Агляд Subaru Outback 2021 года

Такога ніколі не было. Раней сем'і выбіралі універсал ці ўніверсал, таму што гэты тып кузава быў самым разумным выбарам. Магчыма, гэта не самы жаданы выбар, але ўніверсалы былі і заўсёды былі прагматычнымі.  

І тут на сцэну выйшлі пазадарожнікі. Людзі думалі, што ім патрэбны гэтыя стылізаваныя хэтчбэкі, каб сядзець вышэй у корку і жыць сваім іміджам «ваяра выходнага дня». Ох ужо гэтыя тыпы "актыўнага ладу жыцця". А ў апошні час пазадарожнікі сталі папулярнымі, на іх дзель даводзіцца палова ўсіх продажаў новых аўтамабіляў у 2020 году.

Але Subaru Outback 2021 тут, каб супрацьстаяць гэтым пераймальнікам-пазадарожнікам, са сваім уласным падыходам да высакакласных аўтамабіляў. Па агульным прызнанні, падыход Subaru Outback да формулы пазадарожніка не новы гэта версія шостага пакалення шаноўнага ўніверсала з высокай пасадкай, але гэтая новая мадэль, відаць, больш пазадарожніка, чым калі-небудзь. Subaru Australia нават заве яго сапраўдным сінім паўнапрывадным пазадарожнікам з брудам у крыві . 

Дык ці ёсць у яго тое, што трэба, каб вылучыцца ў натоўпе? Давайце пагрузімся крыху глыбей і даведаемся.

Subaru Outback 2021: поўны прывад
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.5L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	7.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$37,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Мадэльны шэраг Subaru Outback застаецца арыентаваным на кошт варыянтам для кліентаў, якія жадаюць шмат аўтамабіляў за свае грошы. 

Ён па-ранейшаму каштуе менш за сорак тысяч у абліччы шостага пакалення, хоць кошты некалькі выраслі ў параўнанні са старой мадэллю, што, па словах Subaru, апраўдана дадатковым абсталяваннем і тэхналогіямі бяспекі.

Мадэльны шэраг Subaru Outback застаецца арыентаваным на кошт варыянтам для кліентаў, якія жадаюць шмат аўтамабіляў за свае грошы. 

Усе мадэлі маюць аднолькавую трансмісію, таму тры варыянты падзяляюцца выключна абсталяваннем і смачнасцямі: Outback AWD пачатковага ўзроўню (39,990 44,490 даляраў ЗША), AWD Sport сярэдняга класа (47,490 XNUMX даляраў ЗША) і AWD Touring вышэйшага класа (XNUMX XNUMX даляраў ЗША). Гэтыя кошты з'яўляюцца MSRP / расцэнкамі па прэйскуранце без уліку дарожных выдаткаў.

Цяпер, вось кароткі выклад асартыменту.

Базавая мадэль AWD пастаўляецца з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі і поўнапамернай запасной часткай з лёгкага сплаву, рейлингами на даху з прыбіранымі папярочкамі багажніка на даху, святлодыёднымі фарамі, святлодыёднымі противотуманными фарамі, запускам з кнопкі, уваходам без ключа. дажджу. бакавыя люстэркі з падагрэвам і электрапрывадам, тканкавае аздабленне сядзенняў, скураны руль, подрулевые пялёсткі, электрычнае рэгуляванне перадпакояў сядзенняў, заднія сядзенні з ручным нахілам і задняе сядзенне, якое складаецца ў прапорцыі 60:40, з рычагамі адчынення багажніка.

Аўтамабіль пачатковага ўзроўню з поўным прывадам – і абодва вышэйпералічаных варыянту – маюць новы 11.6/2-цалевы мультымедыйны экран з сэнсарным экранам у партрэтнай арыентацыі, які ўключае ў сябе тэхналогію люстравання смартфонаў Apple CarPlay і Android Auto. У стандартнай камплектацыі шэсць дынамікаў, а таксама чатыры порта USB (2 спераду, XNUMX ззаду).

Наступнай мадэллю ў лінейцы з'яўляецца AWD Sport, якая, як і мадэль Forester Sport, перажывае шэраг эстэтычных змен, якія дапамагаюць аддзяліць яе ад сваіх субратаў.

