Старонка календара: 28 студзеня - 3 лютага

Прапануем вам зазірнуць у гісторыю аўтамабільных падзей, юбілей якіх даводзіцца на гэты тыдзень.

28.01.1999 | Форд паглынае Вольва

З канца 1989-х Ford рабіў закупы ў Еўропе. Спачатку ён прыняў Jaguar і Aston Martin (1999 г.), а ў 28 г. вырашыўся на яшчэ адзін дарагі крок. Гэтым разам выбар упаў на падраздзяленне легкавых аўтамабіляў Volvo, якое набыло Ford 1999 студзеня 6,45 гады за мільярды даляраў. Гэта быў яшчэ адзін крок да ўмацавання пазіцый у прэміяльным сегменце. З больш прэстыжных марак у Ford быў толькі Lincoln.

Так пачалася дзесяцігадовая гісторыя развіцця шведскай маркі з выкарыстаннем тэхналогій канцэрна Ford. У гэты перыяд была запушчана вытворчасць першай малалітражкі Volvo (Volvo C30), а таксама зусім новых аўтамабіляў ва ўсіх сегментах: S40, S60, S70 і ​​C70, першае купэ з пачатку 90-х гадоў. серыйны XC90, а затым меншы XC60.

Шведскі вытворца заставаўся ў руках Ford да сакавіка 2010 гады, калі кампанія была прададзеная кітайскаму канцэрну Geely.

29.01.1932 студзеня г. | Першы аўтамабіль ГАЗ

Форд меў вялікую долю ў будаўніцтве савецкага аўтапрама, які рашыў прадаць ліцэнзію на вытворчасць сваіх аўтамабіляў у СССР, а таксама прыняў удзел у будаўніцтве завода ГАЗ у Горкім (сёння Ніжні Ноўгарад), горад размешчаны прыкладна ў 400 км на ўсход ад Масквы.

Пагадненне паміж СССР і Фордам было падпісана ў 1929 г., а ў 1932 г. было завершана будаўніцтва новага завода. Афіцыйны запуск вытворчасці адбыўся 29 студзеня 1932 гады, калі быў пабудаваны аўтамабіль НАЗ-АА, пазней вядомы як ГАЗ-АА. Гэта была дакладная ліцэнзійная копія Ford Model AA, лёгкага грузавіка, які выпускаўся з 1927 гады ў ЗША на базе легкавога аўтамабіля Model A.

Так пачалася гісторыя маркі ГАЗ. У канцы 1932 гады пачаў выпускацца расійскі легкавы аўтамабіль ГАЗ А, па ліцэнзіі Ford Model A. У 1936 году яго змяніла мадэль М1.

30.01.1920 | Мазда нарадзілася

Mazda працягнула распрацоўку камерцыйных аўтамабіляў, вырабляючы пікапы на аснове рашэнняў R360, а таксама вырабляючы буйнейшыя пікапы, такія як пікап B1500 (1961 г.).

Сёння Mazda вырабляе больш за 1,5 мільёна аўтамабіляў у год, што робіць яе адным з найбуйнейшых вытворцаў аўтамабіляў у свеце.

31.01.2003 | Прэм'ера Міцубісі Лансера Эвалюшн VIII

У апошні дзень студзеня 2003 гады адбылася японская прэм'ера мадэлі Lancer Evolution VIII, якая прыйшла на змену папярэдніку, які выпускаўся толькі з 2001 гады. У параўнанні з ім аўтамабіль адрозніваўся злёгку асвежаным пярэднім фартухом, новай шасціступеньчатай каробкай перадач з кароткімі перадачамі (даступная ў якасці опцыі) і ўдасканаленым поўным прывадам з удасканаленай сістэмай кантролю цягі.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII паступіў у продаж у трох версіях (GSR, RS і RS з 6-ступеністай каробкай перадач), а вытворца разлічваў на продажы ў колькасці 5 штук. Вытворчасць гэтай эвалюцыі працягвалася да 2005 года. Пасля японскай прэм'еры Mitsubishi падрыхтавала аўтамабіль для еўрапейскага і амерыканскага рынкаў.

