Ці варта аднаўляць адліваныя дыскі?
Хоць адліваныя дыскі маюць досыць высокую ўстойлівасць да дэфектаў у параўнанні са сталёвымі вобадамі, пры трапленні ў яму на высокай хуткасці на іх могуць утварыцца дэфекты і парушэнні геаметрычнай формы. У некаторых выпадках могуць з'явіцца сколы ці расколіны. Хуткасць перасоўвання аўтамабіля і рэльеф дарожнага пакрыцця напроста вызначаюць ступень дэфекты літых кружэлак.
У пераважнай большасці выпадкаў літой вобад аднаўленню не падлягае, хоць поспех рамонту напроста залежыць ад ступені дэфекты і спосабу рамонту. Важна разумець, што адліваныя кружэлкі вырабляюць шляхам адліву распаленага сплава ў адмысловую форму, далей праводзяць працэдуру загартоўкі і штучнага старэння металу. Такая тэхналогія надзяляе гатовы выраб яго спажывецкімі характарыстыкамі.
Зварка літых вобадаў
У шынамантажных цэнтрах механічныя дэфекты (сколы, расколіны і адламаныя фрагменты) часцяком прапануюць рамантаваць пры дапамозе зваркі аргонам. На справе, гэта дазваляе аднавіць толькі вонкавы выгляд вобада, але не яго прыдатнасць да далейшай эксплуатацыі.
Пасля праходжання працэдуры загартоўкі (награванне сплаву і яго хуткае астуджэнне) літой вобад ужо нельга награваць паўторна ні пры якіх абставінах. Гэта негатыўна адаб'ецца на яго фізічных характарыстыках, паколькі пасля нагрэву сплаў, з якога быў адліты вобад, ужо назаўжды страціць сваю структуру. Як бы майстры шынамантажнага цэнтра не хвалілі сваё абсталяванне, вы павінны памятаць, што аднаўленне першапачатковай структуры сплава ў такіх умовах папросту немагчыма.
У пацверджанне прыводзім цытату з "Рэкамендацый па бяспецы і сэрвісу для колавых дыскаў" Асацыяцыі еўрапейскіх вытворцаў колавых дыскаў (EUWA - Association of European Wheel Manufacturers): "кожны рамонт дэфектаў вобада шляхам награвання, зваркі, дадання або выдалення матэрыялу катэгарычна забаронены".
Пасля тэрмічнай апрацоўкі дыска ездзіць на ім вельмі небяспечна!
Пракатка (рыхтоўка) літога вобада распаўсюджана паўсюдна практычна ў любым шынным цэнтры. Працэдура пракаткі вырабляецца па аналогіі з пракаткай сталёвых вобадаў на тым жа абсталяванні. Звярніце ўвагу, што ў гэтым выпадку майстры пракатваюць ліццё пасля выгравання дэфармаваных складнікаў вобада паяльнай лямпай ці іншымі спосабамі. Гэта катэгарычна забаронена па ўказаных вышэй прычынах.
Адносна бяскрыўдны спосаб аднаўлення - паспрабаваць "выстукаць" малатком дэфармаваныя ўчасткі вобада, а далей пракатаць на станку "на халодную". Як правіла, гэта вельмі працаёмкі і дарагі працэс. Такое аднаўленне магчыма толькі ў выпадку лёгкіх дэфектаў, калі яшчэ можна абысціся без рыхтоўкі. Пры больш складанай дэфармацыі "выстукаць" дэфармацыю без выгравання ўжо немагчыма.
Важна памятаць, што нагрэты літы вобад ужо не прыдатны да ўсталёўкі на ваша аўта. Купляючы адліваныя дыскі, уважліва вывучыце іх паверхню са ўсіх бакоў. Разаграванне звычайна пакідае на паверхні літой кружэлкі плямы, якія немагчыма змыць. Гэта дазваляе вызначыць месцы нагрэву вобада, калі ён не быў папярэдне пафарбаваны.
Паслугі афарбоўкі літых вобадаў прапануюць практычна ў любым шынным цэнтры. Лакафарбавае пакрыццё сапраўды можна аднавіць, але рабіць гэта павінны прафесіяналы менавіта ў гэтай вобласці.
Каб падрыхтаваць дыск да афарбоўкі трэба цалкам выдаліць старое пакрыццё. Апроч гэтага, пасля афарбоўкі дыск варта дыягнаставаць на статыстычны дысбаланс, выкліканы нераўнамерным нанясеннем фарбы і лаку на яго паверхню. А для гэтай працэдуры патрэбна спецыяльнае абсталяванне.
Агульная рэкамендацыя пры афарбоўцы літых вобадаў - знайсці сур'ёзных спецыялістаў у гэтай сферы з добрымі рэкамендацыямі, якія маюць неабходныя ўмовы і абсталяванне. Калі атрымаецца, заключыце з імі пісьмовы дагавор, у якім будуць замацаваны гарантыйныя абавязацельствы. У адваротным выпадку вы рызыкуеце атрымаць непрыдатныя для вашай машыны колавыя дыскі, альбо іх завадскі выгляд будзе назаўжды згублены.
