StoreDot і іх паўправадніковыя / літый-іённыя акумулятары - яны таксама абяцаюць поўную зарадку за 5 хвілін
Гонка стартапаў, якія распрацоўваюць літый-іённыя акумулятары, паскараецца. Ізраільскі StoreDot, які працуе над літый-іённымі элементамі з анодамі з паўправадніковых наначасціц замест графіту, проста ўспомніў пра сябе. Сёння гэта дарагі германій (Ge), але ў будучыні ён будзе заменены значна таннейшым крэмніем (Si).
Клеткі StoreDot - мы чулі пра іх некалькі гадоў, пакуль вар'яцтва няма
Па дадзеных The Guardian, StoreDot ужо вырабляе свае акумулятары на стандартнай лініі на заводзе Eve Energy у Кітаі. З апісання відаць, што за апошнія тры гады мала што змянілася, толькі ўзмацніўся ціск са боку стартапаў, якія распрацоўваюць цвёрдацельныя элементы, і StoreDot атрымалася перайсці ад стадыі лабараторных прататыпаў да інжынерных узораў (крыніца).
Кампанія заяўляе, што анод, які выкарыстоўваецца ў элементах, - гэта рэвалюцыя. Замест вугляроду (графіту), нават легіраванага крэмніем, стартап выкарыстоўвае наначасціц германію, стабілізаваныя палімерамі. У канчатковым выніку - у гэтым годзе - гэта будуць наначасціц больш таннага крэмнію. Такім чынам, ізраільскае прадпрыемства рухаецца ў тым жа кірунку, што і астатні свет (-> крэмній), але з зусім процілеглага боку. І ўжо аб'яўляе, што Ячэйкі StoreDot на аснове крэмнію будуць каштаваць столькі ж, колькі сучасныя літый-іённыя элементы..
Аднак гэта яшчэ не канец. Вытворца гарантуе, што акумулятары пабудаваны на аснове новых вочак. можна цалкам зарадзіць за пяць хвілін. Гучыць прывабна, але варта адзначыць, што такая кароткая зарадка патрабуе доступу да вялізнай магутнасці. Нават невялікая батарэя ёмістасцю 40 квтч павінна быць падлучаная да зараднай прылады магутнасцю больш 500 квт (0,5 МВт).. Між тым, які выкарыстоўваецца сёння раздым CCS падтрымлівае максімум 500 квт, а Chademo 3.0 яшчэ нідзе не выкарыстоўваецца:
Магчымасць выкарыстання звышвысокай магутнасці зарадкі мае яшчэ адзін недахоп. Калі ў свеце з'явяцца зарадныя прылады магутнасцю 500-1 квт, вытворцы могуць пачаць эканоміць на акумулятарах у электратэхніцы, бо кіроўца «усё роўна хутка зараджае». Праблема ў тым, што вельмі хуткае папаўненне энергіі каштуе грошай, і любая зарадная станцыя такога тыпу будзе генераваць запатрабаванне ў энергіі на ўзроўні невялікага горада.
Гэта можа вас зацікавіць:
