Ці варта купляць ужываны BMW i3 60 Ah у Нямеччыне? На што трэба звярнуць увагу? [АДКАЗАЦЬ] • АЎТАМАБІЛІ

Многім нашым чытачам падабаецца BMW i3. Адзін з іх прапанаваў нам высветліць прычыну пакупкі BMW i3 у Германіі, асабліва ў першай, самай старой версіі з батарэямі на 60 Ач. Паспрабуем разабрацца з пытаннем, улічваючы найболей важныя аспекты гэтай мадэлі.

BMW i3 60 Ah варта ці не?

Змест

• BMW i3 60 Ah варта ці не?
  • Акумулятар і дыяпазон
  • знешні выгляд
  • Ключавы момант: дэградацыя батарэі
  • Ці варта купляць: BMW i3 60 Ah - водгук рэдакцыі www.elektrowoz.pl
  • Сцісла: перавагі і недахопы BMW i3 60 Ач

Акумулятар і дыяпазон

Новы BMW i3 60 Ач акумулятар быў Агульная магутнасць 21,6 квтч i 18,8-19,4 квт карыснай магутнасці. Апошняе значэнне можа адрознівацца ў залежнасці ад метаду вымярэння і часу, які прайшоў з моманту пакупкі, таму што першыя тыдні / месяцы ў кожнай літый-іённай батарэі - гэта перыяд стварэння пасівуе пласта. Падзенне магутнасці ў гэты кароткі пачатковы перыяд больш драматычна - але гэта норма..

Калі ў нас каля 19 квтч акумулятараў, цяжка чакаць гіганцкага дыяпазону. І сапраўды, новы BMW i3 праехаў каля 130 кіламетраў на адной зарадцы ў змяшаным рэжыме. Калі выказаць здагадку, што батарэя выкарыстоўваецца ў дыяпазоне 20-80 працэнтаў, каб абмежаваць яе дэградацыю, 130 кіламетраў ператвараюцца прыкладна ў 78 кіламетраў. Якраз своечасова для язды па горадзе і на працу, але памятайце, што машыну трэба будзе зараджаць не радзей за адзін раз у 2-3 дні.

Мы вернемся да гэтай тэмы пазней.

знешні выгляд

Усе пакаленні аўтамабіляў вельмі падобныя звонку і ўсярэдзіне. У гэтым лёгка пераканацца, паглядзеўшы прэзентацыі мадэляў, падрыхтаваныя падчас прэм'еры BMW i3s 94 Ah мадэльнага года (2018). Найбольш яркай зменай з'яўляецца мадыфікацыя формы противотуманных фар на пярэднім бамперы, якая змянілася з круглай на вузкую і даўгаватую:

Параўнанне BMW i3 да і пасля фэйсліфтынгу. Мадэль, апісаная як «Папярэднік», насамрэч з'яўляецца версіяй 94 Ач, але з пункта гледжання дызайну не цалкам адрозніваецца ад 60 Ач (c) BMW.

Ключавы момант: дэградацыя батарэі

Улічваючы, што вонкавы выгляд мадэляў не так моцна змяніўся, і гэтыя аўтамабілі з-за малой далёкасці прабегу зараз маюць прабег да 100-150 тысяч кіламетраў, Ключавым момантам пры набыцці патрыманай мадэлі павінна быць дэградацыя акумулятара.

І тут нам дапамагае Б'ёрн Найланд, якому давялося пратэставаць BMW i3 60 Ah з прабегам каля 103 кіламетраў. Машыне 6 гадоў, зараджалі прыкладна раз на тыдзень на станцыі хуткай зарадкі.

Падчас тэсту Bjorn Nyland высветлілася, што ў рэжыме Eco Pro+ у добрае надвор'е, але ўсяго 5 градусаў Цэльсія і 93 км/г па лічыльніку (рэальная хуткасць: 90 км/г) аўтамабіль спажывае 15,3 квтч/100 км. (153 Втч / км) і ўсё яшчэ здольны праехаць амаль 110 кіламетраў без падзарадкі.

Пры зарадцы Найланд падлічыў, што пры прабегу 103 кіламетраў у машыне ўсталяваны акумулятар ёмістасцю 16,8 квтч. Калі мы возьмем за аснову 19,4 квтч, то страта магутнасці складзе 2,6 квтч / 13,4 адсотка. Калі 18,8 квтч - гэта зрабіў Nyland - дэградацыя склала 2 квтч / 10,6 адсотка.

