Старонка календара: 31 снежня - 6 студзеня

Запрашаем вас на агляд падзей у гісторыі аўтамабілебудавання, юбілей якіх прыпадае на гэты тыдзень.

31.12.1953 | Створаны папярэдні прататып Сірэны

У лістападзе 1951 года пачалася вытворчасць першага пасляваеннага аўтамабіля "Варшава". Гэта быў вялікі і дарагі аўтамабіль, які не прызначаўся для перамяшчэння сярэдняга Кавальскі. На ўрадавым узроўні была хутка прызнана неабходнасць распрацоўкі канструкцыі меншага памеру, абсталяванай невялікім бензінавага рухавіка, якім маглі б кіраваць навукоўцы, журналісты і прафсаюзныя лідэры.

Так, у 1953 годзе пачалася праца над «Сірэнай», асноўнай здагадкай якой было выкарыстанне як мага большай колькасці элементаў з Варшавы: колаў, тармазных дыскаў, амартызатараў, сістэмы рулявога кіравання, унутранага аздаблення і фар.

Таксама было ўзгоднена, што аўтамабіль павінен мець пярэдні прывад, двухтактны рухавік, вялікі багажнік і пасадачныя месцы ад 4 да 5 чалавек. Першапачаткова планавалася пабудаваць аўтамабіль на драўляным каркасе з нанесенымі на яго дэрматоіднымі пласцінамі. Так былі створаны першыя некалькі папярэдніх прататыпаў, першы з якіх быў готаў 31 снежня 1953 гады.

У наступным годзе развіццё праекта працягнулася. У канчатковым выніку было вырашана выкарыстоўваць кузаў з ліставага металу. У 1956 годзе ўжо была падрыхтавана поўная вытворчая дакументацыя, а ў 1957 годзе сабрана першая сотня аўтамабіляў. Серыйная вытворчасць пачалася ў 1958 годзе і працягвалася да чэрвеня 1983 года.

1.01.1975 | Падмурак Iveco

Iveco, сёння які належыць да так званага Вялікая сямёрка »вытворцаў грузавых аўтамабіляў адносна маладая кампанія. Яго стварылі толькі ў 1975 годзе, г.зн. праз некалькі дзясяткаў гадоў пасля першых грузавікоў DAF, Renault, Mercedes і Scania.

Калі б Iveco ствараўся з нуля, у сярэдзіне -х, калі бушаваў нафтавы крызіс, гэта было б няпроста. На шчасце, брэнд быў створаны крыху па-іншаму. Пад патранажам Fiat аб'ядналіся некалькі кампаній: Fiat, Lancia, OM, Unic і нямецкае падраздзяленне Magirus-Deutz.

Прапанова Iveco была поўнай: ад фургонаў і лёгкіх грузавікоў да цягачоў і грузавікоў, падрыхтаваных для спецыялізаванай распрацоўкі. У 1978 годзе была заснавана кампанія Iveco Daily, якая да гэтага часу з'яўляецца адным з самых важных фургонаў на еўрапейскім рынку.

2.01.2014 | Fiat паглынае Chrysler

2 студзеня 2014 года Fiat абвясціў аб наступным кроку па набыцці Chrysler, якое пачалося ў 2009 годзе. Першапачаткова Fiat набыў 20 працэнтаў амерыканскага брэнда, а кантрольны пакет быў атрыманы ў 2012 годзе. Італьянцы не спыніліся на дасягнутым. Поўнае набыццё Chrysler адбылося 2 студзеня 2014 года, калі астатнія 41,5 працэнта акцый былі выкупленыя за 3,65 мільярда долараў. Гэта дазволіла заснаваць новы канцэрн. Кампанія Fiat Chrysler Automobiles была заснавана 12 кастрычніка 2014 года. Свой першы поўны год працы ён скончыў з 4,6, XNUMX мільёнамі прададзеных аўтамабіляў.

3.01.1926 | Нараджэнне брэнда Пантыяк

Да сярэдзіны -х гадоў у партфелі General Motors была значная колькасць брэндаў. Былі Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle і, вядома ж, Buick, з якога і пачалася гісторыя канцэрна. Савет General Motors прыняў рашэнне аб стварэнні маркі Pontiac, названай у гонар індзейскага правадыра, які ваяваў з брытанцамі. Кампанія павінна была стаць таннейшай альтэрнатывай оклендскім аўтамабілям.

Эканамічны крызіс канца 1931-х гадоў унёс змены ў карпарацыю. Окленд зачыніўся ў годзе, і Pontiac стаў больш цесна асацыявацца з Chevrolet, што магло зменшыць вытворчыя выдаткі.

Пантыяк доўгія гады быў аўтамабілем для сталых кіроўцаў, і ў тэхналагічным стаўленні ён нічым не адрозніваўся ад Шэўрале, як гэта было ў самым пачатку яго эксплуатацыі.

Кампанія праіснавала да чарговага эканамічнага крызісу, моцна які падразаў General Motors. У 2009 годзе вытворчасць была спынена.

4.01.2011 | Закрыццё брэнда Mercury

Пасля таго, як сын Генры Форда Эдсел узяў на сябе кіраванне, адбылося некалькі змен. У 1922 годзе Форд купіў Lincoln, каб канкурыраваць з самымі прэстыжнымі аўтамабілямі спаборніцтваў. Таксама была патрэба ў прамежкавай марцы паміж танным Фордам і дарагім Лінкальнам. У гэтым выпадку было прынятае рашэнне аб стварэнні новай кампаніі. Меркурый быў заснаваны ў 1938 годзе. Па ваенных прычынах пачатак быў не радасным, але пасля заканчэння аперацый у Еўропе і на Ціхім акіяне пачалася распрацоўка.

Аўтамабілі былі крыху даражэй Фордаў, на базе якіх яны былі створаны, але мелі лепшае абсталяванне і крыху больш за магутныя рухавікі. Стылістычныя мадыфікацыі таксама былі занесеныя, але ў тэхналагічным плане Mercury грунтаваўся на таннейшым Ford. Развіццё брэнда працягвалася ў наступныя гады, і сур'ёзнага рэгрэсу не адбылося да новага тысячагоддзя, калі дзель рынка з кожным годам памяншалася.

У 2000 годзе было прададзена 359 тысяч. машыны; у 2005 годзе было ўжо 195 тысяч. аўт. У апошні год працы вынік упаў да 93 тысяч. аўтамабіляў, што складае 1% рынка. Афіцыйнае спыненне дзейнасці брэнда адбылося 4 студзеня 2011 года.

5.01.1996 студзеня г. | General Motors аб'яўляе аб старце продажаў свайго першага электрамабіля

Першы электрамабіль General Motors, EV1, акружаны змовай з боку нафтавых кампаній, якія заблакавалі развіццё праекта.

5 студзеня 1996 гады General Motors абвясціла, што ў тым жа году выпусціць свой электрамабіль. Цікава, што гэта быў аўтамабіль з лагатыпам General Motors, у адрозненне ад іншых аўтамабіляў групы, на якіх былі лагатыпы брэндаў, створаных ці набытых GM. EV1 павінен быў стаць дэманстрацыяй інавацыйнасці за ўсё канцэрна.

Праца над мадэллю пачалася ў канцы 1990-х гадоў. Першы канцэптуальны аўтамабіль быў паказаны ў 1994 году, а прататыпы з'явіліся ў 1996 году. Увосень 2003 гады General Motors абвясціла аб праграме лізінгу ў Каліфорніі і Арызоне, якая дзейнічала да 1117 гады. Было выпушчана 2003 адзінак мадэлі, якая атрымала выдатныя водгукі карыстальнікаў. Незнаёмцам стала заканчэнне праграмы ў годзе і масавае знішчэнне тэхнікі.

6.01.1973 | Mercedes-Benz 770K прададзены за рэкордную суму

Mercedes-Benz 770K самы раскошны нямецкі аўтамабіль свайго часу, і ў той жа час прадстаўніцкі аўтамабіль Адольфа Гітлера і найблізкіх паплечнікаў правадыра Трэцяга рэйха. Ён адрозніваўся не толькі велічным вонкавым выглядам і пышным аздабленнем, але і выдатным рухавіком абёмам больш за 7.6/150 літраў, які выдаваў 230 л.с., а ў спалучэнні з кампрэсарам нават XNUMX л.с.

Менавіта такі аўтамабіль быў прададзены з аўкцыёну ў студзені 1973 года як транспартны сродак Адольфа Гітлера. Аўкцыён завяршыўся з рэкорднай сумай у 153 долараў. У той час гэта была самая вялікая сума, якую нехта калі-небудзь траціў на аўтамабіль.

Як прадстаўнічы аўтамабіль, гэты аўтамабіль меў узмоцнены кузаў і крысоў таўшчынёй 5,5-6 мм, а вокны таўшчынёй 40 мм. Браня павялічыла вагу да 4 тон і знізіла максімальную хуткасць да 170 км/г.

Цікава, што праз тыдзень пасля пакупкі пласцінкі высветлілася, што карыстальнікам быў прэзідэнт Фінляндыі, а не Гітлер. Гэта не перашкодзіла яму дасягнуць наступнай рэкорднай сумы, калі пакупнік вырашыў прадаць яго ўсяго праз паўгода.