Кошт электрычнага ваджэння
Змест
Колькі каштуе электрычнае кіраванне? Адказ на гэтае актуальнае пытанне будзе дадзены ў дадзеным артыкуле. Адмысловая ўвага будзе нададзена розным варыянтам зарадкі і злучаным з імі выдаткам. Выдаткі на кіламетр таксама будуць параўноўвацца з выдаткамі на бензін. У артыкуле аб кошце электрамабіля мы абмяркоўваем агульны ведамасць затрат.
Невялікая агаворка загадзя, магчыма, без неабходнасці: названыя кошты могуць быць зменены. Таму праверце вэб-сайт адпаведнага боку, каб пераканацца, што ў вас ёсць бягучыя кошты.
Выдаткі на аплату дома
Вы можаце проста падключыць свой электрамабіль дома. З коштавага пункта гледжання гэта найболей зразумелы варыянт: вы проста плаціце свой звычайны тарыф за электраэнергію. Дакладная сума аплаты залежыць ад пастаўшчыка, але ў сярэднім гэта прыкладна 0,22 еўра за кВт/г (кілават-гадзіна). Калі вы зараджаеце як мага больш дома, у вас самыя нізкія выдаткі пры зарадцы электрамабіля.
Гэта не самы хуткі спосаб зарадкі, але вы можаце змяніць яго, купіўшы ўласную зарадную станцыю або насценны бокс. Зарадка дома можа быць яшчэ танней, калі вы самі робіце электраэнергію з дапамогай сонечных батарэй. У гэтай сітуацыі ў вас ёсць найбольшая эканамічная перавага ад ваджэння на электрацязе.
Кошт уласнай зараднай станцыі
Колькі вы плаціце за ўласную зарадную станцыю, залежыць ад розных фактараў: правайдэра, тыпу падключэння і колькасці энергіі, якую можа падаваць зарадная станцыя. Таксама мае значэнне, выбіраеце Ці вы "разумную зарадную станцыю" ці не. Простая зарадная станцыя каштуе ад 200 еўра. Удасканаленая інтэлектуальная трохфазная зарадная станцыя з падвойным падключэннем можа каштаваць 2.500 еўра і больш. Так што кошты могуць моцна адрознівацца. Апроч выдаткаў на саму зарадную станцыю, таксама могуць быць дадатковыя выдаткі на ўсталёўку і наладу дома. Больш падрабязна аб гэтым вы можаце прачытаць у артыкуле аб куплі ўласнай зараднай станцыі.
Кошт грамадскіх зарадных станцый
На грамадскіх зарадных станцыях усё ўскладняецца. Існуюць розныя тыпы зарадных станцый і розныя правайдэры. Кошт можа вар'іравацца ў залежнасці ад месца і часу. У дадатак да сумы за квтч вы часам таксама аплачваеце кошт падпіскі і / або пачатковую стаўку за сеанс.
Тарыфы на грамадскіх зарадных станцыях па большай частцы залежаць ад двух бакоў:
- менеджэр зараднай станцыі, таксама вядомы як Charching Point Operator ці CPO; а таксама:
- пастаўшчык паслуг, таксама вядомы як пастаўшчык паслуг мабільнай сувязі ці MSP.
Першы адказвае за ўстаноўку і правільнае функцыянаванне зараднай станцыі. Другі адказвае за плацежную карту, якая патрэбна вам для выкарыстання пункта налічэння. Можна адрозніваць звычайныя зарадныя станцыі і даражэйшыя прылады хуткай зарадкі.
Звычайныя зарадныя станцыі
Allego - адзін з найбуйнейшых аператараў грамадскіх зарадных станцый у Нідэрландах. Яны спаганяюць стандартны поплатак у памеры 0,37 эўра за квтч у большасці звычайных кропак зарадкі. У некаторых муніцыпалітэтах гэты паказчык ніжэйшы. У NewMotion (уваходзіць у склад Shell) вы плаціце 0,34 эўра за квтч у большасці кропак зарадкі. У некаторых нізкая стаўка - 0,25 еўра за кВт / ч. Кошт каля 0,36 еўра за кВт/г даволі часта сустракаецца ў звычайных грамадскіх кропках зарадкі.
