Шкло, шкло няроўнае…
Пашкоджанне шкла аўтамабіля, асабліва лабавога, з'яўляецца сур'ёзнай праблемай для ўладальніка транспартнага сродку. Аднак не заўсёды трэба адразу замяняць пашкоджаны элемент. У некаторых выпадках яго можна адрамантаваць, дзякуючы чаму мы зэканомім на куплі зусім новага шкла. Гэта можна зрабіць у выпадку з'яўлення дробных расколін ці сашпіліўшы. Праблема, аднак, у тым, што яны не могуць быць занадта вялікімі.
Манета рассудзіць
Насуперак відаць, прыведзены вышэй падзагаловак не пазбаўлены сэнсу. На думку спецыялістаў, рамантаваць можна толькі пашкоджанні, якія не перавышаюць у дыяметры манету ў пяць злотых. На практыцы гэта дробныя аскепкі, створаныя, у тым ліку, пасля ўдару каменем. Акрамя таго, пашкоджанне не павінна быць занадта блізка да краю шкла. Справа ў тым, што тады нельга будзе выкарыстоўваць прылады, неабходныя для выканання рамонту. Важным момантам з'яўляецца таксама хуткае выяўленне кіроўцам і найболей просты спосаб яго замацавання, напрыклад, з дапамогай ліпкай стужкі. Гэта вельмі важна, бо такім чынам мы абаронім пашкоджанае месца ад паветра, вільгаці і рознага роду забруджванняў. Асцярожнасць выльецца і ў наступствы самага рамонту - пасля выдалення сашпіліўшы шкло ў гэтым месцы зноў здабудзе сваю нармальную празрыстасць.
З зацвярдзелай смалой
Месца пашкоджання, станоўча кваліфікаванае для рамонту, павінна быць старанна зачышчана. Гэта робіцца з дапамогай мясасечкі, а затым вакуумнай помпы. Задача апошніх - высмоктваць паветра з прамежкаў паміж пластамі шкла і прымушаць выпарацца назапашаную там вільгаць. Цяпер можна прыступаць да правільнага рамонту пашкоджанага месца. З дапамогай спецыяльнага пісталета ў іх нагнятаецца смала, якая паступова запаўняе расколіну. Калі яго колькасць дастаткова, яго варта правільна загартаваць. Для гэтага выкарыстоўваецца некалькі хвілін УХ-апрамянення. Апошнім крокам з'яўляецца выдаленне лішкаў смалы з адрамантаванага ўчастку і старанная ачыстка ўсяго шкла.
Што і як рамантаваць?
Такім спосабам можна адрамантаваць дробныя пашкоджанні, у асноўным на лабавым шкле. Апошнія клееныя, г.зн. складаюцца з двух пластоў шкла, падзеленых фальгой. У большасці выпадкаў удар аб камень, напрыклад, пашкоджвае толькі вонкавы пласт, пакідаючы некранутым унутраны. Аднак пашкоджанні бакавога і задняга шкла рамонту не падлягаюць. Чаму? Яны загартаваны і распадаюцца на дробныя кавалачкі ў выпадку ўдару. Асобнай праблемай з'яўляецца магчымы рамонт пашкоджанняў лабавога шкла з усталяванай усярэдзіне іх сістэмай абагравання. У шматлікіх выпадках выдаліць сколы ў іх немагчыма, бо сістэма абагравання, размешчаная паміж ім пластамі, абцяжарвае ці нават робіць немагчымым дбайную ачыстку пашкоджанага ўчастку і ўводзіны смалы.
Тут (на жаль) толькі абмен
Нарэшце, відавочна: моцна пашкоджанае ці пабітае лабавое шкло можна замяніць толькі новым. Старое шкло здымаецца з пракладкі, альбо - калі яно ўклеена - зразаецца спецыяльнымі нажамі. Зняўшы пашкоджанае лабавое шкло, старанна ачысціце месца яго ўстаноўкі ад старога клею, а ў выпадку больш старых аўтамабіляў - ад назапашанай іржы. Пасля гэтага можна прыступаць да ўстаноўкі новага лабавога шкла. Пасля нанясення на яго боку адмысловага клею шкло акуратна прыкладваецца да месца ўсталёўкі, а затым прыціскаецца з які адпавядае высілкам. Клей схопліваецца праз некалькі гадзін, і аўтамабіль тым часам не павінен рухацца. Невыкананне гэтай умовы можа прывесці да рызыкі няправільнага прилегания шкла да кузава і адукацыі няшчыльнасцяў, праз якія ў салон аўтамабіля будзе пранікаць вільгаць.
