Стыль бэтмабіля: гэта рулявое кола Yoke ад Tesla S 2021, якое можа быць незаконным

Tesla вырашыла мадыфікаваць руль абноўленай Model S і дадала руль Yoke або абрэзаны руль, які выклікаў ажыятаж у сацсетках з-за свайго незвычайнага дызайну.

Здаецца, Tesla заўсёды знаходзіць спосаб зрабіць вялікі ўсплёск з мінімальнымі намаганнямі і такім чынам пастаянна заставацца ў трэндзе. Фірма нядаўна абвясціла аб выпуску абноўленых Model S і Model X, але фірма дадала яшчэ адну дэталь, якой ніхто не чакаў: рулявое кола «ярмо» ўнутры.

Прыхільнікі брэнда сышлі з розуму ў Інтэрнэце, распавядаючы аб абрэзаным коле і разважаючы, добра гэта, дрэнна ці нават законна, таму што ні NHTSA, ні не ведаюць, законна гэта ці не.

Рулявое кола, падобнае на руль Бэтмабіля, але ў рэальным жыцці.

Што павінна было быць у цэнтры ўвагі абнаўленняў Tesla Model S, дык гэта тое, што гэта можа быць самы хуткі серыйны аўтамабіль за ўсю гісторыю. Замест гэтага ўсё канцэнтруюцца на абрэзаным рулі.

Тэсла літаральна зноўку вынайшаў гэтую дэталь, прынамсі, так здаецца, хоць таксама здаецца, што гэты руль быў узяты з навуковай фантастыкі, бо ён нагадвае нам руль знакамітага Бэтмабіля.

Варта таксама адзначыць, што часам кастамныя шоў-кары з'яўляліся і з абрэзаным рулём, але да гэтага часу ніводны серыйны аўтамабіль з абрэзаным рулём не выпускаўся.

У самалётаў такі тып рулявога кола, але дынаміка палёту і кіраванні моцна адрозніваецца. Таксама справядліва памятаць, што ў канцы 1950-х і 1960-х гадах у Chrysler былі квадратныя рулі, і ў той час гэта было навінкай, але пры выкарыстанні ён не здаваўся занадта далёкім ад круглага руля. Гэты тып руля кідаўся ў вочы і часам здаваўся крыху мудрагелістым, але ў выкарыстанні ён мала чым адрозніваўся ад круглых рулёў. У наш час такі квадратны руль можна ўбачыць на суперкары.

Якія праблемы можа выклікаць абрэзаны махавік?

Мы можам не бачыць праблемы няўзброеным вокам, але што, калі вы інстынктыўна схапіцеся за верхнюю палову руля і апынецца, што яе там няма? Ваш розум чакае чагосьці, што было там з часоў аўташколы, а цяпер гэтага няма.

Улічваючы гэтую заклапочанасць, НАБДД заявіла, што «у цяперашні час НАБДД не можа вызначыць, ці адпавядае рулявое кола федэральным стандартам бяспекі транспартных сродкаў. Мы звяжамся з аўтавытворцам для атрымання дадатковай інфармацыі».

Як правіла, гэтыя тыпы вытворчых адхіленняў патрабуюць якія-небудзь дазволаў. Замена фар і бампером была прадпісана федэральным урадам, і кампаніі павінны выконваць пэўныя тэрміны. Але гэта наадварот. Тэсла прапануе гэтую змену, хоць, магчыма, Тэсла павінна была спачатку ўзгадніць гэта з федэраламі.

Кірунак аўтамабіляў змянялася з гадамі

Сёння большасці аўтамабіляў патрабуецца мінімальнае намаганне рулявога кіравання, каб зрабіць круты паварот. Кірунак рэзка змянілася за гэтыя гады, і публіка сапраўды не заўважыла розніцы. Электроннае рулявое кіраванне ўхіліла механічную сувязь з перадпакоямі коламі. Гэта вялікая справа, але гэта так падобна да таго, што мы вадзілі, што ніхто не заўважае.

З-за гэтага меншага намаганні для большай зваротнай сувязі рулявога кіравання мы чакаем, што рулявое кола з бугелем не запатрабуе шмат часу для прывыкання. На практыку няма неабходнасці цягнуцца праз руль, каб добра стартаваць на сустрэчным павароце.

Старыя аўтамабілі, асабліва з ручным кіраваннем, іншыя. Часам вам патрэбен дадатковы рычаг, які вы атрымліваеце, калі дацягнецеся да верхняй часткі махавік і пацягнеце яго. Але гэта ў мінулым.

**********

:

-

-