Стаўка таксама залежыць ад вашай плацежнай карты. Вы часта проста аплачваеце стаўку CPO (стаўку мэнэджара), напрыклад, з дапамогай плацежнай карты ANWB. Аднак у некаторых выпадках дабаўляецца дадатковая сума. Плагсёрфінг, напрыклад, дадае да гэтага 10%. Некаторыя правайдэры таксама спаганяюць стартавыя стаўкі. Напрыклад, ANWB спаганяе 0,28 еўра за сеанс, а Eneco - 0,61 еўра.
Падача заявы на атрыманне плацежнай карты для многіх бакоў з'яўляецца бясплатнай. У Plugsurfing вы плаціце 9,95 эўра адзін раз і 6,95 эўра ў Elbizz. Многія правайдэры, такія як Newmotion, Vattenfall і ANWB, таксама не спаганяюць абаненцкую плату. Для бакоў, якія гэта робяць, гэта звычайна ад трох да чатырох эўра ў месяц, хоць ёсць адхіленні ў бок павелічэння і памяншэнні.
Часам таксама спаганяецца штраф. Гэты штраф прызначаны для прадухілення так званага "заядання зараднай станцыі". Калі вы будзеце стаяць занадта доўга пасля таго, як ваш аўтамабіль быў зараджаны, спаганяецца штраф. Напрыклад, у Vattenfall гэта 0,20 эўра ў гадзіну, калі набываецца меней 1 квтч у гадзіну. У муніцыпалітэце Арнема спаганяецца 1,20, 120 еўра ў гадзіну. Гэта пачынаецца праз XNUMX хвілін пасля зарадкі аўтамабіля.
Хуткія зарадныя прылады
Апроч звычайных зарадных станцый ёсць і хуткія зарадныя прылады. Яны зараджаюцца значна хутчэй, чым звычайныя зарадныя станцыі. Аўтамабіль з акумулятарам на 50 квтч можна зарадзіць да 80% за пятнаццаць хвілін. Канешне, за гэта таксама трэба плаціць больш.
Fastned - найбуйнейшы аператар прылад хуткай зарадкі ў Нідэрландах. яны зараджаюць 0,59 еўра за кВт/г. Пры членстве са статусам Gold за 11,99 еўра ў месяц вы плаціце 0,35 еўра за кВт / ч. Allego таксама прапануе хуткія зарадныя прылады ў дадатак да звычайных зарадных станцый. Яны бяруць за гэта 0,69 еўра за кВт/г.
Затым ідзе Ionity, які зяўляецца вынікам супрацоўніцтва паміж Mercedes, BMW, канцэрнам Volkswagen, Ford і Hyundai, сярод іншых. Першапачаткова яны спаганялі фіксаваную стаўку памерам 8 еўра за сеанс зарадкі. Аднак хуткая зарадка зараз стала нашмат даражэй у Ionity, са хуткасцю 0,79 еўра за кВт/г. З падпіскай танней. Напрыклад, уладальнікі Audi могуць спаганяць штомесячную плату ў памеры 17,95 еўра па стаўцы 0,33 еўра за квтч.
Іншая справа Tesla, таму што ў іх ёсць свае ўласныя эксклюзіўныя прылады хуткай зарадкі: Tesla Supercharger. Зарадка значна танней, чым з іншымі прыладамі хуткай зарадкі, таму што гэта ўжо можна зрабіць для 0,25 еўра за кВт/г. Tesla, па яе ўласных словах, не мае намеру атрымліваць тут прыбытак і таму можа прымяняць такую нізкую стаўку.
Да 2017 гады ўлучна зарадка ў Superchargers была нават неабмежаванай і бясплатнай для ўсіх кіроўцаў Tesla. Пасля гэтага ўладальнікі на некаторы час атрымалі бясплатны крэдыт на 400 квтч. З 2019 года зноў дзейнічае безлімітная бясплатная зарадка. Аднак гэта адносіцца толькі да Model S або Model X і толькі да першых уладальнікаў. Што да ўсіх мадэляў: па реферальной праграме вы можаце атрымаць 1.500 км бясплатных надбавак. Гэтая праграма азначае, што ўладальнікі Tesla атрымліваюць код пры пакупцы і могуць падзяліцца ім з іншымі. Тыя, хто купіць аўтамабіль з выкарыстаннем вашага кода, атрымаюць бясплатны крэдыт Supercharge.