Яны складаюцца з характэрныя для мадэлі цёмныя 18-цалевыя колы, чорныя змены вонкавага аздаблення, фіксаваныя рэйлінгі на даху, заднюю дзверы з электрапрывадам, воданепрымальную ўнутраную аздабленне з зялёным радком, падагрэў перадпакояў і бакавых задніх сядзенняў, спартовыя педалі, святлоадчувальныя /выключэнне). выключана), і ён таксама становіцца часткай экрана мультымедыя. Гэты клас таксама ацэньвае выгляд спераду і манітор бакавога агляду для паркоўкі / ваджэння на нізкай хуткасці.

Топавы AWD Touring мае некалькі дадатковых функцый, арыентаваных на раскошу, у параўнанні з іншымі класамі, уключаючы люк з электрапрывадам, аздабленне салона скурай Nappa, рулявое кола з падагрэвам, бакавое люстэрка задняга віду з боку пасажыра з аўтаматычным зацямненнем, наладкі памяці для сядзення кіроўцы, бакавыя люстэркі з матавым аздабленнем. , серабрыстыя рэйлінгі на даху (з прыбіранымі папярочкамі) і глянцавыя колы. 

Інтэр'ер таксама мадэрнізуе стэрэасістэму ў гэтым класе да ўстаноўкі Harman / Kardon з дзевяццю дынамікамі, сабвуферам і адным прайгравальнікам кампакт-дыскаў. Ва ўсіх камплектацыя таксама ёсць лічбавае радыё DAB +.

Ва ўсіх камплектацыях ёсць мноства тэхналогій бяспекі, у тым ліку сістэма маніторынгу кіроўцы, якая будзе папярэджваць вас аб тым, што трэба сачыць за дарогай, і сачыць за прыкметамі дрымотнасці, а ў топавай мадэлі ёсць распазнанне асоб, якое можа рэгуляваць сядзенне і бакавыя люстэркі. для цябе.

Топавы AWD Touring адрозніваецца серабрыстымі рейлингами на даху (малюнак: AWD Touring).

Усе мадэлі пастаўляюцца з камерай задняга выгляду, сістэмай перадпакояў камер Subaru EyeSight, якая складаецца з AEB, утрыманне паласы руху, адаптыўны круіз-кантроль і шматлікае іншае. Поўная інфармацыя аб сістэмах бяспекі і іх рабоце прыведзена ў раздзеле ніжэй.

Чаго не хапае ў любой камплектацыі Outback? Было б нядрэнна мець бесправадную зарадку для тэлефона, ды і традыцыйных датчыкаў паркоўкі таксама няма.

У цэлым тут ёсць што спадабацца ў розных класах.

Калі вас цікавяць колеры (ці колеры, калі вы аддаеце перавагу), то вам можа быць цікава пазнаць, што даступна дзевяць колераў. У версіі AWD Sport няма двух варыянтаў – Storm Grey Metallic і Crimson Red Pearl, – але ён можа быць даступны ў любым з пакінутых кветак, як і ў іншых камплектацыях: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl і новыя адценні Autumn Green Metallic і Brilliant Bronze Metallic.

Лепшая навіна? Ні адзін з варыянтаў колеру не будзе каштаваць вам дадатковых грошай!

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Гэта зусім новы аўтамабіль. Гэта не абавязкова выглядае так, і на самой справе, на мой погляд, гэта не так прывабна, як мадэль пятага пакалення, якая была экспертам у тым, каб быць бяскрыўднай, дзе гэтая мадэль мае яшчэ некалькі канструктыўных змен, якія могуць падзяліць меркаванні.

Вы не зблытаеце яго ні з чым, акрамя Outback, бо ён мае той тыповы трывалы выгляд універсала з высокай пасадкай, які мы абвыклі чакаць ад яго. Але гэта амаль як фэйсліфтынг, а не зусім новы аўтамабіль.

Outback 2021 мае той тыповы трывалы выгляд універсала з высокай пасадкай, які мы прывыклі чакаць ад яго (малюнак: AWD Touring).

Напрыклад, у літаральным сэнсе - усе рысы былі сцягнутыя назад спераду, а колавыя аркі былі змененыя, каб прыцягнуць больш увагі… гэта літаральна падобна на падыход грамадзяніна, які адмаўляе ўзрост, да таго, каб выглядаць маладзей. Занадта шмат ботакса? Раскажыце нам, што вы думаеце аб каментарах ніжэй.

Але ўсё ж ёсць прадуманыя канструктыўныя асаблівасці, такія як рэйлінгі на даху са ўбудаванымі багажнікамі, якія можна прыбраць / разгарнуць у базавай і топавай мадэлях, у той час як мадэль сярэдняга класа мае фіксаваную сістэму багажніка на даху. 

Той факт, што ўсе мадэлі маюць святлодыёдным асвятленне па перыметры, добры, а 18-цалевыя колы… ну, ніводны з іх мне не да спадобы. Для мяне яны проста не такія юнацкія, як спрабуюць растлумачыць некаторыя іншыя элементы аўтамабіля.

А апрацоўка задняй часткі? Што ж, гэтае адзінае месца, дзе вы, хутчэй за ўсё, пераблытаеце яго з іншым аўтамабілем… і гэтым двайніком будзе Forester.

Аднак усярэдзіне ёсць некалькі сапраўды прыемных дызайнерскіх змен. Паглядзіце фатаграфіі інтэр'еру ніжэй.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Subaru распачала даволі вялікія крокі, калі справа даходзіць да змены інтэр'еру Outback, прычым найболей прыкметнай зменай з'яўляецца перадпакой і цэнтральная часткі салона новая велізарная мультымедыйная сістэма з 11.6/XNUMX-цалевым сэнсарным экранам.

Гэта сапраўды цікава якая выглядае тэхналогія, і, як і існуючы мультымедыйны экран у Outback, ён выразны, маляўнічы і забяспечвае хуткі час водгуку. Гэта тое, да чаго трэба крыху прывыкнуць - напрыклад, кіраванне вентылятарам лічбавае, але па абодвум бакам экрана ёсць кнопкі для кантролю тэмпературы - але як толькі вы выдаткуеце на гэта некаторы час, вы будзеце здзіўлены. наколькі ўсё інтуітыўна зразумела.

Новая мультымедыйная сістэма з 11.6/XNUMX-цалевым сэнсарным экранам выглядае вельмі цікава (малюнак: AWD Touring).

Apple CarPlay працаваў выдатна, падлучаючыся без праблем. І хоць гэта не бесправадны CarPlay, мы яшчэ не тэсціравалі машыну з гэтай тэхналогіяй, якая працавала б належным чынам… так што ўра, кабелі!

Пад экранам ёсць два порта USB, а таксама два дадатковыя порта для зарадкі ў цэнтральнай частцы задняга сядзення. Гэта добра, але няма бесправадной зарадкі, што не вельмі добра.

І ў той час як вялікі экран скончыў са шматэкранным размяшчэннем і велізарнай колькасцю кнопак у старой машыне, у новай па-ранейшаму ёсць некалькі кнопак на рулі, якія таксама лёгка асвоіць. У мяне былі некаторыя праблемы з адаптацыяй да пераключальніка мігцелкі, паколькі трыгер індыкатара ў адзін дотык часам здаваўся занадта складаным для актывацыі. Гэта таксама ціхі "цікер", таму некалькі разоў я ехаў з уключаным індыкатарам цэлую вечнасць, не ўсведамляючы гэтага.

Месцы захоўвання ў Outback у асноўным вельмі добра прадуманы: трымальнікі для бутэлек і кішэні для захоўвання ва ўсіх чатырох дзвярах, а таксама пара падшклянак паміж пярэднімі сядзеннямі (яны крыху вялікія, калі вы аддаеце перавагу невялікі кавы на вынас) і ззаду. ёсць адкідны цэнтральны падлакотнік з падшклянкамі.

На пярэдняй панэлі таксама ёсць невялікая секцыя для захоўвання пад мультымедыйным экранам (недастаткова вялікая для шырокафарматнага смартфона), плюс ёсць крыты скрыню на цэнтральнай кансолі, а дызайн прыборнай панэлі, магчыма, быў натхнёны RAV4, бо ёсць акуратны маленькі прагумаваная паліца перад пасажырам, куды можна было пакласці тэлефон ці кашалёк. 

З пункту гледжання месца для пасажыраў, больш высокім людзям будзе добра спераду ці ззаду. Мой рост 182 см або 6 футаў 0 цаляў, і мне ўдалося знайсці зручную пасадку за рулём, і я змог сесці ззаду з дастатковай прасторай для каленаў, пальцаў ног і галавы. Шырыня таксама выдатная, месцы ў салоне звышдастаткова. Трое з мяне маглі б лёгка змясціцца побач, але калі ў вас ёсць дзеці, вы будзеце рады даведацца, што ёсць дзве кропкі ISOFIX і тры кропкі верхняга троса для дзіцячых крэслаў.

Пасажыры задніх сядзенняў павінны быць задаволеныя, бо ва ўсіх камплектацыях ёсць накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны, а ў двух лепшых характарыстыках таксама прадугледжаны абаграванне задніх бакавых сядзенняў. Добры.

Ёсць і іншыя прыемныя дадаткі для пасажыраў задніх сядзенняў, у тым ліку рэгуляванне нахілу спінак сядзенняў, а рамяні бяспекі ўсталяваныя такім чынам, што яны ніколі не павінны мяшаць, калі вы апускаеце заднія сядзенні (падзел 60:40). складванне, якое прыводзіцца ў дзеянне трыгерамі ў раёне багажніка).

Гаворачы аб багажніку, яго дастаткова. Новы Outback прапануе 522 літра (VDA) або грузападымальнасць, што на 10 літраў больш, чым раней. Акрамя таго, як ужо згадвалася, сядзенні складаюцца, што дазваляе змясціць 1267 літраў багажу. 

Эквівалентныя пазадарожнікі сярэдняга памеру па кошце, блізкай да Outback, не могуць параўнацца з ім па практычнасці, а вонкавы выгляд салона значна палепшаны ў параўнанні з папярэдняй мадэллю. Гэта вельмі добрае месца, каб правесці час.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Рухавік усіх мадэляў Subaru Outback 2021 гэта новы на 90 адсоткаў 2.5-літровы чатырохцыліндравы оппозитный бензінавы рухавік з оппозитным размяшчэннем цыліндраў.

Рухавік выдае магутнасць 138 квт (пры 5800 аб/мін) і 245 Нм крутоўнага моманту (ад 3400-4600 аб/мін). Гэта сціплае павелічэнне - на 7 адсоткаў больш магутнасці і на 4.2 адсотка больш крутоўнага моманту - у параўнанні са старым Outback. 

Ён даступны толькі з удасканаленай аўтаматычнай бесступенькавай трансмісіяй (CVT) Lineartronic, але ўсе камплектацыі пастаўляюцца з подрулевымі пялёсткамі ў стандартнай камплектацыі, так што вы можаце ўзяць справу ў свае рукі Subaru кажа, што ёсць васьміступеністы ручны рэжым . ».

Рухавік усіх мадэляў Subaru Outback 2021 гэта новы на 90 адсоткаў 2.5-літровы чатырохцыліндравы оппозитный бензінавы рухавік з оппозитным размяшчэннем цыліндраў.

Цягавы высілак для мадэлі Outback складае 750 кг для прычэпа без тармазоў і 2000 кг для прычэпа з тормазамі, а таксама 200 кг вагі для цягава-счэпнай прылады. Вы можаце выбраць фаркоп у якасці арыгінальнага аксэсуара.

Зараз слон або сланы Outback у тым, што ён не запускаецца з гібрыднай трансмісіяй, а значыць, адстае ад лідэраў класа (так, мы кажам пра такіх, як Toyota RAV4, але нават Forester ёсць варыянт з гібрыднай трансмісіяй!).

І стары дызельны рухавік прыбраны, плюс няма шасціцыліндравага бензінавага варыянту, які быў у папярэдняй мадэлі.

Акрамя таго, у той час як на іншых рынках прапануецца чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам (2.4 л магутнасцю 194 квт і 375 Нм), у нас такой магчымасці няма. Такім чынам, гэта безнаддувный 4-цыліндравы бензінавы рухавік ці перабор.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйны паказчык выдатку паліва ў камбінаваным цыкле - гэта заяўленая эканомія паліва, якую, па меркаванні брэнда, вы павінны дасягнуць пры змяшаным кіраванні - складае 7.3 літра на 100 кіламетраў.

Гэта вельмі добра, і гэтаму спрыяе тэхналогія старт-стоп рухавіка, якая нават мае паказанні, якія паведамляюць вам, колькі мілілітраў паліва вы эканоміце, калі яна актыўная. Мне падабаецца гэта.

У нашых рэальных выпрабаваннях мы ўбачылі зварот на помпе 8.8 л / 100 км па шашы, горадзе, прасёлку і тэставанню ў корках. Гэта нядрэнна, але пры аналагічнай яздзе на гібрыднай Toyota RAV4 я ўбачыў эканомію каля 5.5/100 л/XNUMX км.

Мы мяркуем, што Subaru Australia у нейкі момант дадасць гібрыдную версію Outback (як гэта было з XV Hybrid і Forester Hybrid), але на дадзены момант бензінавы рухавік ваш адзіны выбар.

Ёмістасць паліўнага бака складае 63 літра, і ён можа заліваць звычайны неэтыляваны бензін з актанавым лікам 91.

Як гэта вадзіць? 8/10

Калі вы ездзілі на Subaru Outback папярэдняга пакалення, вы не адчуеце, што гэта незнаёмая тэрыторыя.

Гэта таму, што гэтая вэрсія прытрымліваецца формулы. Нават калі вы ездзілі на новым Forester, ен можа здацца даволі знаёмым.

Многае залежыць ад рухавіка і трансмісіі. 2.5-літровы чатырохцыліндравы оппозитный рухавік магутны, але не прабіўны. Па большай частцы ён прапануе добры водгук і плаўную падачу магутнасці, і ён адштурхне вас назад на сядзенне, калі вы паставіце нагу, але не так, як бензін-электрычны гібрыд або чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам.

Рулявое кіраванне прамое і прапануе добрую вагу і рэакцыю (малюнак: AWD Touring).

І хоць з-пад капота ўсё яшчэ чутны нейкі баксёрскі грукат Subaru, гэта ў асноўным даволі ціхае месца, калі вы едзеце на ім у звычайных умовах. Калі вы моцна разганяецеся, вы будзеце больш чуць рухавік, і гэта звязана з паводзінамі аўтаматычнай каробкі перадач CVT.

Некаторыя людзі будуць ненавідзець яго, таму што гэта варыятар, але Subaru даволі добра спраўляецца з гэтымі трансмісія, і ў глыбінцы гэта гэтак жа бяскрыўдна, як і здаецца. І так, ёсць ручны рэжым з подрулевымі перамыкачамі, калі вы жадаеце ўзяць справу ў свае рукі, але па большай частцы вам гэта не трэба.

Рулявое кіраванне прамое і прапануе добрую вагу і водгук, даволі добра паварочваецца ў паваротах, а таксама дазваляе лёгка паварочваць аўтамабіль, калі вы паркуетесь. Рулявое кіраванне не вельмі адчувальнае, але гэты аўтамабіль не для гэтага, і, на шчасце, адметная рыса Subaru бачнасць з кіроўчага месца азначае, што яго лягчэй прыпаркаваць, чым некаторыя іншыя пазадарожнікі. 

Паездка ў асноўным добрая, з гнуткім характарам, які больш злучаны з камфортам, чым з чым-небудзь яшчэ. Ён крыху больш мякка падспружынны і злёгку дэмпфаваны, чым можа падабацца некаторым людзям, а гэта азначае, што ён можа крыху хістацца ці тузацца ў залежнасці ад дарогі, але я думаю, што гэта правільны баланс для прызначэння аўтамабіля - сямейны універсал / пазадарожнік, які мае некаторыя патэнцыйныя пазадарожныя адбіўныя.

У рэшце рэшт, гэта паўнапрывадны аўтамабіль, і ёсць сістэма Subaru X-Mode з рэжымамі снег/бруд і глыбокі снег/бруд, якая павінна дапамагчы, калі вы апынецеся ў глушы. Я праехаў крыху па лёгкай жвіровай трасе ў Outback і выявіў, што яго дарожны прасвет у 213 мм у багацці, а падвеска даволі добра адладжана.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Для лінейкі Outback 2021 пакуль няма рэйтынгу бяспекі пры краш-тэстах ANCAP, але ў ім ёсць шмат тэхналогій і пераваг, якія чакаюць кліенты, якія купляюць сямейны пазадарожнік або універсал. 

У стандартную камплектацыю Subaru уваходзіць сістэма стэрэакамер EyeSight, якая счытвае дарогу наперадзе, і ўключае аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB) наперад/назад для транспартных сродкаў, якія працуюць на хуткасці ад 10 да 160 км/г. Ёсць таксама пешаходны AEB (ад 1 км/г да 30 км/г) і выяўленне веласіпедыстаў і AEB (60 км/г ці менш), а таксама тэхналогія ўтрымання паласы руху з дапамогай аварыйнага ўтрымання паласы руху, якая можа адхіліць аўтамабіль, каб пазбегнуць сутыкненняў з аўтамабілямі, людзьмі або веласіпедысты (прыкладна 80 км/г ці менш). Сістэма прадухілення выезду з паласы руху працуе на хуткасці ад 60 да 145 км/г.

