Ці варта мяняць маторнае масла перад зімой?
Аднасортныя маторныя маслы засталіся ў мінулым. Калі б было інакш, аўтасэрвісы з першым снегам апынуліся б у аблозе не толькі з-за замены шын, але і з-за неабходнасці замены маторнага масла на зімовае. У цяперашні час вытворцы аўтамабіляў рэкамендуюць змяняць маторнае масла пасля прабегу вызначанай колькасці кіламетраў ці не радзей за адзін раз у год. Ці азначае рэкамендуемае "раз у год" што заўсёды варта рабіць замену перад зімой?
Гарантыя лёгкага запуску і бяспечнай язды ўзімку - так рэкламаваў вытворца алеяў у 30-х гадах 
Маб. Mobiloil Arctic, які ў той час прапаноўваўся кіроўцам, уяўляў сабой манасортнае масла, якое трэба было мяняць па меры змены сезона. Як вы можаце прачытаць у аўтамабільных архівах, гэты алей было спецыяльна адаптавана да вельмі цяжкіх умоў эксплуатацыі рухавіка зімой. Яго перавага перад канкурэнтамі складалася ў тым, што, нягледзячы на зімовую спецыфікацыю, яно павінна было выдатна бараніць гарачы рухавік. Поўная абарона нават пры тэмпературы 400 градусаў па Фарэнгейце (каля 200 ° C), паведамлялі нью-ёркскія газеты ў 1933 годзе. Сёння маторныя маслы, якія працуюць у спартовых рухавіках, павінны вытрымліваць тэмпературу да 300 °C такая ўмова, як маслы Mobil 1 у аўтамабілях каманды Vodafone McLaren Mercedes.
Выбар маторнага алею адпаведнай якасці аказвае істотны ўплыў на эксплуатацыю аўтамабіля зімой. У гэтым стаўленні сінтэтычныя маслы адназначна выйграюць у паўсінтэтычных і мінеральных алеяў. Для апошніх двух замена алею перад зімой можа быць мудрым рашэннем. Маторнае масла губляе свае параметры з кожным пройдзеным кіламетрам. Ён падвяргаецца ўздзеянню высокіх тэмператур і акісляецца. Вынікам з'яўляецца змяненне фізіка-хімічных уласцівасцей. Гэта дакранаецца ў тым ліку і нізкатэмпературных уласцівасцяў, ад якіх залежыць плыўнасць працы нашага аўтамабіля ўзімку, у сінтэтычных алеяў гэтыя змены адбываюцца павольней, і алей даўжэй захоўвае сваю эфектыўнасць.
Ці азначае пацямненне алею, што яно губляе свае ўласцівасці?
Ацэнка прыдатнасці маторнага масла суправаджаецца як мінімум двума міфамі. Па-першае, калі ваша маторнае масла пацямнела, пара задумацца аб замене. Другі міф, распаўсюджаны сярод кіроўцаў, складаецца ў тым, што маторнае масла не старэе ў нявыкарыстаным аўтамабілі. Нажаль, доступ паветра (кіслароду) і кандэнсацыя пары вады істотна змяняюць уласцівасці алею, які застаецца ў непрацуючым рухавіку. Насамрэч маслы змяняюць свой колер праз некалькі дзясяткаў кіламетраў пасля змены. Гэта адбываецца з-за забруджвання, якое не было выдаленае старым маслам, а таксама забруджванні, якія ўтвараюцца ў працэсе згарання, – тлумачыць Пшэмыслаў Шчэпаняк, спецыяліст ExxonMobil па змазачных матэрыялах для аўтамабільнай прамысловасці.
Чаму варта абраць сінтэтычны алей?
Калі гэта дазваляюць рэкамендацыі вытворцы транспартнага сродку, варта выкарыстоўваць сінтэтычныя маслы, якія лепш за ўсё абароняць рухавік зімой. Сучасныя сінтэтычныя маслы хутка дасягаюць галоўкі поршня, крайніх шатунных укладышаў і іншых выдаленых кропак змазкі пасля запуску аўтамабіля. Сінтэтык безумоўны лідэр, а яго канкурэнт мінеральнае масла, пры нізкіх тэмпературах яму трэба нават некалькі секунд для абароны ўсіх вузлоў рухавіка. Недастатковае змазванне можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў, якія не заўсёды бачныя адразу, але з часам становяцца відавочнымі ў выглядзе, напрыклад, празмернага выдатку маторнага алею, нізкага ціску сціску і страты магутнасці рухавіка. Без патоку алею трэнне металу аб метал у падшыпніках можа прывесці да пашкоджання рухавіка пры запуску.
Захаванне цякучасці алею пры нізкіх тэмпературах палягчае запуск рухавіка і забяспечвае лепшы адвод цяпла. Таму, калі мы клапоцімся аб добрай абароне рухавіка зімой, варта выкарыстоўваць сінтэтычныя маслы і, перш за ўсё, выконваць рэкамендуемыя сэрвісныя замены. Такім чынам, мы будзем упэўнены, што алей захавае свае ўласцівасці, што асабліва важна ў складаных умовах эксплуатацыі. І мы будзем асуджаныя на такое ў зімовыя месяцы.
