Стук у перадпакоі падвесцы пры разгойдванні машыны і падчас руху: чыннікі
Змест
Наймацнейшыя ўдары будуць, несумнеўна, злучаны з няспраўнасцю амартызатара, асабліва чутныя грукі пры цалкам загружанай машыне. Таксама варта звярнуць увагу на ўтулкі, стойкі стабілізатара, калі гаворка ідзе аб рысорнай падвесцы аўтамабіля, то не будзе лішнім правесці дыягностыку сайлентблокаў, утулкі рысор, агледзець завушніцы, замяніць супрацьскрыпныя шайбы і ацаніць станы лістоў адзінага элемента.
Заўважыўшы пры разгойдванні машыны стук у перадпакоі падвесцы, кожны аўтаўладальнік можа вельмі знервавацца, бо чыннік выявіць складана. Але шляхам праверак усіх вузлоў хадавой сістэмы ўсё ж можна вызначыць няспраўны складнік. У першую чаргу прыкмячаюць з'яўленне непрыемнага гуку падчас руху машыны, наезду на няроўнасці і пры поўным прыпынку. Пасля гэтага варта пераходзіць да тэхнічнага агляду рычагоў, амартызатараў, рулявой цягі, падшыпнікам, шаравым апорам, а таксама Шрусу. Што ж рабіць пры выяўленні праблемы, якія нехарактэрныя прыкметы паломкі аўтамабіля існуюць, таксама варта разгледзець.
Чаму стукае ў аўтамабільнай падвесцы
Часцей за ўсё прычынай узнікнення своеасаблівых якія стукаюць гукаў з'яўляецца няспраўнасць стоек амартызатараў. Стук выяўляецца менавіта з таго боку, дзе ўсталяваная дэталь падвескі, трэба толькі націснуць на вобласць кузава аўта поруч колы або прыслухацца да паводзін складніку ў момант наезду на ляжачага паліцыянта або любую няроўнасць.
Пры разгойдванні аўтамабіля на месцы
Не выязджаючы на дарогу для выпрабаванняў, таксама можна папросту выявіць некалькі распаўсюджаных няспраўнасцяў, якія стануць вінаватымі ў з'яўленні грукаў. Гаворка ідзе аб зносе клямара, якая злучае рысору, ці саміх лістоў, паломку аднаго з рычагоў сістэм кіравання, дрэннае замацаванне або расхістаныя ніты рэактыўных цяг. Шаравыя шарніры праявяць сябе пры павароце рулявога кола, калі аўта стаіць на месцы, для спрацоўвання гідраўлікі трэба завесці рухавік.
Пры калыханні на няроўнасцях аўта
Знос некаторых дэталяў прыводзіць да таго, што, здзяйсняючы скід хуткасці для пераадолення няроўных участкаў дарогі, пачынаюць грымець тормазы, рулявая сістэма, а таксама стойкі машыны. Досыць толькі прыслухацца і выявіць праблемны бок кузава, ад якой зыходзіць непрыемны гук, пасля чаго пры дапамозе ямы вырабіць візуальны агляд, прыкладаючы высілкі, расхістаць вузлы сістэмы, усе складнікі павінны быць надзейна зафіксаваныя.
Падчас руху аўтамабіля
У такой сітуацыі аўтамеханікі раяць не прыслухоўвацца да шуму ад хадавой, а паназіраць за якасцю кіравальнасці, ці трэба пры пераадоленні адрэзкаў трасы падрульваць ці ТС самастойна ідзе максімальна прама па роўным пакрыцці. Пры выяўленні адхіленняў з курса можна судзіць аб няспраўнасці перадпакоя падвескі, прычым віной такой праявы можа быць як шаравой падшыпнік, так і іншыя немалаважныя дэталі аўтамабіля.
Магчымыя прычыны груку
Максімальна дакладную дыягностыку атрымаецца правесці толькі пасля таго, як машына пройдзе дарожнае выпрабаванне, пажадана абраць пакрыццё з невялікімі купінамі, каб адчувалася разварушванне ТС.
Рыпанне спераду Ceed ад абароны
Перш чым адправіцца ў шлях, уладальніку аўтамабіля трэба абыйсці свайго жалезнага каня са ўсіх бакоў і пераканацца, што ніякая дэталь папросту не вісіць на кузаве без мацавання. Не будзе лішнім залезці пад аўтамабіль для стараннага прагляду перадпакоя падвескі, магчыма, менавіта ў гэты момант атрымаецца выявіць чыннік груку.
Няспраўнасці ў працы рычагоў падвескі
Калі на целе дэталі візуальна не праглядаюцца расколіны ці дэфармацыі металу, тая справа ў сайлентблоках, менавіта гэтыя гумовыя расходнікі не дазваляюць нітам надзейна прыціснуць складнік сістэмы да корпуса машыны. Паколькі рычаг дрэнна зафіксаваны, у салоне і поруч аўтамабіля будзе назірацца стук пры разварушванні. Падобная праблема ў перадпакоі падвесцы, акрамя непрыемных гукаў, часцяком адлюстроўваецца на кіравальнасці аўтамабіля, пры наборы хуткасці ТС віляе і люфт.
Няспраўнасці амартызатара
Эксцэс выяўляецца пры разварушванні машыны ў выглядзе глухога груку, выявіць адхіленні ад завадскіх характарыстак атрымаецца шляхам націскання ўсёй вагай на корпус МС у зоне размяшчэння кожнага кола. Спраўныя амартызатары перадпакоя падвескі павінны плыўна вярнуць аўтамабіль у зыходнае становішча без якія-небудзь старонніх грукаў. Варта звярнуць увагу на наяўнасць падцёкаў на адбойніках, кроплі вадкасці будуць сведчыць аб выхадзе дэталі са строю.
Праблемы з рулявым кіраваннем
Выявіць наяўнасць адхіленняў у працы гэтага вузла хадавой сістэмы даволі проста, але для зручнасці лепш залезці пад машыну. Адмысловая ўвага прафесійныя аўтамеханікі звяртаюць на асноўную рулявую рэйку перадпакоя падвескі, у большасці мадэляў аўтамабіляў выходзіць з ладу і выдае стук дэталь з левага боку. Для выяўлення праблемы досыць вырабіць разгойдванне рэйкі рукой, наяўнасць нават невялікага люфт недапушчальна.
Апора для стойкі
Каб правесці агляд гэтай дэталі, неабходна адкрыць капот і ацаніць зазор на ўпартай чары, магчыма, менавіта яна выдае непрыемны стук. Пасля твора замераў з дапамогай адмысловай высокадакладнай прылады паказчык не павінен перавышаць 1 гл або назірацца адрозненні ад процілеглай стойкі.
Задняя падвеска Салярыс
Калі апоры перадпакоя падвескі са часам аселі, то на дробных купінах пры разгойдванні машыны ўдары гасіцца перастануць, што выкліча ўзнікненне грукаў.
Апорны падшыпнік
Вызначыць выйсце з ладу гэтага вузла можна пры павароце руля, менавіта пры здзяйсненні такога манеўру і разгойдванні аўтамабіля часцяком з'яўляецца непрыемны гук. На рулявым коле няспраўнасць рэдка істотна адбіваецца, але кіравальнасць МС становіцца прыкметна горш. Пры пераадоленні прамых участкаў дарог, акрамя стукаў, вадзіцель будзе вымушаны пастаянна падрульваць для таго, каб трымаць зададзены курс.
Шаравыя апоры
Дыягнаставаць паломку гэтага складніка дапамогуць павароты руля налева і права, жартаваць з дэталлю пярэдняй падвескі аўтамеханікі не раяць. Ігнаруючы праява выйсця складніку з ладу, кіроўца рызыкуе пры сур'ёзным разгойдванні машыны страціць адно з колаў непасрэдна ў дарозе. Такія эксцэсы вельмі небяспечныя не толькі для якія сядзяць у салоне, але і для звычайных мінакоў, а таксама іншых удзельнікаў руху.
Шарнір роўных кутніх хуткасцяў
Паваротны механізм пад скарочаным назовам Шрус нярэдка становіцца чыннікам узнікнення грукаў у перадпакоі падвесцы аўта. Праверыць спраўнасць вузла можна, скарыстаўшыся такім алгарытмам дзеянняў:
- Паставіць машыну на яму, выключыць хуткасць, задзейнічаць ручнік.
- Паўвось трэба паспрабаваць заштурхнуць унутр Шрус і назад, назіраючы за ўзнікненнем люфт.
- Пры выяўленні расхістаных элементаў, можна смела выказаць здагадку, што дэталі рассыпаліся.
Нехарактэрныя прычыны паломкі
Часам вызначыць няспраўную дэталь на слых папросту немагчыма з-за не зусім выразнай праявы грукаў. Пры разгойдванні аўтамабіля можа з'явіцца нехарактэрны для перадпакоя падвескі рыпанне, прычым толькі ў сухое надвор'е, калі мінуе дождж, гэты эксцэс знікае, затым зноў з'яўляецца.
Стук у пярэдняй падвесцы
Шукаць праблему варта ў шаравых апорах, значыць, складнікі хадоўкі працуюць на сухую, змазка выцекла з прычыны зносу пылавікоў. Часам стук зыходзіць ад дрэнна замацаваных пластмасавых падкрылкаў або які адышоў ад крапяжу троса ручніка, які ідзе да задняй восі. З падвескай такія гукі нічога агульнага не маюць, але могуць папросту ўвесці кіроўцу ў зман сваёй нехарактэрнай праявай.
Стук у задняй падвесцы
Наймацнейшыя ўдары будуць, несумнеўна, злучаны з няспраўнасцю амартызатара, асабліва чутныя грукі пры цалкам загружанай машыне. Таксама варта звярнуць увагу на ўтулкі, стойкі стабілізатара, калі гаворка ідзе аб рысорнай падвесцы аўтамабіля, то не будзе лішнім правесці дыягностыку сайлентблокаў, утулкі рысор, агледзець завушніцы, замяніць супрацьскрыпныя шайбы і ацаніць станы лістоў адзінага элемента.
Што рабіць, калі стукае падвеска
Калі пры разварушванні МС на хаду ці ў стаячым становішчы выяўляюцца непрыемныя гукі, лепш адразу звярнуцца за дапамогай да аўтамеханікаў. Перад паездкай у найблізкую СТА старанна агледзець асабістае аўта на наяўнасць сарваных з мацаванняў дэталяў, ігнараваць стан машыны пры ўзнікненні грукаў папросту небяспечна. Гумовыя расходнікі, сайлентблокі ці падшыпнікі перадпакоя калодкі можна памяняць самастойна, але перш чым закупляць вызначаную дэталь, неабходна выявіць дакладны чыннік паломкі, а гэтая задача часам патрабуе шмат часу.