> BMW i3. Як праверыць ёмістасць аўтамабільнага акумулятара? [МЫ АДКАЗЫМ]

Такім чынам, у песімістычным варыянце, г.зн. зніжэнні на 2,6 квтч кожныя 100 кіламетраў, мы будзем мець:

• 16,8 квтч праз 100 тыс. км прабегу,
• 14,2 квтч праз 200 тыс. км прабегу,
• 11,6 кВт/г пасля 300 км прабегу.

11,6 квтч – гэта каля 60 адсоткаў ад першапачатковай карыснай ёмістасці, і гэта парог, пры якім кіроўца можа падумаць аб замене цягавых акумулятараў.. Больш чым 40-працэнтная дэградацыя азначае, што агульны запас ходу аўтамабіля з поўнай батарэяй складае менш за 78 кіламетраў, а пры руху ў дыяпазоне 20-80 працэнтаў - менш за 47 кіламетраў. Меншая ёмістасць акумулятара таксама абмяжоўвае максімальную магутнасць аўтамабіля.

Калі мы праязджаем 30 кіламетраў у дзень, мы дасягнем 300 кіламетраў праз 27 гадоў язды.. BMW, выпрабаваны Найланд, праехаў 103 6 кіламетраў за 12 гадоў, таму яму трэба яшчэ 300, каб праехаць XNUMX XNUMX кіламетраў.

Ці варта купляць: BMW i3 60 Ah - водгук рэдакцыі www.elektrowoz.pl

Новы BMW i3 занадта дарагі для сваіх суадносін кошт / якасць. Добра, у нас кампазітна-карбонавы кузаў, высокае становішча за рулём, прасторны салон і сапраўды жывая машына але кошт ад 170-180 тысяч злотых за новую копію складана праглынуць. Так што будзем рады, што нехта яшчэ вырашыў яго заплаціць 🙂

Калі б, аднак, нам далі магчымасць купіць ужываны BMW i3 60 Ач па кошце, супастаўнай з Nissan Leaf 24 квтч, нам было б цяжка ўзламаць. Leaf гэта буйнейшы аўтамабіль (сегмент C) і пятиместный, але трэба сапраўды сказаць, што аўтамабіль з запасам ходу 100-130 км не падыходзіць для працяглых сямейных паездак. BMW i3 ідзе ў нагу са сваім запасам ходу, ён таксама прапануе больш высокую пасадку для кіроўцы і даволі шмат месца ў салоне, хоць на заднім сядзенні ўсяго 2 месцы.

Так што, калі б гаворка ішла толькі аб машыне да горада і наваколля, мы б, мусіць, абралі BMW i3.а не на Leaf. Вядома, пакуль машына прыдатная да эксплуатацыі любы рамонт i3 можа быць у 2-3 разу даражэй, чым у Nissan. З іншага боку, замена батарэі на буйнейшую мадэль абыходзіцца, скажам, ніштавата:

> Колькі каштуе замена акумулятара ў BMW i3 60 Ач? 7 еўра ў Германіі, каб падскочыць да 000 Ач

Сцісла: перавагі і недахопы BMW i3 60 Ач

Недахопы:

• дрэнны запас ходу ў параўнанні з сучаснымі электрыкамі,
• дарагі рамонт і незвычайныя, даражэйшыя шыны,
• задняя дзверы, якая адчыняецца вызначанай выявай (пры адкрыцці ўваходных дзвярэй),
• усяго 4 месцы ў салоне.

перавагі:

• дрэнная дэградацыя батарэі,
• вялікі буфер, які дазваляе аднаўляць сілы нават пры цалкам зараджанай батарэі,
• выдатная дынаміка кіравання,
• прасторны, сучасны інтэр'ер,
• маленькі памер,
• авангарднае аблічча,
• Бартавая зарадная прылада 11 квт,
• кампазіт-карбон (без праблем з іржой),
• даволі шмат месца на заднім сядзенні і зручны доступ да яго.

А вось і згаданы ў змесце фільм Б'ёрна Найланда. Гэта варта паглядзець, таму што там ёсць тэст на больш высокай хуткасці, які мы не разгледзелі:

Нататка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: мы параўноўвалі машыну з Leaf, таму што машына згадваецца як варыянт першага выбару. Чытач, які прапанаваў тэму, прама спытаў: Leaf са Штатаў ці BMW i3 з Нямеччыны. Тэарэтычна параўнанне з Zoe было б лепш, але ў гэтым коштавым сегменце мы не знойдзем Renault Zoe з пакупным акумулятарам. І мы настойліва не раім купляць машыну імпартнай вытворчасці з невыразным станам акумулятара.

Гэта можа вас зацікавіць: