Агляд SsangYong Rexton 2022

Паколькі большасць аўстралійскіх сем'яў не могуць па зразумелых прычынах правесці водпуск за мяжой у 2020 і 2021 гадах, продажы вялікіх пазадарожнікаў рэзка выраслі.

У рэшце рэшт, яны з'яўляюцца аднымі з вельмі нямногіх транспартных сродкаў, якія могуць рабіць усё гэта, што робіць іх выдатным варыянтам для тых, хто хоча здзейсніць паездку па нашай вялікай краіне.

SsangYong Rexton з'яўляецца адной з такіх мадэляў, і яе фейсліфтінг сярэдняга ўзросту прыйшоўся як нельга дарэчы, прадказваючы абноўлены вонкавы выгляд, больш тэхналогій, больш магутны рухавік і новую трансмісію.

Але ці ёсць у Rexton тое, што трэба, каб кінуць выклік самым прадаваным Isuzu MU-X, Ford Everest і Mitsubishi Pajero Sport? Давайце даведаемся.

Rexton дзіўна добры вялікі пазадарожнік на базе легкавога аўтамабіля. (малюнак: Джасцін Хіліярд)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (поўны прывад)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.2 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8.7 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$54,990

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

У рамках фэйсліфтынгу мадэль Rexton пачатковага ўзроўню EX была знятая з вытворчасці, а разам з ёй і даступнасць задняга прывада і бензінавага рухавіка.

Тым не менш, сярэднія версіі ELX і флагманскія версіі Ultimate былі перанесены разам з іх сістэмай поўнага прывада і дызельным рухавіком, але пра гэта пазней.

Для даведкі, EX быў ацэнены па прывабнай цане ў 39,990 1000 даляраў ЗША, у той час як ELX цяпер каштуе на 47,990 даляраў даражэй па ўсё яшчэ вельмі канкурэнтаздольным 2000 54,990 даляраў, а Ultimate стаў даражэй на XNUMX даляраў па гэтак жа уражлівым XNUMX. -Прэч.

Стандартнае абсталяванне ELX уключае датчыкі змяркання, дворнікі з датчыкам дажджу, 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі (з поўнапамернай запаскай), ліхтары для лужын, уваход без ключа і рэйлінгі на даху.

Адзіным варыянтам для Rexton з'яўляецца лакафарбавае пакрыццё металік за 495 долараў, пры гэтым пяць з шасці даступных кветак патрабуюць гэтай прэміі. (малюнак: Джасцін Хіліярд)

Усярэдзіне – кнопкавы запуск, правадная падтрымка Apple CarPlay і Android Auto, а таксама аўдыёсістэма з шасцю дынамікамі.

А яшчэ ёсць перадпакоі сядзенні з электрапрывадам, падагрэвам і астуджэннем, падагрэвам сярэдніх сядзенняў, двухзонным клімат-кантролем і абіўкай з сінтэтычнай скуры.

Ultimate дадае 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, задняе ахоўнае шкло, заднюю дзверы з электрапрывадам, люк на даху, рулявое кола з падагрэвам, функцыю памяці, абіўку са стеганой скуры Nappa і навакольнае асвятленне.

Дык чаго не хапае? Што ж, тут няма лічбавага радыё або ўбудаванай спадарожнікавай навігацыі, але апошняе не з'яўляецца абсалютнай перашкодай з-за ўстаноўкі люстравання смартфона - калі, вядома, вы не знаходзіцеся ў кустах без прыёму.

Адзіным варыянтам для Rexton з'яўляецца лакафарбавае пакрыццё металік за 495 долараў, пры гэтым пяць з шасці даступных кветак патрабуюць гэтай прэміі.

Усярэдзіне – кнопкавы запуск, правадная падтрымка Apple CarPlay і Android Auto, а таксама аўдыёсістэма з шасцю дынамікамі. (малюнак: Джасцін Хіліярд)

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Ну, хіба літаральны фэйсліфтынг не стварыў цуды з Rexton? Яго новая рашотка радыятара, святлодыёдныя ўстаўкі ў фарах і пярэдні бампер у сукупнасці надаюць аўтамабілю значна больш прывабны і сучасны выгляд.

Узбоч змены не гэтак драматычныя: Rexton атрымаў новыя камплекты лёгкасплаўных дыскаў і абноўленае абліцоўванне кузава, што робіць яго больш жорсткім, чым раней.