Нявызначанасць
У адносінах да тарыфаў існуе вялікая нявызначанасць. Гэта абцяжарвае разуменне дакладных выдаткаў на электрычнае кіраванне. Зарадныя станцыі часта не паказваюць хуткасць, як у выпадку з бензапомпай. Тое, што вы ў канчатковым выніку плаціце за зараджаны акумулятар, залежыць ад шматлікіх фактараў: тыпу зараднай станцыі, месцазнаходжання зараднай станцыі, яе загружанасці, пастаўшчыка, тыпу падпіскі і т. Д. Ніякіх дамоўленасцяў наконт адназначных ставак не дасягнута, што прывяло да даволі хаатычнай сітуацыі.
Выдаткі на аплату за мяжой
А як наконт кошту зарадкі электрамабіля за мяжой? Пачнём з таго, што вы таксама можаце выкарыстоўваць многія плацежныя карты ў іншых еўрапейскіх краінах. Плацежныя карты Newmotion / Shell Recharge з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі ў Еўропе. Многія іншыя плацежныя карты таксама падтрымліваюцца ў большасці еўрапейскіх краін, за выключэннем Усходняй Еўропы. Той факт, што ў краіне прымаюцца плацежныя карты, не азначае, што тамака добрае пакрыццё. Плацежная карта MoveMove дзейнічае толькі ў Нідэрландах, а плацежная карта Justplugin - толькі ў Нідэрландах і Бельгіі.
Аб коштах складана штосьці сказаць. За мяжой таксама няма дакладных ставак. Кошты могуць быць вышэйшымі ці ніжэйшымі, чым у Нідэрландах. Калі ў нашай краіне амаль заўсёды разлічваецца за кВт/г, у Германіі і некаторых іншых краінах гэта часта разлічваецца за хвіліну. Тады кошты могуць значна вырасці на аўтамабілі, якія не зараджаюцца так хутка.
Пажадана загадзя даведацца, колькі каштуе зарадка ў канкрэтным месцы, каб пазбегнуць (непрыемных) сюрпрызаў. Падрыхтоўка ўвогуле важная для пераадолення вялікіх адлегласцей на электрамабілі.
спажыванне
Кошт электрычнага кіравання таксама залежыць ад выдатку паліва аўтамабілем. У параўнанні з рухавіком, які працуе на выкапнёвым паліве, электрарухавік па вызначэнні нашмат больш эфектыўна. Такім чынам, электрамабілі могуць ездзіць значна даўжэй пры той жа колькасці энергіі.
Заяўлены вытворцам выдатак вымяраецца метадам WLTP. Раней стандартным быў метад NEDC, але яго замянілі, бо ён быў занадта нерэалістычным. Больш падрабязна аб розніцы паміж гэтымі двума метадамі вы можаце прачытаць у артыкуле аб далёкасці дзеяння электрамабіля. Хоць вымярэння WLTP больш рэалістычныя, чым вымярэння NEDC, на практыцы спажыванне часта ўсё ж крыху вышэй. Аднак гэта лепшы спосаб параўнання электрамабіляў, паколькі гэта стандартызаваны метад.
Паводле вымярэнняў WLTP, сярэдні электрамабіль у цяперашні час спажывае каля 15,5 квтч на 100 км. Нядзіўна, што існуе залежнасць паміж вагай машыны і выдаткам. Тройка Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E і Seat Mii Electric адны з самых эканамічных электрамабіляў з спажываннем 12,7 квтч на 100 км. Аднак вельмі эканамічныя не толькі маленькія гарадскія аўтамабілі. Мадэль 3 Standard Range Plus таксама паказвае сябе вельмі добра з спажываннем 12,0 квтч на 100 км.
На іншым канцы спектру вялікія пазадарожнікі. Напрыклад, Audi e-Tron спажывае 22,4 квтч на 100 км, а Jaguar I-Pace - 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 квтч на 100 км.
Выдаткі на электраэнергію ў параўнанні з выдаткамі на бензін
Прыемна ведаць, колькі каштуе электрычнасць за кілават-гадзіну, але як гэтыя кошты суадносяцца з коштамі на бензін? Каб ацаніць выдаткі на электрычнае кіраванне, мы параўноўваем выдаткі на электраэнергію і бензін. Для гэтага параўнання выкажам здагадку, што кошт бензіну складае 1,65 эўра за літр за 95 эўра. Калі аўтамабіль праязджае 1 з 15, гэта азначае, што вы плаціце 0,11 эўра за кіламетр.
Колькі вы плаціце за сярэдні электрамабіль за кіламетр электрычнасці? Мы мяркуем, што спажываная магутнасць складае 15,5 квтч на 100 км. Гэта 0,155 квтч на кіламетр. Калі вы спаганяеце плату дома, вы плаціце каля 0,22 еўра за кВт / ч. Такім чынам, вы атрымліваеце 0,034 еўра за кіламетр. Гэта значна танней за кошт бензіну на кіламетр сярэдняй машыны.
Не ва ўсіх ёсць свая зарадная станцыя, і не ва ўсіх ёсць магчымасць зарадзіць яе дома. На грамадскай зараднай станцыі вы звычайна плаціце 0,36 эўра за квтч, як паказана раней у гэтым артыкуле. Пры энергаспажыванні 15,5 квтч на 100 км выдаткі складуць 0,056 эўра. Гэта ўсё роўна ўдвая танней за бензін.
Хуткая зарадка нашмат даражэйшая. Калі выказаць здагадку, што тарыф складае 0,69 еўра за квт/г, вы атрымаеце кошт 0,11 еўра за кіламетр. Гэта ставіць вас на адзін узровень з бензінавага аўтамабілем. Частата хуткай зарадкі залежыць, апроч іншага, ад таго, якія ёсць варыянты зарадкі дома і колькі кіламетраў вы праязджаеце за дзень. Ёсць кіроўцы электрамабіляў, якім трэба выкарыстоўваць яго толькі час ад часу, але ёсць і кіроўцы электрамабіляў, якія хутка зараджаюцца амаль кожны дзень.
Прыклад: гольф супраць электроннага гольфа
Давайце таксама возьмем пэўны прыклад двух супастаўных аўтамабіляў: Volkswagen e-Golf і Golf 1.5 TSI. Электронны гольф мае 136 конскіх сіл. 1.5/130 TSI з магутнасцю 1 л.с. з'яўляецца найболей блізкім па характарыстыках бензінавым варыянтам. Па дадзеных вытворцы, гэты Golf праязджае 20 з 1,65. Пры кошце на бензін 0,083 еўра гэта складае XNUMX еўра за кіламетр.
Электронны гольф спажывае 13,2 квтч на кіламетр. Калі выказаць здагадку, што зарадка дома складае 0,22, 0,029 еўра за кВт / ч, то выдаткі на электраэнергію складуць 0,36, 0,048 еўра за кіламетр. Так што гэта значна танней. Калі вы зараджаеце толькі праз грамадскія зарадныя станцыі па XNUMX эўра за квтч, выдаткі на кіламетр складуць XNUMX эўра, што па-ранейшаму складае амаль палову кошту бензіну за кіламетр.
Наколькі выгадны ў канчатковым выніку кошт электрычнага кіравання, залежыць ад некалькіх фактараў, у прыватнасці ад спажывання, спосабу зарадкі і колькасці пройдзеных кіламетраў.
Іншыя выдаткі
Такім чынам, з пункту гледжання затрат на электраэнергію электрамабіль з'яўляецца фінансава прывабным. У электрамабіляў ёсць шэраг іншых фінансавых пераваг, а таксама недахопаў. Нарэшце, мы коратка разгледзім іх. Пашыраны варыянт гэтага можна прачытаць у артыкуле аб кошце электрамабіля.
