс Tradie Guide, каб убачыць, як ён спраўляецца з нагрузкай… і так, мы пераканаемся, што гэта версія з ліставымі рысорамі. Заставайцеся з намі для гэтага. 

Ці верне XLV Musso у поле вашага зроку? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.