Ва ўсіх камплектацыя таксама ёсць маніторынг сляпых зон з папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду, адаптыўны круіз-кантроль, камера назірання за кіроўцам, якая назірае за кіроўцам і папярэджвае яго, калі ён не звяртае ўвагі на дарогу або пачынае засынаць. версія гэтага таксама ўключае ў сябе памяць рэгулявання сядзенняў і люстэркаў у залежнасці ад вашага асобы!), а таксама распазнанне знакаў хуткасці.

Ва ўсіх класаў ёсць камера задняга выгляду, у той час як у двух лепшых спецыфікацый ёсць камеры пярэдняга і бакавога агляду, але ні ў кога няма камеры кругавога агляду на 360 градусаў. Усе мадэлі таксама маюць задні AEB, сістэму, якую Subaru называе зваротным аўтаматычным тармажэннем (RAB), якая можа спыніць аўтамабіль, калі ён выявіць нешта ззаду яго, калі вы рухаецеся заднім ходам. Ён таксама служыць датчыкамі задняга ходу для ўсіх класаў, але ні ў аднаго з іх няма перадпакояў датчыкаў паркоўкі.

Усе мадэлі Outback абсталяваны камерай задняга выгляду (малюнак: AWD Touring).

Акрамя таго, у матрыцы бяспекі ёсць і іншыя элементы, у тым ліку папярэджанне аб пачатку руху наперадзе ідучага аўтамабіля (камеры паведамляюць вам, калі аўтамабіль наперадзе з'яжджае) і цэнтраванне паласы руху (каб вы заставаліся ў сярэдзіне сваёй паласы), абодва з якіх працуюць на адлегласці ад 0 км да /г і 145 км/г, а таксама адаптыўнае далёкае святло на ўсіх класах.

Колькасць падушак бяспекі для Outback - восем, з двума пярэднімі, пярэднімі бакавымі, каленнымі падушкамі кіроўцы, цэнтральным пярэднім пасажырам і шторкамі ва ўсю даўжыню.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Subaru не выходзіць за рамкі чаканняў у асноўным класе, з пяцігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, якая зараз з'яўляецца нормай.

У гэтага брэнда таксама карацейшыя інтэрвалы абслугоўвання, чым у некаторых, з абслугоўваннем, запланаваным кожныя 12 месяцаў або 12,500 15,000 км (большасць інтэрвалаў складае XNUMX XNUMX км).

Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне таксама не так ужо і малыя. Пасля першапачатковага бясплатнага агляду праз месяц кошт паслуг: 345 долараў ЗША (12 месяцаў/12,500 595 км); 24 долараў ЗША (25,000 месяца/351 36 км); 37,500 даляр ЗША (801 месяцаў/48 50,000 км); 358 долар ЗША (60 месяцаў/62,500 490 км); і XNUMX даляраў (XNUMX месяцаў/XNUMX XNUMX км). У сярэднім гэта складае каля XNUMX долараў за паслугу, што з'яўляецца высокім паказчыкам. 

Subaru Outback пастаўляецца з пяцігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу.

Калі вы турбуецеся аб штогадовым планаванні гэтых выдаткаў, вы можаце ўключыць план абслугоўвання ў сваё фінансаванне - разумны ход, калі вы спытаеце мяне. Даступныя два варыянты: план на тры гады/37,500 62,500 км і план на пяць гадоў/XNUMX XNUMX км. Ні адзін з іх не эканоміць вашыя грошы ў параўнанні з аплатай па меры выкарыстання, але гэтыя планы таксама ўключаюць трохгадовую дапамогу на дарозе і магчымасць бясплатнага крэдыту на аўтамабіль, калі прыйдзе час абслугоўваць уласны Outback. І калі вы вырашыце прадаць, вы можаце перадаць гэты план абслугоўвання наступнаму ўладальніку.

 Проста пераканайцеся, што вы не разбілі ветравое шкло - сістэма камер, убудаваная ў шкло, азначае, што новае ветравое шкло каштуе 3000 даляраў!

вердыкт

Subaru Outback шостага пакалення 2021 года паступова палепшыў вялікі універсал-пазадарожнік, зрабіўшы шэраг важных крокаў наперад, у тым ліку палепшаныя тэхналогіі бяспекі, больш магутны рухавік і больш разумную кабіну. Турбіраваная або гібрыдная трансмісія яшчэ больш падсаладзіць здзелку.

Я не ведаю, ці трэба вам нешта яшчэ, акрамя базавай мадэлі Outback AWD, якая здаецца сапраўды выгаднай прапановай. Гэта быў бы наш выбар з дыяпазону.