Ssangyong SUT1 – Мары аб вяршыні
Улічваючы апошнія некалькі гадоў гісторыі, у апошні час кампанія спрабавала стварыць даволі дзіўныя аўтамабілі ў свеце. Стыль выдзяляў іх, але цяжка сказаць, ці з'яўляецца гэта кампліментам у дадзеным выпадку. Карэйцы, павінна быць, нарэшце прачыталі гэта па выніках продажаў, бо новае пакаленне Korando, якое чакае выхаду на наш рынак, і прадстаўлены ў Жэневе прататып канцэпта SUT1 гэта ўжо акуратныя, досыць элегантныя аўтамабілі. Апошні з'яўляецца пераемнікам мадэлі Actyon Sports, а дакладней прататыпам аўтамабіля, які павінен выйсці на рынак у наступным годзе.
Кампанія нават не спрабуе хаваць свае амбіцыі канцэпт SUT1 павінен стаць лепшым пікапам у свеце. Прататып выглядае цікава, але пачакаем, што пакажа серыйная машына. Вытворчасць плануецца пачаць у другой палове гэтага года, а продажы запланаваны на пачатак 2012 года. Ssangyong хоча прадаць 35 адзінак на старце.
Аўтамабіль пабудаваны на вельмі цвёрдай раме для забеспячэння яго бяспекі. Гледзячы на рашотку радыятара, паветразаборнік у бамперы і фары, у мяне складаецца ўражанне, што стылісты трохі прыглядаліся да Ford Kuga. Увогуле, гэта не прэтэнзія, таму што Kuga, мабыць, самы прыгожы пазадарожнік на рынку сёння. Бакавая лінія неяк звязана з Actyon.
Новы аўтамабіль Ssangyong мае даўжыню 498,5 гл, шырыню 191 гл, вышыню 175,5 гл, а колавая база роўная 306 гл. Прапорцыі ў цэлым падабраныя так, што четырехдверный СУТ1 будзе аднолькава добра глядзецца і ў лесе, і ў горадзе. Яго прыгажосць, з іншага боку, робіць мяне працоўным конікам, неяк мне не прыдатнай. Вытворца таксама кажа аб лыжных паходах ці паходах, а не аб цяжкай бруднай працы, для якой калісьці ствараўся гэты тып аўтамабіляў. Грузавая платформа, размешчаная за пяцімеснай кабінай, мае плошчу 2 квадратныя метры. Доступ да яго магчымы дзякуючы люку на спружынных завесах.
Камплектацыя таксама мяркуе клопат аб камфорце вандроўцаў і выгодзе кіравання для кіроўцы. Абодва перадпакояў сядзенні могуць мець электрапрывад і падагрэў. Маецца скураная абіўка, у тым ліку і аздабленне руля. Кандыцыянер можа быць ручным ці аўтаматычным. У абсталяванне таксама ўваходзяць люк на даху, бартавы кампутар, магнітола з MP3, Bluetooth і органы кіравання на шматфункцыянальным рулявым коле. У кіроўцы ёсць круіз-кантроль, электрычныя шклапад'ёмнікі і люстэркі, а таксама сістэма бясключавага доступу. Падчас руху яму дапамагаюць ABS з функцыяй дапамогі пры экстраным тармажэнні, сістэма стабілізацыі ESP, сістэма абароны ад перакульвання і датчыкі задняга ходу, а таксама ёсць опцыя камеры задняга выгляду. Бяспека забяспечваюць таксама дзве падушкі бяспекі (крыху для лепшага пікапа на рынку) і дыскавыя тормазы на ўсіх колах.
Падвеска аўтамабіля спраектавана такім чынам, каб спалучаць у сабе камфорт пры ваджэнні і ўстойлівасць. Спераду ўсталяваныя падвойныя папярочныя рычагі, а ззаду - пяцірычагавая. Жорсткая рама і правільна падабраны спосаб мацавання рухавіка прызначаны для гашэння шуму і вібрацый. Аўтамабіль будзе рухацца двухлітровым турбадызелем магутнасцю 155 л.з., які мае максімальны крутоўны момант 360 Нм, даступны ў дыяпазоне 1500 – 2800 абарачэнняў. Ужо на тысячы абарачэнняў крутоўны момант дасягае 190 Нм. Ён можа разагнаць двухтонную машыну да максімальнай хуткасці 171 км/г. Пакуль ні разгон, ні згаранне не дадзена. Рухавік працуе з шасціступеньчатай каробкамі перадач - механічнай або аўтаматычнай. SUT1 можа прапаноўвацца з заднім прывадам або з які падключаецца пярэднім прывадам.