Кошт
Вядомы недахоп электрамабіляў: яны дарогі ў набыцці. У асноўным гэта звязана з акумулятарам і дарагой сыравінай, неабходнай для яго вытворчасці. Электрамабілі таннеюць, і ў ніжнім сегменце з'яўляецца ўсё больш і больш мадэляў. Тым не менш, кошт пакупкі па-ранейшаму значна вышэй, чым у супастаўнага бензінавага або дызельнага аўтамабіля.
абслугоўванне
З пункту гледжання затрат на тэхнічнае абслугоўванне электрамабілі зноў маюць перавагу. Электрычны сілавы агрэгат нашмат менш складаны і схільны зносу, чым рухавік унутранага згарання. Шыны могуць зношвацца крыху хутчэй з-за большай вагі і крутоўнага моманту. Тормазы электрамабіляў усё яшчэ іржавеюць, але ў астатнім яны зношваюцца значна менш. Гэта злучана з тым, што электрамабіль часта можа тармазіць на электрарухавіку.
дарожны падатак
Уладальнікам электрамабіляў не трэба плаціць дарожны падатак. Гэта дзейнічае як мінімум да 2024 года. У 2025 годзе павінна быць выплачана чвэрць дарожнага падатку, а з 2026 года - поўная сума. Аднак пакуль гэта ўсё яшчэ можна прылічыць да пераваг электрамабіля.
амартызацыя
Рэшткавы кошт як электрычных, так і бензінавых аўтамабіляў усё яшчэ застаецца нявызначаным фактарам. Чаканні ад электрамабіляў станоўчыя. Паводле даследавання ING, для аўтамабіля C-сегмента рэшткавы кошт праз пяць гадоў усё яшчэ будзе складаць ад 40% да 47,5% ад новага кошту. Бензінавы аўтамабіль з таго ж сегмента захавае ад 35% да 42% новага кошту.
страхаванне
З-за страхоўкі выдаткі на кіраванне на электрацязе зноў крыху вышэйшыя. Увогуле, застрахаваць электрамабіль даражэй. У асноўным гэта звязана з тым простым фактам, што яны даражэйшыя. Да таго ж выдаткі на рамонт вышэйшыя. Гэта адбіваецца на кошце страхоўкі.
У артыкуле аб кошце электрамабіля больш падрабязна разглядаюцца вышэйпералічаныя моманты. Таксама будзе разлічана на аснове некалькіх прыкладаў, ці варта электрамабіль ніжэй за рысу.
Заключэнне
Хоць мы сцісла кранулі іншых выдаткаў на электрамабіль, у гэтым артыкуле асноўная ўвага была нададзена выдаткам на зарадку. Ёсць шмат рэчаў, якія трэба скласці для гэтага. Таму немагчыма даць адназначны адказ на пытанне: колькі каштуе электрамабіль? Вядома, можна паглядзець сярэднія кошты. Калі вы ў асноўным зараджае дома, выдаткі найбольш відавочныя. Акрамя таго, гэта самы танны варыянт: кошт электраэнергіі складае каля 0,22, XNUMX еўра за квтч. Калі ў вас ёсць пад'езд, абавязкова наяўнасць уласнай зараднай станцыі.
Зарадка на грамадскіх зарадных станцыях каштуе даражэй, у сярэднім каля 0,36 еўра за квтч. Нягледзячы на гэта, вы таксама атрымліваеце значна меншую суму за кіламетр, чым у супастаўнага бензінавага аўтамабіля. Такім чынам, электрамабілі ўяўляюць цікавасць, асабліва калі вы едзеце шмат кіламетраў, хоць хуткую зарадку ўсё ж даводзіцца часцей выкарыстоўваць. З хуткай зарадкай выдаткі на кіламетр блізкія да выдаткаў на бензін.
На практыцы, аднак, гэта будзе спалучэнне зарадкі дома, зарадкі на грамадскай зараднай станцыі і зарадкі з дапамогай хуткага зараднай прылады. Наколькі вы выйграваеце, залежыць ад прапорцый у гэтым міксе. Аднак тое, што выдаткі на электраэнергію будуць нашмат ніжэй, чым выдаткі на бензін, можна сказаць напэўна.