А ззаду новыя святлодыёдныя заднія ліхтары Rexton гэта велізарнае паляпшэнне, а яго падпраўлены бампер урок вытанчанасці.

У цэлым, знешні дызайн Rexton, на шчасце, зведаў рэзкія скокі, настолькі, што я магу сказаць, што зараз ён зяўляецца адным з лепшых у сваім сегменце.

Усярэдзіне Rexton з фэйсліфтынгам працягвае вылучацца з натоўпу да фэйсліфтынгу, на гэты раз з новым селектарам перадач і рулявым колам з подрулевымі пялёсткамі.

Ззаду новыя святлодыёдныя заднія ліхтары Rexton гэта велізарнае паляпшэнне, а яго зменены бампер урок вытанчанасці. (малюнак: Джасцін Хіліярд)

Але галоўная навіна заключаецца ў тым, што стаіць за апошнім: 10.25/XNUMX-цалевая лічбавая прыборная панэль, якая з'яўляецца стандартнай для ўсяго мадэльнага шэрагу. Гэта само па сабе дапамагае зрабіць кабіну сучаснай.

Тым не менш, нажаль, даволі цьмяны сэнсарны экран злева не павялічыўся ў памерах, застаючыся на ўзроўні 8.0 цаляў, у той час як мультымедыйная сістэма, сілкавальная яго, у асноўным не змянілася, хоць зараз у яе ёсць падвойнае падлучэнне Bluetooth і карысныя рэжымы сну і размовы ў задняй частцы салона. .

У Rexton таксама ёсць новыя перадпакоі сядзенні, якія выглядаюць даволі добра разам з астатняй часткай інтэр'еру, што нашмат лепш, чым вы чакаеце, пра што сведчаць высакаякасныя матэрыялы, выкарыстоўваныя паўсюль.

Камплектацыя Ultimate, у прыватнасці, на галаву вышэйшая за канкурэнтаў дзякуючы абіўцы са стеганой скуры Nappa, якая дадае ўзровень гнуткасці, які проста не асацыюецца з вялікімі пазадарожнікамі на базе ute.

Тым не менш, у той час як Rexton зараз выглядае свежа звонку, ён усё яшчэ адчувае сябе старым ўнутры, асабліва яго дызайн прыборнай панэлі, хоць вельмі шануецца зручны фізічны клімат-кантроль цэнтральнай стойкі.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Маючы даўжыню 4850 мм (з колавай базай 2865 мм), шырыню 1950 мм і вышыню 1825 мм, Rexton крыху менш для вялікага пазадарожніка.

Тым не менш, грузападымальнасць яго багажніка па-ранейшаму самавітая: 641 л пры складзеным трэцім шэрагу, які складаецца ў прапорцыі 50/50, што спрашчаецца дзякуючы лёгкадаступным язычкам.

А паколькі другі шэраг, які складаецца ў прапорцыі 60/40, таксама не выкарыстоўваецца, пляц для захоўвання павялічваецца да велізарных 1806 л. Аднак вам трэба будзе падысці да абедзвюх задніх дзвярэй, каб выраўнаваць сярэднюю лаву.

Каб стварыць роўную падлогу, за трэцім побач ёсць паліца для пасылак, якая стварае два ўзроўня для прадметаў, хоць яна разлічана толькі на 60 кг, таму будзьце асцярожныя з тым, што вы кладзеце на яе.

Пагрузная абза таксама малая пры знятай паліцы для пасылак, што азначае, што загрузка больш аб'ёмных прадметаў не ўяўляе адмысловых цяжкасцяў. А ў багажніку ёсць два кручка і чатыры кліпсы для сумак, а таксама разетка на 12В пад рукой.

Цяпер, як вы атрымліваеце доступ да трэцяга шэрагу? Што ж, гэта адносна лёгка, бо другі шэраг таксама можа перакуліцца наперад, а нараўне з вялікімі праёмамі задніх дзвярэй уваходзіць і выходзіць адносна лёгка.

Тым не менш, вам спатрэбіцца некаторая дапамога, каб абрацца, бо, хоць высоўны стол дазваляе пасажырам трэцяга шэрагу лёгка складаць другі шэраг, яны не могуць сапраўды дацягнуцца да рычага, неабходнага, каб перакуліць яго наперад. Блізка, але дастаткова блізка.

Вядома, трэці шэраг відавочна прызначаны для маленькіх дзяцей, бо падлеткам і дарослым не так шмат месца для руху. Напрыклад, пры маім росце 184 гл калені ўпіраюцца ў спінку другога шэрагу, а галава ўпіраецца ў дах нават з сагнутай шыяй.

Нажаль, другі шэраг не слізгае, каб прапанаваць больш месцы для ног у трэцім шэрагу, хоць ён адкідваецца, таму можна дамагчыся некаторага палягчэння, але не моцна.

У любым выпадку, да пасажыраў трэцяга шэрагу не так шмат ставяцца, ім бракуе падшклянак і USB-партоў, і толькі пасажыр са боку кіроўцы атрымлівае накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны. Тым не менш, у абодвух ёсць доўгі неглыбокі латок, які можна выкарыстоўваць для захоўвання… сасісак?

Пераходзім да другога шэрагу, дзе за месцам кіроўцы ў мяне ёсць некалькі цаляў прасторы для ног і прыстойнае прастору над галавой. А цэнтральны тунэль даволі маленькі, так што ў прасторы для ног дастаткова месца для траіх дарослых, якія стаяць у шэраг, у карацейшых паездках.

Тры верхніх троса і дзве кропкі мацавання ISOFIX прызначаны для ўсталёўкі дзіцячых крэслаў, але яны размешчаны толькі ў другім шэрагу, таму плануйце іх якая адпавядае выявай, калі ў вас ёсць дзіцячыя крэслы.

Што да выгод, то тут ёсць адкідны падлакотнік з неглыбокім падносам з вечкам і два падшклянкі, а ў скрыні на задніх дзвярах можна размясціць цэлых тры дадатковых звычайных бутэлькі ў кожным.

Гаплікі для адзення знаходзяцца побач з ручкамі на даху, а кішэні для карт - на спінках перадпакояў сядзенняў, а ў задняй частцы цэнтральнай кансолі ёсць накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны, разетка на 12 У, два порта USB-A і адкрыты адсек прыстойнага памеру.

У першым шэрагу цэнтральны адсек для захоўвання мае разетку на 12 У і знаходзіцца на большым баку побач з пальчаткавым скрыняй. Наперадзе два падшклянкі, два порта USB-A і новая бесправадная зарадная прылада для смартфона (толькі Ultimate), а ў пярэднія дзвярныя кошыкі змяшчаецца па дзве звычайныя бутэлькі.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Rexton пастаўляецца з добрым, калі не вычарпальным, пакетам бяспекі.

Удасканаленыя сістэмы дапамогі кіроўцу ў ELX і Ultimate распаўсюджваюцца на AEB на гарадской хуткасці (да 45 км/ч), дапамога ва ўтрыманні паласы руху на аснове тармажэння, маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, дапамога пры ўключэнні далёкага святла, рэверс камера, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі і кантроль ціску ў шынах.

Між іншым, Ultimate таксама атрымлівае камеры аб'ёмнага агляду.

У Аўстраліі, незалежна ад класа, устаноўлены круіз-кантроль не адносіцца да адаптыўнай тыпу, нягледзячы на ​​тое, што ён стаў даступны на заводзе пасля фэйсліфтынгу.

Rexton пастаўляецца з добрым, калі не вычарпальным, пакетам бяспекі. (малюнак: Джасцін Хіліярд)

І на любым рынку асістэнт скрыжаванняў недаступны разам з асістэнтам рулявога кіравання з функцыяй экстранай дапамогі.

Іншае стандартнае абсталяванне для забеспячэння бяспекі складаецца з дзевяць падушак бяспекі, але, нажаль, ні адна з іх не распаўсюджваецца на трэці шэраг. Таксама ёсць сістэма кантролю спуску, сістэма дапамогі пры крананні на ўздыме, супрацьслізготныя тормазы (ABS) і звычайныя электронныя сістэмы кантролю цягі і ўстойлівасці. Акрамя таго, усе сем сядзенняў зараз абсталяваныя напамінкамі пра непрышпіленыя рамяні бяспекі.

Цікава, што ні ANCAP, ні яго еўрапейскі аналог Euro NCAP не ацэньвалі характарыстыкі Rexton пры сутыкненні і не прысвойвалі яму рэйтынг бяспекі, так што майце гэта на ўвазе, калі гэта важна для вас.

Хоць мы не правяралі гэта ў гэтым аглядзе, Rexton таксама дадаў "Trailer Sway Control", які мякка прымяняе тармазны ціск, калі падчас буксіроўкі выяўлена бакавы рух.

