Кошт паездкі можа быць (крыху) зніжаны
Ці ёсць што-небудзь яшчэ, што вы можаце зрабіць? Можна і трэба, асабліва калі вы збіраецеся ў шлях з аўтамабілем, у якога скончыўся гарантыйны тэрмін. Падчас працяглай паездкі, як правіла, самы вялікі ўклад у кошт уносіць паліва. Бо вам трэба дабрацца да месца, а затым вывучыць яго як мага больш. Агульны турыстычны маршрут у Еўропе можа мець таўшчыню ў некалькі тысяч кіламетраў, так што нават некалькі працэнтаў эканоміі будуць улічвацца. Як гэтага дабіцца?
Большасць з нас выкарыстоўваюць аўтамабіль кожны дзень, мяркуючы, што аўтамабіль, у тым ліку яго рухавік, усё яшчэ цалкам спраўны. 
у працоўным парадку. Але часам усё не так. У прыватнасці, можна падмануць сябе ў выпадку з сучаснымі, ужо моцна электронізаваным аўтамабілямі, якія ў выпадку выхаду з ладу сістэмы кіравання, аднаго з мноства датчыкаў і да т.п., лёгка ператвараюцца ў т.зв. аварыйны рэжым і ездзяць амаль як заўсёды, толькі для нармальнай працы даводзіцца крыху глыбей націскаць на педаль газу. Гэта, вядома, злучана з больш за аптымальным выдаткам паліва.
Самы просты спосаб дыягнаставаць прывадны агрэгат гэта датычыцца і бензінавых, і сучасных турбадызеляў гэта праверыць яго з дапамогай дыягнастычнага кампутара. Нават калі рухавік сапраўды не выяўляе слабых месцаў падчас эксплуатацый, але ў апошні час не абслугоўваўся, перад такой дыягностыкай варта правесці прафілактычную замену паветранага фільтра, паліўнага фільтра (гэта дакранаецца аўтамабіляў з прабегам у некалькі дзясяткаў тысяч км. І ў дызелях, на ўсялякі выпадак, раз у год, а ў бензінавым - свечкі запальвання.Дадаткова ў малалетніх бензінавых аўтамабілях (з газам - кожны год) правады запальвання варта правяраць вельмі ўважліва, вышукваючы праколы ці толькі расколіны ў ізаляцыі.У выпадку якіх-небудзь сумневаў, мы змяняем кабелі. у нашым рухавіку такія рэгуляванні наогул робяцца, то добра б хаця б праверыць зазоры клапанаў.
Выдаткі на вышэйпаказаную прафілактычную замену камплектавалых і рэгуляванне, як правіла, будуць адносна невялікія, а пры спраўным стане асноўных элементаў кампутарная дыягностыка (уключаючы аналіз складу выхлапных газаў) будзе прасцей і больш эфектыўна. Варта гэтая паслуга няшмат, але сучасныя аўтамабілі (і дыягнастычныя сістэмы) настолькі разумныя ў гэтых адносінах, што ўсе магчымыя і немагчымыя няспраўнасці ў кіраванні рухавіком, а часам і каробкай перадач, не кажучы ўжо аб астатняй электроніцы, будуць адразу выяўленыя і пазначаныя. Калі ўсё добра, проста радуйцеся, а калі нешта ўсё ж такі апынецца не так, то лепш гэта выправіць, што звычайна азначае замену датчыка. Можа аказацца, што менавіта таму мы зэканомім шмат паліва падчас паездкі.
Вядома, крыху іншая працэдура запатрабуецца ў выпадку з сапраўды старымі аўтамабілямі, у якіх няма паўнавартаснай электронікі, а налада запальвання і карбюратара вырабляецца ўручную. Тут вам спатрэбіцца сапраўды дасведчаны адмысловец замест кампутарнага тэстара. Аднак такіх выпадкаў усё менш і менш, бо неэлектронныя аўтамабілі (карбюратарныя ці абсталяваныя ўпырскам паліва самых ранніх пакаленняў) з'яўляюцца хутчэй класікай і рэдка выкарыстоўваюцца для далёкіх паездак.
Калі мы ўпэўненыя, што ўсе вузлы аўтамабіля, у тым ліку і рухавік, працуюць аптымальна, а ціск у шынах у нас у спраўным стане, варта падумаць аб падрыхтоўцы да самай паездкі. Важна браць… як мага менш багажа і іншага грузу. Папярэдне праведзеная самавітая тэхнічная падрыхтоўка аўтамабіля дазволіць нам адмовіцца ад любых запчастак. Ну няўжо што за выключэннем некалькіх лямпачак і калі яна ёсць у нашай машыне вышэйзгаданага датчыка вентылятара радыятара. Не будзем браць шмат прылад, толькі тыя, якімі рэальна зможам скарыстацца ў дарозе (у выпадку неабходнасці). Не забываем пра запаску (правільна накачаную!) І працоўны дамкрат. Тут яшчэ адна заўвага калі ў нас машына адносна новага пакалення, запаскі ў нас можа наогул не быць, толькі сумніўны ремкомплект! Мабыць, па статыстыцы ў Еўропе ловіш "тапку" раз у 200 000 км, але перад далёкай паездкай можа быць лепш абзавесціся хаця б так званым колам. пад'язны шлях?
Вяртаючыся да абмежавання нагрузкі вы павінны імкнуцца зрабіць багажнік на даху лішнім, таму што гэта проста азначае павелічэнне выдатку паліва як мінімум на дзясятак адсоткаў. Таксама кожны кілаграм, спакаваны ў машыну, нават калі яна не перагружана, павялічвае выдатак паліва пры руху. Так што з багажом разумна. Акрамя таго, давайце праверым шчоткі шклоачышчальніка, возьмем ліхтарык, пальчаткі і што-небудзь для мыцця рук.
Цяпер мы можам пасадзіць сям'ю ў машыну і адправіцца на край Еўропы.