1.02.1968 | Створаны брэнд Mitsuoka

Мы застаемся на тэме японскай маторызацыі, але пераходзім да крыху менш вядомага брэнду, які нарадзіўся 1 лютага 1968 года Сусуму Міцуока. З самага пачатку кампанія была злучана з аўтамабільнай прамысловасцю, але не выпускала ўласныя аўтамабілі да 1981 гады. У 1982 годзе быў завершаны першы праект. Гэта быў адзіночны, невялікі апарат, трапна названы Bubu 501, абсталяваны невялікім рухавіком аб'ёмам 50 см3, упакаваны ў корпус у форме дзіўнай капсулы. Пазней стала толькі лепей. Mitsuoka пачала вырабляць рэплікі, а затым аўтамабілі, стылістычна створаныя па ўзоры брытанскага аўтамабілебудавання 50-х і 60-х гадоў.

Самай вядомай мадэллю, несумненна, зяўляецца Viewt, перадпакой частка якога нагадвае класічныя Jaguar. Аўтамабіль, які выпускаецца з 1993 года, створаны на базе Nissan Micra – спачатку K11, пазней навейшай K12.

У яе гісторыі ў Міцуокі нават быў эпізод з суперкарам. Orochi, як і пакладзена прадукту гэтай маркі, адрозніваецца незабыўным стылем, а за безадмоўную працу адказвае сістэма прывада Toyota. З 2006 па 2014 год будаваўся ў невялікай колькасці. Паводле ацэнак, было выраблена каля 400 экзэмпляраў.

Сёння Mitsuoka па-ранейшаму знаходзіцца ў руках сям'і заснавальніка і ў яе нядрэнна атрымліваецца: яна прадстаўляе новыя мадэлі, у тым ліку па ўзоры класічнага Morgan або Corvette.

2.02.1923 | Пачаліся продажы этыліну

Караль Кетэрынг, вядомы амерыканскі вынаходнік, дзякуючы якому ў нас ёсць, сярод іншага, электрастартар, у 2-е гады працаваў над падвышэннем ступені сціску рухавікоў і ўхіленнем дэтанацыі. Разам з Томасам Міджлі ён прыйшоў да высновы, што даданне тэтраэтылсвінцу павысіць актанавы лік паліва і ліквідуе дэтанацыю. Атрыманае паліва было названа этыленам, а яго рыначны дэбют адбыўся 1923 лютага года на станцыі ў Дэйтане, штат Агаё.

Этылін шырока выкарыстоўваўся на працягу наступных дзесяцігоддзяў. У Польшчы ён прадаваўся да дзевяностых гадоў, калі яго замянілі неэтыляваным бензінам з актанавым лікам 94.

3.02.1994 лютага г. | Канец вытворчасці Нісы

У 1958 годзе ў Нысе пачалася вытворчасць развазнога аўтамабіля, які разам з Żuk у Любліне стаў важным элементам польскага аўтамабільнага ландшафту. Ён выкарыстоўваўся ў праваахоўных органах, сельскай гаспадарцы і прамысловасці. Як і Жук, ён быў заснаваны на рашэннях FSO Warszawa.

Вытворчасць Нісы расло год ад года. Аўтамабіль атрымаў новыя варыянты кузава і тэхнічныя мадэрнізацыі, у тым ліку верхняклапанны рухавік С-21. У 1969 году мінула першая буйная мадэрнізацыя так былі створаны Nysa 521 і 522. Менавіта аўтамабіль у такім варыянце кузава фактычна выпускаўся да канца і не атрымаў сур'ёзнай стылістычнай мадэрнізацыі.

Папулярнасць "Нысы" падала з 1989-х гадоў, а пасля пераўтварэнняў 2 гады маральна састарэлы сродак дастаўкі цалкам знікла з продажу. Вытворчасць упала з некалькіх тысяч аўтамабіляў за год да некалькіх тысяч. Вытворчасць скончылася 1994 лютага 380 года на машыне нумар 575.

Пасля таго, як вытворчасць "Нысы" была завершана, фабрыка не была зачынена. Грузавік Polonez вырабляўся ў Нысе, збіраліся Citroen C15 і Berlingo. Вытворчасць аўтамабіля скончылася ў 2003 годзе.