Шкляная праблема
Аўтамабільныя шкла ўразлівыя да пашкоджанняў. Досыць стукнуць па каменьчыку і іх можна замяніць.
Некаторыя расколіны таксама з'яўляюцца без бачнай прычыны. Многія кіроўцы потым задаюцца пытаннем: рамантаваць лабавое шкло ці замяніць яго на новае? І калі так, то ці купіць арыгінал дарогі на аўтарызаваным СТА, а можа і значна таннейшую замену.
Ужо некалькі гадоў лабавое, задняе і некаторыя бакавыя шклы прылеплены да кузава, а не мацуюцца на пракладку. Перавагай такога рашэння з'яўляецца зніжэнне турбулентнасці ў струмені паветра і падвышэнне трываласці корпуса. Недахопам з'яўляецца клапотная замена і вялікая схільнасць шкла пашкоджання з-за перадачы нагрузак. 
Пашкоджаныя лабавое шкло замяняюць часцей за ўсё. Удар каменя сустракаецца вельмі часта, і ў большасці выпадкаў яго можна паспяхова адрамантаваць. Калі мы заўважым такое пашкоджанне, яго трэба адрамантаваць як мага хутчэй. Прамаруджванне можа прывесці да з'яўлення расколіны і да глыбокага забруджвання фісуры, таму нават пасля рамонту след будзе добра бачны. Калі недахоп часу ці іншыя акалічнасці не дазваляюць хутка зрабіць рамонт, пашкоджанае месца варта заляпіць бясколернай стужкай, каб ніякія забруджванні не патрапілі ўнутр.
Бывае, што шкло разбіваецца, хаця ніякіх механічных пашкоджанняў не відаць. Для гэтага можа быць некалькі прычын. Гэта, напрыклад, дрэнна выкананы рамонт ліставага металу, які зніжае трываласць кузава аўтамабіля. Ветравое шкло можа разбіцца пры наездзе на бардзюр ці пры трапленні кола ў вялікую яму. Пашкоджанні шкла могуць узнікнуць у выніку тэрмічных нагрузак, якія ўзнікаюць у асноўным летам і зімой. Улетку расколіна можа з'явіцца пры мыцці нагрэтага кузава халоднай вадой, а ўзімку пры рэзкім кірунку бруі гарачага паветра на халоднае лабавое шкло.
У малалетніх аўтамабілях шкла могуць разбіцца зусім па іншым чынніку. Менавіта карозія лабавога шкла прыводзіць да таго, што ў некаторых месцах клей не прыстае да кузава, што ў сваю чаргу выклікае дадатковыя напружанні. Чыннікам парэпання шкла таксама можа быць няправільная ўсталёўка ці пашкоджанне краю шкла пры ўсталёўцы, якое з часам можа ператварыцца ў расколіну. Паправіць пабітыя вокны ў шматлікіх выпадках не атрымаецца, таму што павелічэнне расколіны толькі пытанне часу.
Калі шкло не выратаваць, варта перад пакупкай новага даведацца, што прапануе рынак. Ёсць шмат замен для папулярных мадэляў аўтамабіляў, і яны даступныя па кошце. Кошт шкла для большасці аўтамабіляў не павінен перавышаць 400 злотых. Да гэтага трэба дадаць каля 100 - 150 злотых на абмен. За якасць такога шкла можна не перажываць, бо адны і тыя ж вытворцы (Sekurit, Pilkington) выпускаюць шкла першай зборкі для кампаній-вытворцаў аўтамабіляў. Шкло ў АСА адрозніваецца ад «падробкі» толькі таўром вытворцы і, вядома ж, значна больш высокім коштам. Аднак, калі ў нас ёсць лабавое шкло з падагрэвам (Ford, Renault) і мы ўсё яшчэ жадаем яго мець, нажаль, незалежна ад таго, дзе мы яго купляем, мы павінны ўлічваць высокія выдаткі. У замене такое шкло ў два, а то і ў тры разы даражэйшае за звычайнае.
Замена шкла павінна рабіцца ў спецыялізаваным сэрвісе. Гэты не складаны занятак, але правільная зборка патрабуе практыкі і адпаведных прылад. Пры замене лэбавага шкла таксама варта выбіраць новыя пракладкі, таму што старыя пасля зваротнай зборкі могуць выклікаць непрыемны свіст падчас руху. Нажаль, кошт арыгінальных пракладак можа быць супастаўная з коштам шкла. Альтэрнатывай з'яўляюцца ўніверсальныя пракладкі, нашмат танней, але горш выглядаюць.
Марка і мадэль | Кошт замены (PLN) | Кошт у ASO (PLN) |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (з пячаткай) |
Opel Vectra B | 270 (Securite) 230 (NordGlass) | 514 + 300 пракладка |