Гаворачы аб гэтым, цягавы высілак з тормазам складае 3500 кг, што з'яўляецца лепшым у сегменце.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Як ужо згадвалася, Rexton раней быў даступны з двума варыянтамі чатырохцыліндравых рухавікоў, а EX пачатковага ўзроўню, які цяпер не выпускаецца, матываваны 2.0-літровым турбабензінавым рухавіком з заднім прывадам.

Але пасля фэйсліфтынгу Rexton зараз абсталёўваецца эксклюзіўным рухавіком ELX сярэдняга класа і флагманскім 2.2-літровым турбадызелем Ultimate з сістэмай поўнага прывада з частковай занятасцю, якая ўключае раздатачную скрынку з паніжанай перадачай і блакаванне задняга дыферэнцыяла. .

Аднак 2.2-літровы турбадызель быў мадэрнізаваны: яго магутнасць павялічылася на 15 квт да 148 квт пры 3800 аб/мін і 21 Нм да 441 Нм пры 1600-2600 аб/мін.

Rexton зараз абсталяваны выключна рухавіком ELX сярэдняга класа і флагманскім 2.2-літровым турбадызелем Ultimate з сістэмай поўнага прывада. (малюнак: Джасцін Хіліярд)

Для даведкі, 2.0-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам развіваў вялікую магутнасць (165 квт пры 5500 аб/мін), але меншы крутоўны момант (350 Нм у дыяпазоне 1500-4500 аб/мін).

Больш за тое, сяміступеністая аўтаматычная каробка перадач з гідратарнсфарматарам ад Mercedes-Benz для 2.2-літровага турбадызеля была заменена новай васьміступеньчатай.

Колькі паліва спажывае? 7/10

У той час як мы прывыклі бачыць паляпшэнне выдатку паліва з абноўленымі, абноўленымі і новымі мадэлямі, Rexton пайшоў па іншым шляху.

Так, палепшаная прадукцыйнасць яго 2.2-літровага турбадызельнага чатырохцыліндравага рухавіка, на жаль, дасягаецца за кошт эфектыўнасці.

Падчас выпрабаванняў у камбінаваным цыкле (ADR 81/02) Rexton расходуе 8.7/100 л/0.4 км (+100 л/2 км), а выкіды вуглякіслага газу (CO223) адпаведна дасягаюць 5 г/км (XNUMX г/км). .

Тым не менш, у нашых рэальных тэстах я паказаў значна больш высокі сярэдні выдатак 11.9/100 л / XNUMX км, хоць лепшы вынік непазбежна быў бы дасягнуты пры большай колькасці паездак па шашы.

Для даведкі, Rexton пастаўляецца з паліўным бакам на 70 літраў, што адпавядае заяўленым запасе ходу ў 805 км.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Як і ўсе мадэлі SsangYong, якія прадаюцца ў Аўстраліі, Rexton пастаўляецца з прывабнай сямігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, якая саступае толькі 10-гадоваму тэрміну, які прапануе Mitsubishi.

Rexton таксама атрымлівае сем гадоў дапамогі на дарогах і даступны з такім жа моцным планам абслугоўвання на сем гадоў / 105,000 XNUMX км з абмежаванай цаной.

Інтэрвалы абслугоўвання, 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней, адпавядаюць катэгорыі.

А кошт абслугоўвання на працягу гарантыйнага перыяду складае не менш за 4072.96 долараў ЗША або ў сярэднім 581.85 долараў ЗША за наведванне (пры штогадовым абслугоўванні).

Як гэта вадзіць? 7/10

За рулём першае, што кідаецца ў вочы, гэта тое, наколькі магутней мадэрнізаваны 2.2-літровы турбадызельны чатырохцыліндравы рухавік Rexton.

Устаўце багажнік, і паскарэнне стане ўстойлівым, асабліва пры абгонах на шашы і да т.п. Гэтыя 148 квт магутнасці і 441 Нм крутоўнага моманту, безумоўна, даюць аб сабе шляхта.

Аднак дастаўка гэтых вынікаў не самая гладкая. Па-за чаргой Rexton вагаецца, перш чым турбанаддува раскручваецца і забяспечвае максімальны штуршок з 1500 аб / мін. У дадзеным выпадку пераход даволі рэзкі.

Вядома, як толькі новая васьміступеністая скрынка перадач з гідратарнсфарматарам выходзіць з першай перадачы, усё супакойваецца, паколькі вы амаль ніколі не апыняецеся за межамі тоўстага дыяпазону крутоўнага моманту.

Двухпедальная ўстаноўка выдатна спраўляецца са сваёй задачай, забяспечваючы плыўнае (калі не хуткае) пераключэнне перадач. Ён таксама адносна спагадны на ўваходныя дадзеныя, так што лічыце гэта яшчэ адным крокам у правільным кірунку для Rexton.

Але калі справа даходзіць да прыпынку, педаль тормазу пакідае жадаць лепшага, не маючы пачатковага намаганні, на якое вы спадзеяцеся. Сутнасць у тым, што вам трэба націснуць, каб тормазы пачалі працаваць належным чынам, а ў астатнім прадукцыйнасць была ў парадку.

Узмацняльнік руля мог бы зрабіць яго больш манеўраным у паваротах, але гэта не так. Насамрэч, гэта вельмі павольна. (малюнак: Джасцін Хіліярд)

З пункта гледжання кіравальнасці Rexton далёкі ад спартовага, як і любы іншы вялікі пазадарожнік на базе ute. З 2300 кг падрыхтаванай масы і высокім цэнтрам цяжару, вы можаце сабе ўявіць, што нахіл кузава пераважае пры моцным штуршку. І гэта.

Узмацняльнік руля мог бы зрабіць яго больш манеўраным у паваротах, але гэта не так. Насамрэч, гэта вельмі павольна.

Ізноў жа, гэта не беспрэцэдэнтная характарыстыка ў гэтым сегменце, але час ад часу ён адчуваецца як аўтобус, асабліва пры паркоўцы і выкананні трохкропкавых паваротаў.

Было б выдатна ўбачыць больш прамую наладу, якая значна паменшыла б колькасць абарачэнняў кола, неабходных для пераходу ад упора да ўпора.

Тым не менш, адчувальная да хуткасці сістэма Ultimate дапамагае ўзважваць яго на нізкіх і высокіх хуткасцях.

Хадавыя якасці Rexton таксама не занадта натхняюць: яго незалежная перадпакой падвеска на падвойных папярочных рычагах і шматрычагавая задняя падвеска са спіральнымі спружынамі, здавалася бы, абяцаюць аўтамабільны камфорт, але не забяспечваюць яго.

Наш тэставы аўтамабіль Ultimate пастаўляўся ў стандартнай камплектацыі з 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, якія ніколі не абяцалі нічога добрага для камфорту. (Выява: Джасцін Хіліярд)

І я ведаю, што ўжо гучу як заезджаная кружэлка, але камфорт язды не з'яўляецца гандлёвай маркай класа Rexton. Тым не менш, гэта не так добра, як павінна быць, паколькі пасажыры адчуваюць амаль усе выбоіны і выбоіны, якія могуць прапанаваць дарогі.

Не зразумейце мяне няправільна, паездка на Rexton не цвёрдая, яна проста "камунікабельная", але, безумоўна, прыдатная для жыцця ў горадзе.

Майце на ўвазе, што наш тэставы аўтамабіль Ultimate у стандартнай камплектацыі пастаўляўся з 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, якія ніколі не абяцалі нічога добрага для камфорту. ELX на 18-м павінен працаваць лепей.

Яшчэ адна рэч, якую вы заўважаеце пры руху на хуткасці, гэта адносна высокі ўзровень шуму Rexton, найболей відавочнай крыніцай якога з'яўляецца рухавік пры паскарэнні ад умеранага да рэзкага. Ён пранікае ў кабіну з большай лёгкасцю, чым шыны і вецер.

Зараз, калі вам цікава пазнаць, як Rexton паводзіць сябе на бездараж, сочыце за абнаўленнямі нашага які мае быць агляду «Даведніка па прыгодах».

вердыкт

Абноўлены Rexton нешта накшталт спячага ў сваім сегменце. Ён не атрымлівае такога ўзроўня ўвагі, як MU-X, Everest і Pajero Sport, але, магчыма, ён заслугоўвае таго, каб яго абмяркоўвалі.

Пытальныя знакі з нагоды доўгатэрміновага будучыні SsangYong, які выпрабоўвае фінансавыя цяжкасці, вядома, не дапамагаюць, але, аб'ектыўна кажучы, Rexton на здзіўленне добры вялікі пазадарожнік на базе легкавога аўтамабіля.

У рэшце рэшт, ён добра падыходзіць для вялікіх сем'яў і больш-менш здольны справіцца з задачай на дарозе і бездараж. І толькі па кошце ён павінен быць у шорт-лістах большай колькасці пакупнікоў, асабліва ELX.